“無畏”家族

SBD-1

生產(chǎn)型的 SBD-1 在原來的 XSBD-1 的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了少許修改：引擎罩的外形被進(jìn)一步改良，引擎罩上方增加了略呈球狀的汽化器進(jìn)氣口；螺旋槳轂前端加裝一個(gè)半紡錘形的整流罩；無線電天線被從引擎罩邊緣后移到了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后的耐高溫板上方。SBD-1 裝有兩挺.50 口徑機(jī)槍，布置在風(fēng)擋前的機(jī)身上方，機(jī)槍的拉機(jī)柄伸入機(jī)身內(nèi)，一旦發(fā)生卡殼，飛行員可以進(jìn)行手動(dòng)清理。同樣設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了 SBD 的主要對(duì)手，日軍的零式戰(zhàn)斗機(jī)上。SBD 的無線電員座位上配有一挺裝于活動(dòng)槍座上，可向后射擊的.30 口徑機(jī)槍。飛機(jī)的主要武裝是掛在機(jī)身中心線下方的一枚不超過 1600 磅（726 千克）的重磅炸彈和每側(cè)機(jī)翼下的各一枚 100 磅（45 千克）炸彈或深水炸彈，機(jī)腹炸彈懸掛在一個(gè) A 字型掛架上，投放時(shí)，掛架向下伸出，以防止炸彈在下落時(shí)撞到旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì) VMB-2 的中隊(duì)長(zhǎng)座機(jī)，SBD-1 BuNo1597，是生產(chǎn)的第二架 SBD-1


盡管 SBD-1 得到了 144 架訂貨，但實(shí)際制造出來的 1 型機(jī)只有 57 架（生產(chǎn)序列號(hào) 1596 到 1631，1735 到 1755），這是因?yàn)楹＼姾娇站终J(rèn)為這種“無畏”的最初型號(hào)還有一些缺點(diǎn)需要解決，這些缺點(diǎn)主要在于缺乏防護(hù)和航程不足。雖然飛機(jī)的自衛(wèi)火力還算適當(dāng)，但其座艙和油箱卻沒有相應(yīng)的裝甲保護(hù)；分裝在 4 個(gè)油箱里的 210 加侖（795 升）汽油使飛機(jī)的作戰(zhàn)航程無法超過 900 海里（1,666 公里），考慮到飛機(jī)編隊(duì)和降落所需的時(shí)間和預(yù)留備用燃料的需要，SBD-1 的作戰(zhàn)半徑只有不足 200 海里（370 公里）。對(duì)于一支已經(jīng)在積極備戰(zhàn)的海軍而言，這些問題無疑是不容忽視的。

SBD-1 的望遠(yuǎn)鏡式瞄準(zhǔn)具和機(jī)鼻的兩挺機(jī)槍


道格拉斯向海軍保證，從第 58 架生產(chǎn)型機(jī)開始，這些問題都將得到解決。于是按照慣例，這首批制造的 57 架飛機(jī)被甩給了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，裝備了陸戰(zhàn)隊(duì)第 11 和第 21 陸戰(zhàn)隊(duì)航空聯(lián)隊(duì)。

SBD-2

第一批合同中余下 87 架飛機(jī)的設(shè)計(jì)得到了修改，并被賦予新的編號(hào)：SBD-2。盡管在 SBD-2 上進(jìn)行的修改沒能解決“無畏”的所有問題，但最關(guān)鍵的缺陷卻被彌補(bǔ)了，那就是飛機(jī)過短的作戰(zhàn)半徑。SBD-1 上兩個(gè) 15 加侖（57 升）輔助油箱被撤銷，代之以裝于外翼中的一對(duì) 65 加侖（246 升）油箱，這就使得飛機(jī)的載油量從 210 加侖（795 升）提高到 310 加侖（1,173 升），飛機(jī)的航程也擴(kuò)大到 1,200 海里（2,222 公里）。為了避免增加的燃油重量影響飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，機(jī)身前部的兩挺.50 機(jī)槍被拆除了一挺。為了幫助飛行員減輕在長(zhǎng)距離跨海飛行中的疲勞（這也是大航程帶來的結(jié)果），飛機(jī)還加裝了自動(dòng)駕駛儀。不過與早先的 SBD-1 相比，SBD-2 在外觀上的變化并不大，最值得一提的變動(dòng)也僅僅是引擎罩上方汽化器進(jìn)氣口的體積縮小了。盡管 SBD-2 仍然沒能解決飛行員與燃油系統(tǒng)的裝甲保護(hù)問題，但海軍還是接受了她，把新的“無畏”裝備給了“企業(yè)”號(hào)上的第 6 偵察機(jī)中隊(duì)和第 6 轟炸機(jī)中隊(duì)，以及“列克星敦”號(hào)的第 2 偵察機(jī)中隊(duì)和第 2 轟炸機(jī)中隊(duì)。

