特斯拉潮州連撞失控的事情，成為了網(wǎng)友紛紛關(guān)注的焦點，而不少人將鍋甩給了單踏板模式，這有錯嗎？

如果你開過特斯拉，你應(yīng)該清楚在特斯拉上，踩油門是加速，而松油門就等于踩剎車。

特斯拉雖然給了三種停止模式（緩行、轉(zhuǎn)動、保持）可選，但這三種模式只有在極低速的時候有區(qū)別（“緩行”模式類似普通汽車的怠速，而“保持”模式下只要松開油門，車子可以完全剎停）。

特斯拉在行駛中只要松開油門，車子都會劇烈減速。減速的力道（G值）在其他汽車上只有踩剎車才能達(dá)到。當(dāng)然，特斯拉行駛中松開油門的時候剎車燈確實會亮，這同樣說明在特斯拉上“松油門”就可以達(dá)到其他汽車“踩剎車”的制動效果。

這也是為什么許多特斯拉車主說自己很久沒踩過剎車的原因：開特斯拉想加速的時候踩油門，想剎車的時候松油門，剎車踏板確實不太能用得到了。

這還有一個誤區(qū)，特斯拉的油門確實越松剎車力度越大，但就算完全松開油門也只是“大力剎車”而不是“全力剎車”。如果前面突然有個孩子橫穿馬路，你發(fā)現(xiàn)靠松油門提供的剎車力不夠用，就需要踩剎車來剎車。

跟傳統(tǒng)的汽車相比，特斯拉的每一次駕駛都在強(qiáng)化油門減速，淡化剎車踏板的存在，這也是大家爭議的地方，關(guān)鍵時刻你憑什么認(rèn)定你能快速準(zhǔn)確地記起那個長久不用的踏板？

不過反對者的聲音是，單踏板模式是電動化的一個重要的在操控上的特點，也帶來了一定程度上駕駛的便利。

所以，不管是哪種模式，應(yīng)該給用戶更多選擇的權(quán)利，每個人都應(yīng)該有資格調(diào)整自己所有操作模式的能力。最關(guān)鍵的是，車廠應(yīng)該在認(rèn)定車主操作行為失常的情況下，能夠做到更主動的安全。