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本文于2018年11月11日在“飛翔出色”公眾號首次發(fā)表，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)頭條號。此圖文為本人原創(chuàng)作品。 曾經(jīng)，石太鐵路上運(yùn)行著一趟非空調(diào)的真綠皮車。然而近幾年，這趟列車卻悄悄停運(yùn)了。 2018年的國慶節(jié)，我結(jié)束了北京運(yùn)轉(zhuǎn)來到石家莊，體驗(yàn)了石太小票全程。恰逢陽光明媚，秋高氣爽，眼看老天爺照顧，不料卻在陽泉遭遇洶涌的“春運(yùn)模式”，當(dāng)真是“晴天霹靂”。  石家莊北的板房站 石家莊北站，因石太客專而興起，自2008年擴(kuò)建改造至今，竟然還是個(gè)“板房車站”。這跟河北省會(huì)大都市的石家莊簡直格格不入。  2018年10月7日，恰逢國慶最后一天返程高峰，洶涌的客流已經(jīng)將這狹小的板房候車室塞滿了。  石家莊北站設(shè)四座站臺，最初是作為石太客專起點(diǎn)，如今動(dòng)車高鐵早已挪到石家莊站，這里只有普速車了。  當(dāng)年的非空調(diào)、能開窗綠皮車——6031次，起點(diǎn)是石家莊北站，終點(diǎn)是太原站。  這趟小票車有點(diǎn)不同，首先座位“戴套”，看上去略顯舒適，若非能開窗和“站站樂”，真的不太像尋常的小票車。   返程高峰，客流不少 由于是國慶節(jié)返程高峰，6031次列車特別加掛了兩節(jié)硬臥，采用臥鋪代座，而且車底特別新，特別干凈，實(shí)在難得！  深秋陽光燦爛，一路好天氣 早上7:08分，6031次列車準(zhǔn)時(shí)從石家莊北站發(fā)車，列車通過石家莊西1場，沿途皆看到清一色的SS4G機(jī)車，它是石太鐵路的貨運(yùn)主力。   7:41分，列車?？康牡谝粋€(gè)站——獲鹿站，位于石家莊市鹿泉區(qū)。從地形來看，石太鐵路從這里開始走上坡路了。這里有聯(lián)絡(luò)線上石太客專，往井陘北方向去。  那一天陽光明媚，遠(yuǎn)眺太行山脈，群峰蜿蜒起伏，層巒疊嶂，當(dāng)然，這只是開始。 石太客運(yùn)專線自2009年4月1日通車，成為全國鐵路“八橫”的一部分，如今，無論高鐵動(dòng)車還是普速，大部分都上了客專。眼下這條石太鐵路淪為貨運(yùn)線，客車也僅剩3對，主要還是為了照顧陽泉市區(qū)居民出行。 頭泉站 石太客專特大橋 這里有一段U型展線，因山阻隔看不到 上安站，建于1920年，這里還有一座老站房，作為歷史見證保養(yǎng)不錯(cuò)，只不過站臺處卻成了停車場。 另一邊是火力發(fā)電廠 巖峰站，站如其名，遠(yuǎn)處有巖有峰，站房位于前進(jìn)方向左側(cè)。 井陘，這里有山還有礦 井陘，“太行八陘”的第五陘，“天下九塞”之第六塞。當(dāng)年修建鐵路選擇井陘，是因?yàn)槠涞刭|(zhì)條件穩(wěn)定，有利于鋪設(shè)鐵路。這條路線穿過娘子關(guān)——井陘，是一條最佳的線路。 井陘站，原名微水站，只因路過之處屬于井陘縣微水鎮(zhèn)，這里也是全縣的中心。放眼回顧2000多年前，歷史上著名的韓信背水陣攻克趙國之戰(zhàn)，就發(fā)生在該鎮(zhèn)的微水村。 井陘站客流蠻多，不止節(jié)假日，據(jù)說平時(shí)也如此，這里的客流主要是礦區(qū)職工，幾乎都在中途小站，或在陽泉下車。 井陘是河北乃至中國少有的非金屬資源大縣。遙想當(dāng)年，袁世凱將該礦收為官有，與德國人亨內(nèi)肯訂立官商合辦契約，設(shè)立“井陘礦務(wù)局”。 