
文/熊家林 提起菜園壩這個名字并不陌生,對于老重慶人來說,太熟悉不過了。 它與鵝嶺坎下的王家坡、渝鐵村、鐵路坡,長江東頭的珊瑚壩,長江北頭的兜子背、竹木街,長江邊上的竹木、水果、皮革、塑料制品、小五金批發(fā)市場毗鄰相依,與長江對岸的銅元局隔江眺望。 早在清代時期,這里就已經(jīng)是蔬菜碼頭了,1891年,重慶被清政府辟為通商口岸,在菜園壩設(shè)立了水碼頭,當時的水運物資除糧食、蔬菜外,煤、鹽、竹、木等大批物資,從菜園壩碼頭進入重慶,逐漸菜園壩成了商品集散地。民國15年,劉湘采取征收“豬肉捐”的方法,在成渝兩地實行“每殺一頭豬,繳納一毛錢”的“豬肉捐”,籌集了15萬元辦學(xué)經(jīng)費,1929年(民國18年)10月12日,在菜園壩修建了重慶第一所大學(xué)——而今“重慶大學(xué)”的前身,首批45名學(xué)生,在菜園壩正式開學(xué)。 1952年7月1日,伴隨新中國第一路,經(jīng)歷了從滿清到民國,半個多世紀尚未建成的504公里成渝鐵路,在四川人民努力下,有錢出錢,有力出力,肩挑背磨,僅用2年時間建成通車。通車這天,菜園壩火車站鑼鼓喧天,新中國首任鐵道部長藤代遠,親臨為“成渝鐵路通車典禮”剪彩。成渝鐵路開通,成為帶動沿線經(jīng)濟快速增長的助推劑和橋梁紐帶。 伴隨時代的變遷,菜園壩火車站始發(fā)終到的旅客列車,經(jīng)歷了從蒸汽機車牽引的悶罐車、綠皮車,到內(nèi)燃機車牽引的綠皮車、悶罐車,到電力機車牽引的紅皮空調(diào)車年代。1958年,重慶開行首趟進京旅客列車,經(jīng)由成渝、寶成線,途經(jīng)西安、鄭州、北京,全程運行60小時27分。1953年,與菜園壩火車站旅客出行,配套建設(shè)的兩路口電動卷揚鋼索纜車開通運營,菜園壩上兩路口,兩路口下菜園壩,上行2分錢,下行1分錢,那段遠去的歷史,深深烙在老重慶人的記憶里。 運營了兩個多世紀的菜園壩長江碼頭,到對岸銅元局碼頭的過江輪渡,到1980年7月1日,石板坡重慶長江大橋建成通車,菜園壩碼頭過江輪渡,退出歷史舞臺。伴隨改革開放的步伐,全長112米,寬1.3米,提升高度52.7米,傾斜度為30度,每秒運行0.75米,全程運行2分30秒,由上下梯和備用梯3臺扶梯組成,每臺最大載客能力為1.3萬人次/小時,亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯,兩路口皇冠扶梯,1996年2月18日建成運營,取代了運行半個多世紀的兩路口鋼索卷揚纜車。 上世紀80年代末,到90年代末的10年間,菜園壩火車站幾經(jīng)改擴建,一座寓生產(chǎn)、辦公、住宿、商業(yè)、候車于一體,高聳入云的“金珊瑚”大廈,矗立在旅客候車大廳旁,與同期建成的菜園壩長途汽車站大樓遙相呼應(yīng)。2007年10月19日,伴隨連接渝中、南岸兩島的菜園壩輕軌公交兩用長江大橋建成開通,拉近了渝中、南岸的距離,加快了直轄大都市兩江四岸的建設(shè)步伐。 上世紀90年代初,伴隨小平同志南巡講話的號角聲,菜園壩火車站每年春運,民工流、探親流、學(xué)生流,人山人海,涌入菜園壩火車站,排隊購買火車票的喧囂火爆場面,伴隨“羊兒客”、“串串客”、“票販子”的身影,和周邊攤販“摳心”、“短斤少兩”、“敲詐勒索”的怪像,讓許許多多的重慶人難以忘懷。菜園壩這樣火爆喧囂的場面,一直持續(xù)到2006年10月,為渝懷鐵路配套建設(shè)開通的重慶北站(而今南北廣場候車大廳連為一體的高鐵站)的誕生,伴隨成遂渝準高鐵、渝利、渝萬、渝貴、成渝高鐵、蘭渝準高鐵的開通,重慶西、沙坪壩高鐵站的建成投用,菜園壩火車站漸漸淡出人們的視線。 曾經(jīng)紅火了20多年的兩路口“皇冠大扶梯”,也跟隨菜園壩火車站冷清的腳跡,一起冷清了16年。時代的進步,直轄的繁榮,伴隨6月20日鄭萬高鐵的開通,重慶最邊遠的云陽、奉節(jié)、巫山也有了自己的高鐵,重慶經(jīng)萬州北~鄭州終到北京,由建國初的60小時27分、高鐵前的24小時、進入高鐵時代的12小時,壓縮到今天的6小時20分。 伴隨鄭萬高鐵的開通,冷清了16年的菜園壩火車站也將封閉,與在建中的渝湘高鐵、重慶東高鐵站,同步進行高鐵站與綜合樞紐工程配套建設(shè)。菜園壩火車站周邊的渝鐵村、王家坡、鐵路坡的拆遷,已在2018年提前完成。 伴隨菜園壩高鐵站和綜合交通樞紐工程,軌道18號線、26號線、27號線、公交、地鐵、輕軌、高鐵零換乘配套建設(shè),到2025年8月,一座嶄新的菜園壩高鐵站將重回渝中主城中心位置,與重慶北、重慶西、沙坪壩、在建中的重慶東五大高鐵站互聯(lián)互通,伴隨“米字型”高鐵網(wǎng)的建成,屆時,重慶市民乘坐高鐵動車出行,實現(xiàn)1小時成都、貴陽,3小時西安、長沙、昆明,6小時北京、上海、廣州、香港。菜園壩往日里見到的“羊兒客”、“串串客”、“票販子”,“坑謀欺詐”的怪像,伴隨高鐵時代運能運量矛盾的緩解、供求矛盾的消失,早已化為灰燼。 待到山花浪漫時,遠去的菜園壩,將伴隨菜園壩高鐵站和綜合交通樞紐工程及周邊環(huán)境配套建設(shè),它將重新回到人們的視線里。菜園壩,你是時代的音符,伴隨重慶的發(fā)展彈奏出最美的樂章;你是渝中的門戶,你是直轄變化的縮影,你是一代代老重慶人難以抹去的記憶。 你伴隨新中國的誕生一路走來,你把外面的精彩世界與重慶連結(jié)。70年過去,彈子一揮間,你那遠去的身影,伴隨菜園壩高鐵站和綜合交通樞紐工程及周邊環(huán)境配套建設(shè),你將變成一座最最靚麗的高鐵門戶,再展奇光異彩。
作者簡介:熊家林,筆名。1956年5月8日生,法律函授本科,重慶綦江區(qū)人,居南岸。當過車間書記,黨群室主任,國家鐵路集團有限公司高級政工師,享受副處級待遇,現(xiàn)任中國鐵路成都局集團公司涪陵工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任,重慶市南岸區(qū)作協(xié)會員,上千篇通訊、論文、小說、詩歌、散文、雜文在報刊、網(wǎng)絡(luò)發(fā)表。
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