VS-6 中隊(duì)的 SBD-2 在“企業(yè)”號(hào)上空巡弋


SBD-3

SBD-3 俯沖轟炸機(jī)于 1942 年春末裝備一線部隊(duì)。這批飛機(jī)原本是法國訂購的，他們?cè)跉W洲眼見了德國俯沖轟炸機(jī)在波蘭戰(zhàn)役中展現(xiàn)出的巨大威力，于是向美國訂購了 174 架該型機(jī)，法國淪亡后，這批飛機(jī)連同后來專為美軍自己的 410 架飛機(jī)一起被交給了美國海軍。

第一架生產(chǎn)型 SBD-3 BuNo4518


SBD-3 是第一種完全滿足了作戰(zhàn)需要的“無畏”。該機(jī)裝備了容量 260 加侖（984 升）的自封閉油箱，為乘員提供了裝甲防護(hù)，并且安裝了防彈風(fēng)擋。不過這些額外的裝備增加了飛機(jī)的重量，為了避免對(duì)飛機(jī)機(jī)動(dòng)性的影響，SBD-3 上采用新的鋁質(zhì)蒙皮并取消了所有可有可無的設(shè)施，從而減輕了重量，在一定程度上緩解了這一問題。原先在 SBD-2 上被撤銷的一挺前機(jī)槍再度回到了 SBD-3 上，因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)表明，強(qiáng)化前射火力的好處要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其帶給飛機(jī)的那點(diǎn)重量的影響。SBD-3 用新的萊特 R-1820-52 發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先的 R-1820-32 型，并相應(yīng)的稍稍擴(kuò)大了引擎罩后的散熱口。最后，在新“無畏”的生產(chǎn)過程中，設(shè)計(jì)師還把原來無線電員座上的單管.30 機(jī)槍換成了新的雙聯(lián)裝機(jī)槍，增強(qiáng)了自衛(wèi)火力。所有這些改進(jìn)使得 SBD-3 的防護(hù)性能達(dá)到了實(shí)戰(zhàn)的要求，而付出的代價(jià)僅僅是飛機(jī)的最大時(shí)速從 256 英里（412 公里）降低到 253 英里（407 公里）而已。

SBD-3 后座機(jī)槍改為雙聯(lián)裝

SBD-3 的陸軍型是 A-24“女妖”，圖中這架深色的 A-24 與 SBD-3 并排在一起等待交付。A-24 外觀上的唯一區(qū)別是沒有尾鉤


SBD-4

1942 年下半年，新的 SBD-4“無畏”進(jìn)入部隊(duì)服役。從外觀上看，這種新型“無畏”和 SBD-3 型機(jī)沒有什么顯著的區(qū)別，二者不同在于其內(nèi)部：SBD-4 轟炸機(jī)對(duì)內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行了調(diào)整（設(shè)備工作電壓從 12 伏改為 24 伏），以安裝新問世的無線電導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)載雷達(dá)。不過，由于機(jī)載反艦雷達(dá)的生產(chǎn)數(shù)量不足，許多生產(chǎn)較早的 SBD-4 都是在到達(dá)部隊(duì)后才在前線裝上這種先進(jìn)的裝備的。裝備雷達(dá)的飛機(jī)在每側(cè)機(jī)翼下面裝有一個(gè)八木天線。原先的帶整流罩的變矩螺旋槳換成了漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)的液壓恒速（變距）槳。新的裝備還有電力油泵和電力備用油泵。

SBD-4 放出尾鉤，準(zhǔn)備降落在“獨(dú)立”號(hào)上


隨著 SBD-4 的投產(chǎn)，“無畏”的生產(chǎn)速度也大大提高：從 1942 年 10 月到 1943 年 4 月，共有 780 架這種“無畏”走下流水線。陸軍以 A-24A 的編號(hào)接受了其中的 170 架，將她們大多用于訓(xùn)練。

大多數(shù)的 SBD-4 都交給了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和岸基海軍航空兵：對(duì)于機(jī)庫空間有限的航空母艦而言，無畏”機(jī)機(jī)翼不能折疊的缺陷實(shí)在是一宗罪過。不過還是有一艘輕型航母裝備了 SBD-4，那就是“獨(dú)立”級(jí)輕型航母的首艦“獨(dú)立”號(hào)。艦上第 22 轟炸機(jī)中隊(duì)的飛行員們駕駛著“無畏”參加了 1943 年對(duì)馬爾庫斯、威克和塔拉瓦島的空襲，直至最后被折疊機(jī)翼的“復(fù)仇者”式魚雷機(jī)所取代。

