【原】有人聲稱：特斯拉“剎車之謎”的原因，被他找到了！我有話說

大虎悠 2023-03-27 發(fā)布于上海

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近期，網(wǎng)上一篇名為《試駕了一回特斯拉，剎車失靈的“罪魁禍?zhǔn)住?，被我找到了》的文章，在車友圈子里瘋傳。先說說作者得出的結(jié)論：他認(rèn)為特斯拉的“疑似剎車失靈”，其實(shí)是駕駛者不熟悉“單踏板”模式所致。

特斯拉的“單踏板”模式被很多人贊過，也罵過。喜歡的人也有，反對(duì)的人更多。但是客觀說，“單踏板”模式并非特斯拉首創(chuàng)。一個(gè)小插曲：“單踏板”模式最早是日本日產(chǎn)公司的創(chuàng)造，而且世界上第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車，是日產(chǎn)的Leaf（但后來特斯拉就搶了原本屬于日產(chǎn)的光環(huán)）

“單踏板”模式到底是什么？

話題回到“單踏板”模式——傳統(tǒng)燃油車是這樣操作的：踩油門是加速；松開油門就是滑行（很溫柔、平緩的減速滑行）；然后踩剎車就是減速、停車?！恰皢翁ぐ濉蹦Ｊ接质窃鯓拥?？踩油門是加速；微微松開油門是減速；徹底松開油門是急減速（能讓車停下）；然后踩剎車也是減速。

所以一旦習(xí)慣了“單踏板”模式之后，右腳大多數(shù)時(shí)間就不需要在油門和剎車踏板之間來回移動(dòng)了，需要加速就踩油門，需要減速就微微松開油門，前面看到紅燈了，需要停車了，就直接徹底松開油門……賊方便！

“單踏板”模式存在安全隱患？

但是這種模式，似乎存在一個(gè)安全隱患：就是你一旦習(xí)慣了“單踏板”模式，剎車踏板就基本沒有用了。但一旦遭遇緊急情況，需要急剎車時(shí)，普通人的下意識(shí)，或者說潛意識(shí)的動(dòng)作，就是猛踩剎車。而你因?yàn)榱?xí)慣了“單踏板”，你一腳猛踩下去的，是什么踏板？……

我想這么說，大家應(yīng)該都能理解，為什么有那么多人反對(duì)和質(zhì)疑“單踏板”模式。本質(zhì)上來講，“單踏板”模式無非就是“把電機(jī)動(dòng)能回收發(fā)揮到最大效果的一種設(shè)置”?！嬖诘囊饬x，其實(shí)是為了節(jié)約用電，讓車子能跑出更遠(yuǎn)的續(xù)航！——這下明白了吧？

但是，難道特斯拉用戶，就只能強(qiáng)迫自己，訓(xùn)練自己習(xí)慣“單踏板”？——當(dāng)然不是！事實(shí)上，即使是特斯拉用戶，都沒幾個(gè)真正研究過車輛的模式選擇?。▌e不信，身邊就真遇到過特斯拉女司機(jī)，壓根不知道如何關(guān)閉“單踏板”模式）

特斯拉的“單踏板”可以關(guān)

只是知道的人不多

其實(shí)在特斯拉的操作系統(tǒng)里，車輛控制模式一共有3個(gè)。分別是：緩行、轉(zhuǎn)動(dòng)、保持?！囍骺梢宰杂蛇x擇，自己的愛車到底使用哪一個(gè)模式去行駛。下面我們就來分別介紹一下3個(gè)不同的行駛模式。

保持模式——也就是我們俗稱的“單踏板”模式。上面詳細(xì)說過了，所以這里就不啰嗦了。

轉(zhuǎn)動(dòng)模式——這個(gè)模式下，只要車速=0，就自動(dòng)掛空擋。僅此而已，所以這個(gè)模式幾乎是個(gè)“沒用的擺設(shè)”，基本沒人用。所以也不需要說它。

緩行模式——其實(shí)這個(gè)模式，是特斯拉專門為了“模仿燃油車”而設(shè)置的。踩油門是加速；松開油門是滑行（溫柔、平緩的減速滑行），然后踩剎車就是減速、停車?！旧祥_起來，和傳統(tǒng)自動(dòng)擋汽車差不太多。

日常行駛的話，如果選擇這個(gè)模式，那耗電相對(duì)會(huì)高一些，續(xù)航里程可能會(huì)縮短個(gè)幾十公里的樣子?！呛锰幨前踩?！至少開起來和燃油車很接近，很容易上手。無需特別去習(xí)慣“單踏板”。

要省電還是要安全？

特斯拉到底該怎么用？

但是呢，特斯拉的車主，絕大多數(shù)都在使用保持模式開車！原因很簡(jiǎn)單：特斯拉原廠默認(rèn)就是保持模式（為了省電）。而不少車主又懶得去研究使用說明……所以……有的時(shí)候你不得不承認(rèn)，人總會(huì)為自己的懶惰承擔(dān)一些隱患的。

而部分特斯拉的老玩家，為了換取更遠(yuǎn)的續(xù)航，他們?cè)缭缇毦土艘恢弧包S金右腳”，通過精準(zhǔn)的抬油門動(dòng)作，讓車子不浪費(fèi)一絲電力……可是，他們遇到想象之外的突發(fā)情況，誰又能保證人類的潛意識(shí)，或者說下意識(shí)，在一瞬間戰(zhàn)勝“黃金右腳”？那么后果又會(huì)如何呢？