【原】竺延風(fēng)和他堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義
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2022年6月10日，襄陽(yáng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，炎炎烈日下，東風(fēng)風(fēng)神皓極在此接受專(zhuān)業(yè)測(cè)試和品質(zhì)檢驗(yàn)。嚴(yán)苛的考官由東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)，以及來(lái)自東風(fēng)技術(shù)中心動(dòng)力總成、底盤(pán)、整車(chē)性能、智能輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的專(zhuān)家和工程師們組成。在近4小時(shí)里，他們完成11個(gè)測(cè)試檢驗(yàn)項(xiàng)目，包括0.15秒起步響應(yīng)測(cè)試挑戰(zhàn)、百公里緊急制動(dòng)測(cè)試挑戰(zhàn)、麋鹿測(cè)試、8字繞樁測(cè)試、智能座艙體驗(yàn)、緊急避讓和主動(dòng)變道智能輔助測(cè)試、高環(huán)測(cè)試、40%標(biāo)準(zhǔn)坡挑戰(zhàn)等。皓極均順利闖關(guān)。“制造質(zhì)量、研發(fā)能力都是我們的優(yōu)勢(shì)。從實(shí)測(cè)效果看，皓極性能、底盤(pán)、操控很不錯(cuò)，智能座艙DMS和OMS系統(tǒng)體驗(yàn)很好，可以通過(guò)OTA不斷迭代升級(jí)。”竺延風(fēng)說(shuō)，“現(xiàn)在皓極離上市已萬(wàn)事俱備，我們要有產(chǎn)品自信和能力自信。在為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)工程師的價(jià)值?！?/span>皓極集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。它是東風(fēng)DSMA超級(jí)模塊化架構(gòu)上誕生的首款SUV，也是東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動(dòng)首款SUV；它是汽車(chē)五化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化）的集大成者，也是東風(fēng)公司科技躍遷行動(dòng)的最新成果之一。皓極并不孤單。在襄陽(yáng)試驗(yàn)場(chǎng)，同時(shí)接受檢驗(yàn)的，還有風(fēng)神奕炫MAX、嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和風(fēng)行游艇——它們身上同樣匯聚著東風(fēng)科技躍遷的最新技術(shù)。繼它們之后，以嵐圖轎車(chē)、東風(fēng)M品牌和其他搭載馬赫動(dòng)力為代表的東風(fēng)新產(chǎn)品正在加速步伐，不日將面世。果子熟了。所謂外行看熱鬧、內(nèi)行看門(mén)道，如果說(shuō)2021年發(fā)布的“東方風(fēng)起”計(jì)劃只是對(duì)東風(fēng)十四五的框架性思考，那么，現(xiàn)在向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性產(chǎn)品已開(kāi)始逐步落地。但這顯然不夠。東風(fēng)公司孜孜以求的是，打造一個(gè)將核心技術(shù)掌握在自己手中的完整汽車(chē)工業(yè)體系。某種程度上，這就是東風(fēng)公司自成立以來(lái)便肩負(fù)的初心與使命。52年前，在備戰(zhàn)備荒為人民的三線(xiàn)建設(shè)年代，二汽（東風(fēng)公司前身）的建設(shè)者們背井離鄉(xiāng)，來(lái)到遙遠(yuǎn)的山城十堰，他們通過(guò)“包建（以一汽為主，上海、北京等包建了二汽30多個(gè)專(zhuān)業(yè)廠）”“聚寶（聚全國(guó)乃至世界先進(jìn)制造技術(shù)）”和“趕超（趕超世界汽車(chē)工業(yè)先進(jìn)水平）”，采用“四新（新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備）”方式，自力更生建設(shè)新中國(guó)第二個(gè)汽車(chē)廠。仔細(xì)對(duì)比新中國(guó)最早的兩個(gè)汽車(chē)企業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，二汽與一汽的最大不同之處在于，一汽是舉全國(guó)之力，由前蘇聯(lián)援建，它幾乎承建制地沿襲了蘇聯(lián)模式，3年完成建廠任務(wù)，3年初步掌握汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)。但二汽更像一個(gè)奇跡。它誕生于動(dòng)亂年代，沒(méi)有復(fù)制照搬一汽模式，而是選擇了最困難的一條路——通過(guò)自力更生、艱苦奮斗，用創(chuàng)新思維在深山老林中，硬是趟出一條中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展道路。這條中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主道路，在東風(fēng)公司52年發(fā)展歷程中一以貫之。走到今天，東風(fēng)公司愈發(fā)堅(jiān)信，打破技術(shù)壁壘，求索科技躍遷，將自己打造成原創(chuàng)技術(shù)的策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，才能構(gòu)建一個(gè)安全的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)體系。