SBD-5

前線的飛行員們對(duì)“無畏”評(píng)價(jià)頗高，但詬病也不少，這些批評(píng)主要集中在飛機(jī)緩慢的速度上。為此，SBD-5 換上了新的 1,200 馬力的 R-1820-60 型“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于其它裝備重量的增加，此次提高功率的改進(jìn)沒有取得預(yù)期的效果：飛機(jī)的最大時(shí)速僅僅提高了 11 公里，巡航速度反而還下降了！從外形上看，新飛機(jī)的變化包括取消了汽化器進(jìn)氣口，引擎罩兩側(cè)的通風(fēng)片數(shù)量減少為每側(cè)一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱口也被重新設(shè)計(jì)而有所擴(kuò)大。老式的望遠(yuǎn)式轟炸瞄準(zhǔn)具被新的反射式瞄準(zhǔn)具所取代，兩側(cè)翼下各增加了一個(gè)副油箱掛點(diǎn)，各攜帶一個(gè) 58 加侖（220 升）的副油箱，使飛機(jī)的航程達(dá)到了 1,340 海里（2,480 公里）。這種 SBD-5 型機(jī)最終成了產(chǎn)量最高的“無畏”，從 1943 年 2 月到 1944 年 4 月，該機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到了 2,965 架，此外，道格拉斯還以 A-24B 的編號(hào)為陸軍生產(chǎn)了 615 架。需要說明的是，為陸軍生產(chǎn)的飛機(jī)中，有 60 架后來被海軍接受并轉(zhuǎn)交給了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。

由一架 SBD-4 換裝發(fā)動(dòng)機(jī)而來的 SBD-5 原型機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩外形改動(dòng)較大，取消了頂部的進(jìn)氣口。SBD-5 還取消了望遠(yuǎn)鏡式瞄準(zhǔn)具，取而代之反射式瞄準(zhǔn)具


陸軍型 A-24B


大批生產(chǎn)的 SBD-5 源源而來，在 1943 年一年之內(nèi)就取代了先前的所有型號(hào)。在 1943 年下半年美國海軍艦載機(jī)對(duì)日軍據(jù)點(diǎn)的空襲作戰(zhàn)中，參戰(zhàn)的俯沖轟炸機(jī)角色完全由 SBD-5 擔(dān)綱。按照美國海軍的原定計(jì)劃，SBD 轟炸機(jī)將在 1943 年內(nèi)被 SB2C“地獄俯沖者”俯沖轟炸機(jī)完全取代，但由于后者生產(chǎn)的延誤，這一過程被推遲到了 1944 年。到 1944 年夏末，美國海軍的航空母艦上已經(jīng)見不到“無畏”的身影了，但是，她們并沒有從此退出戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)，而是依舊以陸基俯沖轟炸機(jī)的身份奮戰(zhàn)在西太平洋的島群上。

安裝雷達(dá)的 SBD-5 每側(cè)翼下有一個(gè)八木天線


SBD-6

SBD-6 是“無畏”家族的最后一名成員。由于對(duì)飛機(jī)速度不夠的“保留弱項(xiàng)”耿耿于懷，設(shè)計(jì)師再一次提高了飛機(jī)的引擎功率，換上了 1,350 馬力的 R-1820-66 發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，由于飛機(jī)基本設(shè)計(jì)的限制，飛機(jī)的最大速度僅僅達(dá)到 420 公里/小時(shí)，按照 1943 年的標(biāo)準(zhǔn)，這種改進(jìn)實(shí)在是不值一提。很自然的，SBD-6 沒有能夠挽回“無畏”最終被取代的命運(yùn)，她僅僅生產(chǎn)了 450 架就宣告停產(chǎn)，從而結(jié)束了“無畏”作為美國海軍主力艦載轟炸機(jī)的歷史。當(dāng) 1944 年 3 月 18 日第一架 SBD-6 服役的時(shí)候，她真的已經(jīng)過時(shí)了。所有的 450 架飛機(jī)都被留在本土，用來執(zhí)行諸如訓(xùn)練、巡邏、拖靶之類次要任務(wù)。

巡邏中的 VS-51 中隊(duì)的 SBD-6
太平洋艦隊(duì)的矛鋒

在“無畏”剛剛服役那會(huì)，美國海軍中沒有幾個(gè)人會(huì)把這些平頂船上的小風(fēng)箏看作什么“矛鋒”。

在絕大多數(shù)美國人眼中，這些外形簡(jiǎn)單到簡(jiǎn)直就是“澡盆上搭個(gè)門板”的航空母艦根本就是些用來伺候戰(zhàn)列艦的“小兄弟”，他們海軍的中心就是三艘“馬里蘭”級(jí)戰(zhàn)列艦和艦上的 16 英寸巨炮（當(dāng)然，美國還有許多其他級(jí)別的戰(zhàn)列艦）。這樣的見解并不僅存于平民百姓之中，海軍中的高級(jí)將領(lǐng)也大多是戰(zhàn)列艦隊(duì)死心塌地的支持者。他們認(rèn)為，面對(duì)著戰(zhàn)列艦的堅(jiān)盔厚甲，俯沖轟炸機(jī)上那些只能依靠重力自由下落的炸彈根本無能為力，他們所能做的僅僅是削弱對(duì)手的中輕型艦艇部隊(duì)，并盡可能的給對(duì)手的重型艦隊(duì)造成損害，真正決定勝負(fù)的，還是威武雄壯的戰(zhàn)列艦隊(duì)。

