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車身長度：由把立管中心點到車座管中心點。
車架高度：由車座處三通中心點到中軸的中心點。
曲柄長度：由中軸中心到腳蹬軸中心點。
腳套長度：由腳蹬軸中心點到腳套前端內(nèi)邊沿。
為了保證正確的騎行姿勢,運動員必須根據(jù)自己的實際情況,做好車輛的選擇、車座的選擇、車座的調(diào)整和車把的調(diào)整。
車座的選擇
自行車運動員能平穩(wěn)地騎行前進,是依靠車把兩端和車座三個支撐點形成一個平面,來維持平衡的。在這三個點中,車座是主要支撐點,它承受著大部份身體的重量。
為了充分發(fā)揮踏蹬技術(shù),運動員的座骨結(jié)節(jié)需要支在車座上,所以,必須根據(jù)個人骨盆解剖構(gòu)造來選用適合的車座。座骨結(jié)節(jié)間距離寬的可選用寬車座,坐骨結(jié)節(jié)間距離窄的可選用窄車座。如果坐骨間距離黨選用了窄車座,車座就會嵌人坐骨之間,使座骨神經(jīng)和肌肉過度緊張,破壞騎行姿勢和正確的踏蹬動作,影響運動成績的提高。
車座的調(diào)整
車座前后的調(diào)整。先將車座固定在水平線上,然后再調(diào) 整車座前后。根據(jù)運動員大腿長度,把座子前端調(diào)整到中軸 垂直線后2～5公分處。大腿長,車座應(yīng)多向后移動,大腿短,車座稍向前移動,但車座前端一般不超過中軸垂直線后2公分。
車座高低的調(diào)整。運動員坐穩(wěn)車座后,用腳跟蹬住腳蹬,當腳蹬到最低點時,腿應(yīng)正好伸直,既不感到過分伸腳,也不使膝關(guān)節(jié)有彎曲。
調(diào)整好的車座,應(yīng)使運動員在踏蹬中,踏蹬到曲柄與地面平行的位置時,膝關(guān)節(jié)垂直線能正好通過腳蹬軸的中心。踏蹬到最低點時,膝關(guān)節(jié)能稍有彎屈。以利肌肉在緊張之后可得到暫時休息。經(jīng)過幾次騎行檢驗,如感到用力合適,就可固定下來。車座固定后,要把有關(guān)的測量數(shù)字記錄下來,做為以后更換車座或車輛時的依據(jù)。
車把的調(diào)整對調(diào)整騎行姿勢很有意義。調(diào)整車把的寬度 應(yīng)與運動員的肩寬大體相同,一般為38～41公分。如果寬于肩,會增加風的阻力,窄于肩,胸腔會受到擠壓,影響正常呼吸功能。車把的高度,應(yīng)根據(jù)運動員上體尺寸和臂長來決 定,并注意專項的特點。公路運動員用的車把可略高些,場地運動員用的車把可稍低一些。合理的車把高度是使公路運動員的上體角度(即通過髖關(guān)節(jié)的水平線和髖關(guān)節(jié)中心至頸 椎中心連線)保持在35度～45度之間；場地運動員的上體角度保持在20～30度之間。
把立管的長度,最好是當運動員踏蹬到曲柄與地面平行的位置時,肘關(guān)節(jié)與膝關(guān)節(jié)能稍稍相碰。
車于各部分間距離調(diào)好后,不要輕易改變,特別是在比 賽前不宜變動,否則,會破壞已形成的動力定型,影響運動 員在比賽史發(fā)揮正常水平。
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