52年后，汽車(chē)已不復(fù)當(dāng)初模樣，它被時(shí)代賦予更多內(nèi)涵。作為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，作為社會(huì)先進(jìn)生產(chǎn)方式的最重要代表，作為工業(yè)領(lǐng)域先進(jìn)科技的集大成者，汽車(chē)不僅僅是移動(dòng)工具，它已成為家庭和工作之外的第三空間。東風(fēng)也不再是昔日東風(fēng)。它改變的是與時(shí)俱進(jìn)的新使命——讓汽車(chē)驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想，和新定位——為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)。如竺延風(fēng)所說(shuō)，在十四五征程中，東風(fēng)公司將把科技創(chuàng)新放在更加重要的戰(zhàn)略位置，努力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，用科技打造全新的東風(fēng)。被改變的東風(fēng)仍然頑強(qiáng)地保留著汽車(chē)企業(yè)該有的底色。東風(fēng)汽車(chē)認(rèn)為，當(dāng)市場(chǎng)褪去亢奮、浮華與喧囂，讓汽車(chē)回歸本質(zhì)，讓用戶(hù)真切感受到汽車(chē)產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，讓迷失游離的輿論重歸基點(diǎn)，這才是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)甚或一個(gè)大型央企的造車(chē)初衷。厘清東風(fēng)的變與不變之后，再來(lái)看東風(fēng)公司從十三五向十四五轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)和企業(yè)規(guī)劃，就比較容易理解。不管是十三五，還是十四五，其核心都圍繞自主展開(kāi)，只不過(guò)后者更甚。東風(fēng)十三五規(guī)劃中確定“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、開(kāi)放合作、主動(dòng)主導(dǎo)、做強(qiáng)做優(yōu)、共贏發(fā)展”五條基本方針，從中不難窺見(jiàn)，其發(fā)展思路是堅(jiān)持雙輪驅(qū)動(dòng)——強(qiáng)化自主和加快國(guó)際化。東風(fēng)十四五的核心思路是，聚集優(yōu)勢(shì)資源做強(qiáng)自主事業(yè)，構(gòu)建“一主兩翼”融合發(fā)展事業(yè)格局，以“一主（整車(chē)業(yè)務(wù)）”引領(lǐng)和推動(dòng)“兩翼（科技板塊和服務(wù)生態(tài)）”發(fā)展，用“兩翼”發(fā)展提升“一主”水平。具體目標(biāo)也很清楚。東風(fēng)公司計(jì)劃到2025年，研發(fā)投入達(dá)千億元，其中，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6%，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。實(shí)現(xiàn)3個(gè)100萬(wàn)輛——商用車(chē)、自主乘用車(chē)和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到100萬(wàn)輛。傳統(tǒng)汽車(chē)以綠色高效為重點(diǎn)，打造商用車(chē)龍擎和乘用車(chē)馬赫兩大動(dòng)力品牌。新能源汽車(chē)堅(jiān)持電動(dòng)、混動(dòng)、氫動(dòng)等綠色低碳技術(shù)路線(xiàn)并舉，2024年實(shí)現(xiàn)主力乘用車(chē)品牌全新車(chē)型電動(dòng)化。東風(fēng)公司以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，從以下兩方面推動(dòng)改革：一方面，在十三五已經(jīng)徹底解決歷史遺留問(wèn)題；另一方面，在十四五時(shí)期建立卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)。一個(gè)容易被外界忽略的事實(shí)是，為輕裝上陣，也為更市場(chǎng)化，東風(fēng)公司開(kāi)啟歷史性改革，比如剝離一些社會(huì)職能，再比如改制在過(guò)去特殊階段形成的“三供一業(yè)”、大集體企業(yè)等。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司先后完成58家廠辦大集體企業(yè)改革任務(wù)，涉及在冊(cè)職工11534人、退休員工10546人，每年減少費(fèi)用補(bǔ)貼3億多元。推進(jìn)8大類(lèi)94項(xiàng)社會(huì)職能分離移交，剝離地產(chǎn)、醫(yī)院、水電煤汽等輔業(yè)單位或辦社會(huì)職能。在建立世界一流企業(yè)過(guò)程中，東風(fēng)公司堅(jiān)持有所為、有所不為，對(duì)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵭小耙黄笠徊摺?，分?lèi)指導(dǎo)，優(yōu)化調(diào)整。首當(dāng)其沖是瘦身。對(duì)那些合作前景渺茫或者不符合企業(yè)戰(zhàn)略的合資業(yè)務(wù)，東風(fēng)公司或調(diào)整優(yōu)化，或戰(zhàn)略性退出。通過(guò)重組東風(fēng)雷諾，使嵐圖品牌迅速形成制造資源。