但這并不意味著航空母艦和艦載機(jī)就完全得不到重視。身軀龐大的航空母艦和呼嘯著臨空而過的機(jī)群至少是百姓眼中一出不錯(cuò)的煙火表演，好萊塢就曾于 1938 年投資拍攝了一部名為《俯沖轟炸機(jī)》的電影；而對(duì)于將軍們來說，航空母艦和艦載機(jī)也決不是可有可無的小把戲：在 1922 年華盛頓海軍軍備限制條約封閉了他們建造戰(zhàn)列艦的大門之后，航空母艦就成了提高海軍攻擊力的唯一途徑。戰(zhàn)列艦作戰(zhàn)的一條重要原則是必須盡可能早、盡可能準(zhǔn)確的了解對(duì)方的方位、航向等情報(bào)，而航空母艦的艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)則剛好為戰(zhàn)列艦隊(duì)提供了極其廣大的搜索區(qū)域，航空母艦的這一點(diǎn)功能是從早期的水上飛機(jī)母艦?zāi)抢锍幸u而來，也是戰(zhàn)列艦艦長(zhǎng)們最喜歡航母的地方；何況，艦載飛機(jī)對(duì)中小型艦艇的打擊力也絕對(duì)不是能夠忽略不計(jì)的，即便是面對(duì)對(duì)方的主力艦隊(duì)，航空母艦的存在也可以在對(duì)敵方艦隊(duì)進(jìn)行先期打擊的同時(shí)，保護(hù)己方艦隊(duì)免遭對(duì)手的同等威脅。

在美軍的航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)中，俯沖轟炸機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色。從前面的敘述中，我們可以看出美國海軍的俯沖轟炸機(jī)同時(shí)扮演著兩類角色：偵察機(jī)和轟炸機(jī)。SBD 的名稱正是由此而來（Scout Bomber Dauglass）。

30 年代末 40 年代初，美軍艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)下轄有四個(gè)中隊(duì)：戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、魚雷機(jī)中隊(duì)、轟炸機(jī)中隊(duì)和偵察機(jī)中隊(duì)，在這四個(gè)中隊(duì)中，轟炸機(jī)和偵察機(jī)中隊(duì)完全裝備了各型以 SB（偵察轟炸機(jī)）作為編號(hào)開頭的俯沖轟炸機(jī)，而獨(dú)立于各中隊(duì)之外聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)指揮小隊(duì)也通常配備這些飛機(jī)。以 1941 年 12 月 7 日時(shí)的“企業(yè)”號(hào)航空聯(lián)隊(duì)為例，該聯(lián)隊(duì)此時(shí)轄有第 6 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、第 6 魚雷機(jī)中隊(duì)、第 6 轟炸機(jī)中隊(duì)和第 6 偵察機(jī)中隊(duì)，所有的四個(gè)中隊(duì)各配備 18 架相應(yīng)型號(hào)的飛機(jī)，其中的轟炸機(jī)中隊(duì)和偵察機(jī)中隊(duì)就各裝備了 18 架 SBD-3，此外，聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)霍華德.揚(yáng)中校還直轄有一個(gè)小隊(duì)的三架 SBD，以擔(dān)當(dāng)空中指揮任務(wù)。這樣，在艦上所載的全部 75 架艦載機(jī)里，“無畏”就占了其中的二分之一強(qiáng)，占攻擊機(jī)數(shù)量的比重更是超過了三分之二！可謂是“企業(yè)”號(hào)名副其實(shí)的進(jìn)攻主力。當(dāng)時(shí)美軍其他幾艘航母上的艦載機(jī)配備也是大致如此。

珊瑚海大海戰(zhàn)前夕，“企業(yè)”號(hào)甲板上的 VS-6 SBD 機(jī)群。艦載偵察中隊(duì)需要保持戒備，隨時(shí)出動(dòng)執(zhí)行偵察任務(wù)


