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世界首個(gè)!就在新疆!今日開通!去往烏魯木齊、庫爾勒、和田、若羌等地的注意了!

 卡卡2FM4 2022-06-16 發(fā)布于北京

6月16日

和田至若羌鐵路

(以下簡稱和若鐵路)

開通運(yùn)營

和田至若羌11小時(shí)26分可達(dá)

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至此

和若鐵路將與現(xiàn)有的

格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通

環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠一周

形成世界首條環(huán)沙漠鐵路線

全長達(dá)2712公里

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和若鐵路

西起和田地區(qū)和田市

東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣

全長825公里

設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

為國家Ⅰ級單線鐵路

預(yù)留電氣化條件


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3月12日,和若鐵路進(jìn)行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。圖為檢測列車通過和若鐵路若克雅特大橋。文智泉攝

和若鐵路全線共設(shè)車站22座

其中和田、洛浦、策勒、

玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、

金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站

開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)

和田、策勒、于田、民豐、

且末、若羌6座車站

開辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)

其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站


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于田站。何國輝、李峰攝

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民豐站。何國輝、李峰攝

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且末站。何國輝、李峰攝

和若鐵路地處
世界第二大流動(dòng)性沙漠
——塔克拉瑪干沙漠南緣
有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域
占線路總長65%
是一條典型的沙漠鐵路
自2018年12月開工建設(shè)以來,國鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn),采取有力有效措施攻堅(jiān)克難,確保了工程如期建成。針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重缺水的實(shí)際,對434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù),提前在工廠完成預(yù)制構(gòu)件加工,再到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝,有效克服缺水對建設(shè)進(jìn)度的影響;針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,采取以橋代路方式,建成總長達(dá)49.7公里的過沙橋5座,讓風(fēng)沙從橋下穿過,大幅降低風(fēng)沙對線路的侵害威脅;按照“沙漠修鐵路,治沙要先行”的建設(shè)理念,同步推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程建設(shè),共修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

項(xiàng)目開通運(yùn)營前,國鐵集團(tuán)嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),精心組織對和若鐵路各專業(yè)設(shè)備的檢測驗(yàn)收和安全評估,對軌道狀態(tài)、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,該項(xiàng)目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運(yùn)營要求,具備開通運(yùn)營條件。

一部短視頻帶你回顧
和若鐵路全線鋪軌貫通大事記

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