通過(guò)退出已連續(xù)3年深度虧損的東風(fēng)悅達(dá)起亞股權(quán)，集中資源加強(qiáng)自主發(fā)展。瘦身還體現(xiàn)在“總部去機(jī)關(guān)化”改革中。東風(fēng)公司的目標(biāo)是，打造服務(wù)型、智能型、增值型總部，建立DOA（Delegation of Authority）授權(quán)決策體系。2021年，其總部部門(mén)級(jí)機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)26%，分部/室級(jí)機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)32%，人員編制精簡(jiǎn)32%。對(duì)東風(fēng)有限的改革仍在持續(xù)推進(jìn)。誕生于2003年的東風(fēng)有限，一度改寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)合資格局，是當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)業(yè)投資規(guī)模最大、合作層次最深、業(yè)務(wù)范圍最廣的合資企業(yè)，擁有7萬(wàn)多名員工，事業(yè)板塊涵蓋商用車(chē)、乘用車(chē)、零部件和汽車(chē)裝備。截至目前，東風(fēng)有限已完成對(duì)鄭州日產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、對(duì)東風(fēng)商用車(chē)業(yè)務(wù)的剝離，以及對(duì)東風(fēng)汽車(chē)股份公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)變更。最近兩年，將東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)旗下管理，又將東風(fēng)裝備和東風(fēng)零部件整合為東風(fēng)零部件集團(tuán)。另一方面，東風(fēng)有限機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)下沉，與東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)聯(lián)職能整合，提升管理效率，降低管理成本。未來(lái)，東風(fēng)有限將專(zhuān)注于乘用車(chē)和零部件業(yè)務(wù)。既做減法，也做加法。向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，東風(fēng)公司瞄準(zhǔn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大領(lǐng)域。在新能源賽道上，2020年，東風(fēng)公司推出高端新能源品牌嵐圖汽車(chē)，在國(guó)有體制下探索造車(chē)新模式，開(kāi)啟東風(fēng)品牌向上之路。截至目前，嵐圖汽車(chē)已推出嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家兩款高端新能源產(chǎn)品，第三款產(chǎn)品轎車(chē)正在按節(jié)奏推進(jìn)。另一個(gè)被寄予厚望的高端新能源越野項(xiàng)目M品牌呼之欲出。按照規(guī)劃，7月將發(fā)布品牌戰(zhàn)略，明年產(chǎn)品將揭開(kāi)面紗。智能網(wǎng)聯(lián)賽道上，東風(fēng)悅享的目標(biāo)是打造以高品質(zhì)生活為主軸的無(wú)縫化移動(dòng)服務(wù)生態(tài)新模式，目前已有成果落地。在湖北武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，東風(fēng)悅享“春筍號(hào)”投入運(yùn)行半年，累計(jì)接駁乘客超過(guò)1.5萬(wàn)人。在河北雄安新區(qū)，部署首批18輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。在商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)無(wú)人駕駛品牌“無(wú)限星”5G港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)已投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。此外，東風(fēng)公司旗下能源服務(wù)科技公司羿動(dòng)科技，以及致力于打造“智慧城市生態(tài)圈”的即聯(lián)即用（武漢）科技創(chuàng)新有限公司也在快速發(fā)展中。這就是邁向新十年的新東風(fēng)輪廓。新東風(fēng)能否繼續(xù)成為新汽車(chē)時(shí)代的領(lǐng)跑者？我們還不得而知。目前，東風(fēng)改革已進(jìn)入深入?yún)^(qū)。如此大的手術(shù)、如此多的投入、如此長(zhǎng)的周期，涉及如此多的員工，唯有身處其中才能真正體悟到甘苦冷暖。竺延風(fēng)對(duì)改革的艱難應(yīng)該有著深刻認(rèn)知。2019年，他在回答有關(guān)東風(fēng)公司改革問(wèn)題時(shí)說(shuō)，東風(fēng)公司改革的現(xiàn)實(shí)就是，要在一張布滿(mǎn)墨跡的畫(huà)卷上重新調(diào)色，把它變成一張鮮美的畫(huà)卷，這個(gè)難度更大，也更考驗(yàn)人?！靶枰?，需要更堅(jiān)苦的設(shè)計(jì)，需要付出更多勞動(dòng)，甚至是犧牲。”開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。東風(fēng)公司的改革已時(shí)不我待。
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