當(dāng)然，造成這種情況的并非美國海軍對(duì)俯沖轟炸機(jī)情有獨(dú)鐘，而是因?yàn)椤盁o畏”扮演了轟炸機(jī)和偵察機(jī)的雙重角色：這一點(diǎn)很容易就能看出來，因?yàn)檫@占艦載機(jī)總數(shù)一半的“無畏”機(jī)群是分布在轟炸機(jī)和偵察機(jī)兩個(gè)中隊(duì)中的。與同期日軍航母上戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、魚雷機(jī)各 24 架的編成方式比較，我們就能夠看出美軍對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)偵察的重視，而后來中途島之戰(zhàn)的戲劇性結(jié)果也正是歸因于此。在執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，偵察機(jī)中隊(duì)的“無畏”通常編成若干個(gè)雙機(jī)編隊(duì)，各負(fù)責(zé)搜索一定扇面上的區(qū)域。至于搜索距離的遠(yuǎn)近和扇區(qū)的大小，則視具體情況而定。在偵察機(jī)中隊(duì)中，“無畏”機(jī)超過 1,000 千米的航程為航母特混艦隊(duì)提供了近 500 千米的搜索范圍，這一搜索距離使得艦隊(duì)在作戰(zhàn)中遭到對(duì)手突襲的危險(xiǎn)大大減少。與此相對(duì)，當(dāng)時(shí)日軍航母的艦載機(jī)只承擔(dān)進(jìn)攻任務(wù)，機(jī)動(dòng)部隊(duì)的搜索工作完全由戰(zhàn)列艦、巡洋艦上的水上偵察機(jī)負(fù)責(zé)，他們對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)的掌控能力比美軍艦隊(duì)差了許多。

對(duì)于 SBD 來說，為艦隊(duì)提供偵察畢竟只是眾多職能之一，她們真正的任務(wù)還在于通過不可阻擋的俯沖，讓機(jī)腹下攜帶的炸彈變成敵艦甲板上的烈焰。

絕佳的鏡頭，1944 年 10 月一架 SBD 從“企業(yè)”號(hào)起飛的瞬間，后座機(jī)槍手拍攝了這張照片


二戰(zhàn)爆發(fā)之初，世界各國的海軍中沒有多少人認(rèn)為俯沖轟炸機(jī)可以消滅戰(zhàn)列艦，但是在美日兩國的軍事家眼里，它們卻是航空母艦的克星。為了盡可能地增加航母艦載機(jī)的數(shù)量以期在會(huì)戰(zhàn)中占得先機(jī)，戰(zhàn)爭(zhēng)中的美日兩國航母幾乎全部采用了開放式機(jī)庫設(shè)計(jì)。這樣做可以減少飛行甲板支撐結(jié)構(gòu)過分占據(jù)機(jī)庫空間，獲得較大的載機(jī)數(shù)量（二戰(zhàn)中美日航母的載機(jī)數(shù)量比采用封閉式機(jī)庫的英國航母普遍要多出一倍），但副作用也很明顯：母艦的飛行甲板只能是薄薄的一層鐵皮，凌空而下的炸彈可以輕易穿入母艦內(nèi)部造成嚴(yán)重的傷害。毫無疑問，這樣的航空母艦必定是俯沖轟炸機(jī)極好的餌料。雖然對(duì)航母艦體中上部結(jié)構(gòu)的破壞很難直接將其擊沉，但是遭受此類攻擊的航母必定會(huì)喪失戰(zhàn)斗力，若能搶先發(fā)動(dòng)攻擊并命中對(duì)手，那么戰(zhàn)役的結(jié)局也就不難預(yù)料了。更重要的是，戰(zhàn)斗中的航母總是滿載著危險(xiǎn)的燃料和彈藥，若能在它們變成致命的打擊力之前就把它們的摧毀力釋放出來，那么被命中的航母則難免沒頂之災(zāi)，實(shí)際上，在戰(zhàn)爭(zhēng)中被艦載機(jī)擊沉的航母無不毀于此，中途島戰(zhàn)役中在“無畏”的攻擊下因彈藥殉爆而戰(zhàn)沉的四艘日本航母更是帶走了日本帝國海軍航空兵幾乎所有的精華！

在情況允許的時(shí)候，轟炸機(jī)和偵察機(jī)兩個(gè)中隊(duì)通常會(huì)和魚雷機(jī)中隊(duì)一齊出動(dòng)，集中力量發(fā)動(dòng)攻擊，但如果有必要，兩個(gè)中隊(duì)也會(huì)留下一個(gè)充當(dāng)后備，這種配置方式給美軍航母特混艦隊(duì)的作戰(zhàn)組織帶來了較大的靈活性。這一優(yōu)點(diǎn)在決定性的中途島海戰(zhàn)中表現(xiàn)的相當(dāng)明顯。

戰(zhàn)役之初，美軍只在預(yù)定的位置上發(fā)現(xiàn)了 2 艘日軍航母。這一情報(bào)缺陷給美軍戰(zhàn)場(chǎng)總指揮弗萊徹中將的決策帶來了很大麻煩：情報(bào)顯示，日軍有 4-5 艘母艦參加此次會(huì)戰(zhàn)，那些尚未被發(fā)現(xiàn)的對(duì)手可能會(huì)對(duì)美軍造成致命威脅！最終，美軍保留了“約克城”號(hào)的第 5 偵察機(jī)中隊(duì)用作后備，其他部分全力出擊。結(jié)果，派出去的攻擊機(jī)群炸沉了 4 艘日軍航母中的 3 艘（“約克城”號(hào)的第 3 轟炸機(jī)中隊(duì)炸沉了“蒼龍”號(hào)），從而一舉扭轉(zhuǎn)了太平洋上的戰(zhàn)局。

