沃特 F-8 十字軍戰(zhàn)士

錢斯-沃特公司1953年為美國海軍開發(fā)的超音速艦載戰(zhàn)斗機(jī)，1955年首飛是海軍第一架超音速艦載機(jī)，也是美軍最后一種以機(jī)炮為主要武器的單發(fā)動機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)。各型號F-8戰(zhàn)斗機(jī)總計生產(chǎn)了1261架，曾經(jīng)出口法國海軍42架，用作法國航母克萊蒙梭號和福煦號的艦載機(jī)，在法國服役到1999年才退役。80年代美軍退役后被菲律賓買走部分，很快因妥善率不佳退役。

設(shè)計特色

十字軍戰(zhàn)士采用獨特的翻轉(zhuǎn)上單翼，起降時機(jī)翼整體上揚，改善低速性能。因為這個機(jī)翼設(shè)計早期版本沒有機(jī)翼掛架，所有投射武器掛在機(jī)身兩側(cè)。法軍版本甚至把飛魚導(dǎo)彈都掛在機(jī)身側(cè)面。

下顎進(jìn)氣道也是十字軍戰(zhàn)士標(biāo)志性的設(shè)計，為了確保前下視野便于著艦，機(jī)鼻很短，留給雷達(dá)的空間有限。這個形似大嘴的進(jìn)氣道曾經(jīng)吃掉不少不守規(guī)矩的甲板人員，飛行員涂裝成“鯊魚嘴”，是有道理的。

空中加油管折疊在右側(cè)“鼓包”內(nèi)，這是個聰明的設(shè)計。起落架非常粗壯，這是因為服役初期發(fā)生過強(qiáng)度不足的問題。

實戰(zhàn)

從古巴導(dǎo)彈危機(jī)開始參加實戰(zhàn)，憑借優(yōu)異的低空性能在越戰(zhàn)初期表現(xiàn)優(yōu)于F-4鬼怪，擊落19架米格機(jī)，獲得“米格大師稱號”，越戰(zhàn)中自身損失166架，但是僅有4架是空戰(zhàn)中被擊落。越戰(zhàn)后美軍的戰(zhàn)斗機(jī)型F-8在1976年退役，偵查型RF-8則至1987年退役。

主要服役型號

• F-8A

F-8A原始編號F8U-1，是F-8系列的第一種量產(chǎn)型，使用J57-P-12A發(fā)動機(jī)，稍后更換為推力更大的J57-P-4A。早期沒有加油管，后追加。

• RF-8A

F-8A無武裝偵察機(jī)，曾用編號F8U-1P。機(jī)腹下方安裝五具照相機(jī)，機(jī)身上方配合外型的變化與面積率而稍微突起。無武裝及雷達(dá)，僅裝備照明彈。進(jìn)一步升級后為RF-8G。

• F-8B

F-8B飛機(jī)原始編號F8U-1E，換裝AN/APG-67雷達(dá)，具有部分全天候作戰(zhàn)能力。

• TF-8A

原編號F8U-1T，雙座教練型，機(jī)身拉伸2英尺（0.61米），內(nèi)部武器減少到兩門炮，J57-P-20發(fā)動機(jī)，試圖向英發(fā)推銷未成功。只造了一個全新TF-8A，其余由退役F-8A改裝。

• F-8C

原始編號F8U-2，換裝推力更大的J57-P-16發(fā)動機(jī)，增加一對腹鰭。兩側(cè)掛架各增加一枚響尾蛇，可攜帶4枚。

• F-8D

原始編號F8U-2N，J57-P-20發(fā)動機(jī)，主要特征是風(fēng)擋下方增加的IRST設(shè)備探頭。

• F-8E

增加空對地攻擊能力，開始裝備陸戰(zhàn)隊。

• F-8E（FN）

裝備法國海軍，以E型為基礎(chǔ)改良，增加了新的氣吹襟翼系統(tǒng)以及能夠發(fā)射法制“馬特拉”R550 空對空導(dǎo)彈的能力。這批飛機(jī)經(jīng)過數(shù)次升級后為F-8P，服役到1999年。

• F-8H

由F-8D 升級AN/APQ-84升級雷達(dá)和起落架 。

• F-8J

F-8E升級，使用了法國海軍FN型機(jī)翼系統(tǒng)，增加了翼下掛架掛副油箱能力， J57-P-20A 發(fā)動機(jī)和AN/APQ-124雷達(dá)。

• F-8K

F-8C升級到翼下掛架和對地攻擊能力，更換 J57-P-20A 和 AN/APQ-125雷達(dá)。

• F-8L

由F-8B 升級到翼下掛架和AN/APQ-149 雷達(dá)。

• XF8U-3 十字軍戰(zhàn)士 III

基于早期型機(jī)體的深度改進(jìn)，用于和F-4鬼怪競爭重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)項目，采用 J75-P-5A 發(fā)動機(jī), 向前傾斜的進(jìn)氣口和兩條可折疊的大型腹鰭 1958年的試飛中曾達(dá)到馬赫 2.39，此時飛機(jī)仍能加速，不過風(fēng)擋玻璃開始融化而終止試飛，項目在鬼怪II獲勝后終止。

座艙及武器

圖集