1942 年 7 月 10 日，中途島海戰(zhàn)中的“企業(yè)”號(hào)出動(dòng) VB-6 尋找日軍航母


在這一關(guān)鍵的決策中，SBD 的雙中隊(duì)編制發(fā)揮了重大的作用：若美軍航母上的俯沖轟炸機(jī)全部編入一個(gè)中隊(duì)，那么此時(shí)美軍“約克城”號(hào)只有兩種選擇：出擊或留下來。在其他兩艘母艦已經(jīng)全力出擊的情況下，前者的風(fēng)險(xiǎn)過大，顯然不可接受；若采取后者，則日軍的“蒼龍”號(hào)航母就不會(huì)在美軍的首次進(jìn)攻中被消滅，以當(dāng)時(shí)日軍艦載航空兵的戰(zhàn)斗力，若能留下 2 艘航母，那么他們完全可能扳平前面的失分，中途島戰(zhàn)役的結(jié)局也將會(huì)變得難以預(yù)料。

不僅是雙中隊(duì)的編制給美軍帶來了不可忽視的作戰(zhàn)彈性，“無畏”機(jī)偵察和轟炸的雙重職能也使美國海軍的航母特混艦隊(duì)受益匪淺。在 1942 年 10 月的圣克魯茲海戰(zhàn)中，哈爾西還創(chuàng)造了讓武裝偵察機(jī)在偵察途中臨機(jī)進(jìn)行攻擊的戰(zhàn)法，并用此法重創(chuàng)了日軍航母“瑞鳳”號(hào)。

執(zhí)行轟炸任務(wù)的 SBD 中隊(duì)通常會(huì)編成 3 個(gè)小隊(duì)，各 6 架飛機(jī)，每個(gè)小隊(duì)再進(jìn)一步分為 2 個(gè)三機(jī)編隊(duì)，組成雙層“人”字隊(duì)形飛向目標(biāo)。一旦遭到敵方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，各小隊(duì)的 6 架飛機(jī)可以在小隊(duì)長(zhǎng)的指揮下集中火力反擊，以增強(qiáng)自衛(wèi)能力。一旦找到目標(biāo)，全中隊(duì)的“無畏”即迅速編成一路縱隊(duì)，魚貫而下，把炸彈丟在敵艦上。不過，由于常見的機(jī)械故障和接敵途中的戰(zhàn)損等原因，某個(gè)小隊(duì)中出現(xiàn)雙機(jī)編隊(duì)的情況也很常見。

三機(jī)編隊(duì)是 SBD 機(jī)群的基本編隊(duì)單位



憑借著較大的航程，艦載機(jī)無疑是二戰(zhàn)前和戰(zhàn)爭(zhēng)中列強(qiáng)海軍里攻擊距離最遠(yuǎn)的武器，而在美國海軍的陣容中，SBD 又憑借著其有效的攻擊方式和多樣的功能，成為了艦載機(jī)打擊力量的核心。無論人們是否這么認(rèn)為，“無畏”都是當(dāng)時(shí)美國海軍當(dāng)之無愧的“矛鋒”。

Slow But Deadly

算起來，“無畏”的飛行性能在當(dāng)時(shí)美日兩軍的武器庫中并不算突出。與她的對(duì)手，日軍 99 式艦載俯沖轟炸機(jī)（也就是所謂的“99 艦爆”）相比，SBD 的速度比 99 式要慢上一大截：SBD-3 的最大速度只有 407 千米/小時(shí)，而 99 式則達(dá)到了 428 千米/小時(shí)，這個(gè)區(qū)別也許并不顯眼，但糟糕的是若論巡航速度，二者之間的差別則達(dá)到了 50 千米/小時(shí)。在以“先下手為強(qiáng)”為第一要訣的航母決戰(zhàn)中，這樣的性能差異絕對(duì)是不容忽視的。毫無疑問，當(dāng)初海尼曼和諾斯羅普為了避免設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)而采取的低翼載設(shè)計(jì)在這里也妨礙了飛機(jī)的性能。也正因?yàn)槿绱?，“無畏”在嶄露頭角之前，一直被美國國內(nèi)的民眾和政客們視為過時(shí)的機(jī)種。

D3A 99 艦爆


SBD 和其他美軍艦載機(jī)（主要是 TBD 魚雷機(jī)）速度不足的缺陷在“速度就是生命”的戰(zhàn)爭(zhēng)中讓美國人吃了不少苦頭。在 1942 年 5 月 7 日、8 日兩天的珊瑚海海戰(zhàn)中，美軍本來已經(jīng)搶在日軍艦隊(duì)之前發(fā)現(xiàn)了對(duì)手的蹤跡，但是當(dāng)由“無畏”式俯沖轟炸機(jī)、“破壞者”式魚雷機(jī)和“野貓”式戰(zhàn)斗機(jī)組成的攻擊機(jī)群火急火燎地趕到日軍艦隊(duì)上空時(shí)，日軍的攻擊機(jī)群也已經(jīng)飛走了——也就是剛剛飛走，但這已經(jīng)足夠了。結(jié)果，當(dāng)美軍的攻擊機(jī)在北邊和日軍的戰(zhàn)斗機(jī)、高射炮打成一團(tuán)的時(shí)候，日本機(jī)群也在南邊痛毆了美軍的航空母艦，擊沉了 4 萬噸級(jí)的航空母艦“列克星敦”號(hào)，炸傷了“約克城”號(hào)。假如 SBD 他們的巡航時(shí)速能夠再快上幾十千米，趕上日軍飛機(jī)的水平，那么他們完全可能趕在日軍航母放出攻擊機(jī)群之前展開進(jìn)攻，若如此，日軍在此次戰(zhàn)役中根本不會(huì)有還手的機(jī)會(huì)，這場(chǎng)讓日本人占了戰(zhàn)術(shù)上風(fēng)的戰(zhàn)役很可能就會(huì)轉(zhuǎn)而以美軍的全勝而告終，后來的太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)史也許就會(huì)因此而改寫。可惜，歷史不能假如，飛機(jī)速度的不足給美國人留下的遺憾只能銘刻在史書中。

但是，速度不足的缺陷并不能抹煞“無畏”在太平洋上的光輝。得益于俯沖轟炸機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，再加上“無畏”自身的卓越性能，這種被認(rèn)為已經(jīng)過時(shí)的飛機(jī)卻成了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)前期最受飛行員歡迎、最成功、也是最具威名的攻擊機(jī)。

和 99 艦爆相比，“無畏”最顯著的優(yōu)勢(shì)在于飛機(jī)的攻擊力。SBD 的典型武器配置是在機(jī)身下方攜帶一枚 1,000 磅炸彈（約合 454 千克），如果需要，兩側(cè)機(jī)翼下還可以各掛載一枚 100 磅（45 千克）炸彈；而 99 艦爆在出擊時(shí)一般只在機(jī)腹下掛載一枚 250 千克炸彈，外加翼下的 2 枚 60 千克炸彈：SBD 的威力比對(duì)手要高出將近一倍！

SBD 的典型武器配置：機(jī)身下方攜帶一枚 1,000 磅炸彈，兩側(cè)機(jī)翼下還可以各掛載一枚 100 磅炸彈


這樣的差異直接表現(xiàn)在了雙方航母所受到的損傷上：日軍“翔鶴”號(hào)大型航空母艦在珊瑚海戰(zhàn)役中被 SBD 命中了三枚 1,000 磅炸彈，不得不躲進(jìn)老家去進(jìn)行幾個(gè)月的大修，因而錯(cuò)過了關(guān)鍵的中途島戰(zhàn)役，至于那些日軍的輕型航母，則通常只要被命中一彈就會(huì)失去戰(zhàn)斗力；而在圣克魯茲海戰(zhàn)中，同樣被日軍轟炸機(jī)命中 3 顆炸彈的美軍航母“企業(yè)”號(hào)甚至沒有退出戰(zhàn)場(chǎng)，還在繼續(xù)收放飛機(jī)！要想擊沉一艘美軍的航空母艦，日軍需要命中“4 枚炸彈、兩條魚雷，外加兩架掛著炸彈的飛機(jī)”才行——這正是日軍攻擊機(jī)在在圣克魯茲海戰(zhàn)中對(duì)美軍“大黃蜂”號(hào)航母造成的打擊，而且，這艘航母最后還是被日軍驅(qū)逐艦用魚雷擊沉的?！盁o畏”的威力著實(shí)強(qiáng)大。正是由于這種能夠“一擊制敵”的巨大戰(zhàn)斗力，“無畏”式俯沖轟炸機(jī)幾乎包攬了 1942 年美軍在海戰(zhàn)中的所有主要戰(zhàn)果。

除了具有卓越的攻擊力，SBD 采用的蜂窩結(jié)構(gòu)機(jī)翼和強(qiáng)有力的機(jī)身結(jié)構(gòu)也賦予她堅(jiān)固的身軀。對(duì)于必須迎敵方炮火而下的俯沖轟炸機(jī)來說，這也是一項(xiàng)不可忽視的性能指標(biāo)。在這一點(diǎn)上，“無畏”要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自己的日本同行。1942 年的歷次海空大戰(zhàn)同樣證明了這一點(diǎn)。

在中途島海戰(zhàn)中，從島上起飛的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所屬 SBD-2 俯沖轟炸機(jī)曾在發(fā)動(dòng)進(jìn)攻時(shí)遭到日軍高射炮火和戰(zhàn)斗機(jī)的雙重夾擊，所有的飛機(jī)都是彈痕累累，但是那些僥幸未被擊中要害的轟炸機(jī)（共 8 架，占參戰(zhàn)飛機(jī)總數(shù)的一半）卻都能夠拖著傷殘之軀返回基地，最夸張的是丹尼爾.小埃弗森中尉的座機(jī)，居然帶著 259 個(gè)彈孔和再也放不下的起落架回到基地并成功迫降！這絕不是偶然的情況，在此前此后的戰(zhàn)斗中，人們經(jīng)常可以看見帶著篩子般機(jī)翼的 SBD 在航母飛行甲板或者機(jī)場(chǎng)跑道上降落。對(duì)于那些“挨幾下就要斷掉半邊翅膀”的日軍俯沖轟炸機(jī)而言，這根本就是不可能的。

出擊歸來的 SBD，由于燃油耗盡，不得已迫降在己方軍艦旁


不要小看這優(yōu)勢(shì)，正是由于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，許多技術(shù)優(yōu)秀的日軍轟炸機(jī)飛行員都在未及投彈之時(shí)就被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的擊落海中，未能發(fā)揮絲毫作用還搭上一條性命；而美軍的飛行員們則總是能夠強(qiáng)行穿越日艦的火網(wǎng)，投下炸彈后返回基地，這無形中又增加了美軍艦載航空兵的實(shí)際戰(zhàn)斗力，大批經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的飛行員也因此得以返回，把寶貴的經(jīng)驗(yàn)傳授給新手們。之所以出現(xiàn)這樣的情況，美軍優(yōu)良的高炮火控技術(shù)固然是一個(gè)重要原因，但飛機(jī)本身堅(jiān)固程度的差異恐怕發(fā)揮了更大的作用。

堅(jiān)固的 SBD 往往能拖著傷殘之軀返回基地


最后，“無畏”的自衛(wèi)火力也要強(qiáng)于日軍的攻擊機(jī)，這使得美軍的轟炸機(jī)在日軍的防空戰(zhàn)斗機(jī)面前有了更多的“發(fā)言權(quán)”。對(duì)于日本的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來說，美軍的攻擊機(jī)絕不是什么好對(duì)付的主兒，在 1942 年的戰(zhàn)斗記錄中，美軍轟炸機(jī)擊落日軍戰(zhàn)斗機(jī)的事情時(shí)有發(fā)生，而在美軍戰(zhàn)斗機(jī)面前，日軍攻擊機(jī)幾乎只有等死的份。

　　由于這些性能特征，SBD 被愛開玩笑的美軍士兵解釋成了“緩慢卻致命”（Slow But Deadly）。對(duì)于“無畏”來說，沒有什么評(píng)價(jià)能比這個(gè)更準(zhǔn)確的了。

勇者無畏

雖然早早就被人們歸入“過時(shí)”之列。但“無畏”式俯沖轟炸機(jī)在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)最關(guān)鍵的 1942 年里還是成了美國海軍的救星。

在“無畏”擔(dān)綱的數(shù)次關(guān)鍵性戰(zhàn)役中，這種原本不太受將軍們歡迎的俯沖轟炸機(jī)通過自己的表現(xiàn)證明，自己沒有辜負(fù)自己的名字；而那些名叫“無畏”的轟炸機(jī)在炮火中一往無前的景象更是給那些親身經(jīng)歷了這些戰(zhàn)斗的日軍水兵留下了不可磨滅的恐懼！在 1942 年的歷次航母會(huì)戰(zhàn)中，“無畏”取得的戰(zhàn)果比其他所有飛機(jī)加起來都要多得多，尤其是在 6 月的中途島戰(zhàn)役中，從美國航空母艦上起飛的“無畏”通過恰逢時(shí)機(jī)的一輪俯沖，幾乎把日本海軍航空兵的精華一掃而空，給日本海軍留下了永遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)的巨創(chuàng)。

從 1944 年開始，飽經(jīng)戰(zhàn)火的“無畏”開始逐漸讓位給了更先進(jìn)的 SB2C“地獄俯沖者”式俯沖轟炸機(jī)，并在當(dāng)年 6 月的馬里亞納海戰(zhàn)之后最終告別了美軍快速航空母艦部隊(duì)。但是“無畏”的功勛卻不是這些技術(shù)因素所能抹煞的。有人如此評(píng)價(jià)“無畏”和她的晚輩：“毫無疑問，當(dāng)‘地域俯沖者’（“無畏”的后繼機(jī)種，1943 年起逐步成為美軍艦載轟炸機(jī)的主力）出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上時(shí)，最重要、最關(guān)鍵的幾次航母會(huì)戰(zhàn)已經(jīng)由‘無畏’和她的伙伴們打贏了。1943 年以后，決定性的戰(zhàn)斗已寥寥無幾，我們所要做的只是把那些還不肯認(rèn)輸?shù)臄橙粟s回老家去罷了?！?/div>