兩臺京局石段的DF機(jī)車，一紅一藍(lán) 離開井陘不遠(yuǎn)，上下行線時(shí)而分開，畢竟當(dāng)年石太改造復(fù)線，不過是在老線基礎(chǔ)上曾修一條新線罷了。 跨越干涸的甘陶河 老線的拱橋 小站南張村偶遇一臺SS4G機(jī)車 曾經(jīng)的煤炭輸送口，如今廢棄了嗎？ 井南站又上了一撥人，山里頭的居民目前仍依靠這趟綠皮車前往陽泉與太原。 娘子關(guān)，兵家必爭之地 從南峪開始，我們的列車已經(jīng)駛?cè)肷嚼?，周圍的風(fēng)景清一色是延綿不斷且雄偉的太行山。 南峪站，山中小站，客流一般 太行山里的民居 離開南峪，列車穿梭在山澗，跨越桃河上游 過了一座隧道后，列車抵達(dá)娘子關(guān)站，這是一座頗有特色的車站。據(jù)說唐代的平陽公主曾率“娘子軍”駐守于此，后來明朝在此修建關(guān)城，成了歷代兵家必爭之地。 娘子關(guān)站的客流特別多，畢竟這里是旅游勝地，游客們結(jié)束了國慶長假，紛紛乘車返回太原、陽泉。 說起娘子關(guān)，不得不提 80年前那場驚天動(dòng)地的抗日戰(zhàn)爭——娘子關(guān)戰(zhàn)役。當(dāng)年國軍守關(guān)不力，讓日寇入侵山西，直至一年后，八路軍進(jìn)行的百團(tuán)大戰(zhàn)中，才一度攻入娘子關(guān)。 蜿蜒于太行山下 從娘子關(guān)到陽泉，石太鐵路幾乎沿山邊走，正因如此，這段區(qū)間彎道特別多，可謂峰回路轉(zhuǎn)，恰好滿足了本人透過窗外拍全列的愿望。 石太鐵路上下行線時(shí)而分開，時(shí)而并行，時(shí)高時(shí)低。放眼遠(yuǎn)眺，太行山脈綿延巍峨、崇山峻嶺。列車背后與之擦肩而過則是一片峭壁懸崖，如刀削斧劈，此情此景，真令我折服。 置身真正的非空調(diào)小票車，享受其中的樂趣，放眼外面的雄偉的太行山，令人驚羨，亦嘆為觀止。 沿途山壁都是硬生生開鑿出來 這里經(jīng)過一段廢棄的老線，或許是因?yàn)榈刭|(zhì)原因被迫改道了，由此可見，老線皆貼著山邊行走。 巖會(huì)站，莫不是指剛才峻峭的山壁？ 亂流站，名字很特別，莫非因桃河而得來嗎？ 現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入山西地界了。仔細(xì)觀察，山西民居與陜西民居有著微妙而相似的地方。 白羊墅站，這里已經(jīng)是陽泉市郊了。偶然發(fā)現(xiàn)了兩節(jié)掉色的SYZ25Z車底，上面還貼著水牌，貌似曾經(jīng)跑秦皇島的車底。 陽泉，遭遇“春運(yùn)” 陽泉站是一個(gè)彎道站，是石太鐵路上的大站。頗有歷史年代感的鐵架雨棚依舊在，昔日車水馬龍的繁華景象，如今一去不復(fù)返。 石太客專通車，使大部分列車紛紛改停陽泉北站，它位于50公里外的盂（yu）縣境內(nèi)，號稱全國遠(yuǎn)離市區(qū)的“四大北站”之一。2020年9月25日，陽泉東—陽泉北市郊城際鐵路開通，拉近了陽泉市區(qū)到盂縣的距離，但令我不解的是，為何市郊鐵路沒有引入陽泉站？ 由于是國慶節(jié)返程高峰，陽泉站的客流量非?？植溃欠祷靥拇髮W(xué)生。原本空蕩蕩的車廂，一下子擠滿了許多人，個(gè)別學(xué)生實(shí)在擠得不行，都爬到上鋪去，堪比春運(yùn)。 原本那一次我計(jì)劃在陽泉站下車，然后前往陽泉北站乘坐動(dòng)車去平遙，由于同行的香港車迷沒有跟來，平遙之行也就沒意義了，于是在出發(fā)前更改計(jì)劃。 列車載滿學(xué)生們，緩緩駛出陽泉站。賽魚站是石太鐵路北京鐵路局管轄內(nèi)最后一站，出站不久就看到了界碑，從這起，列車進(jìn)入了太原鐵路局的地盤。 1947年4月，人民解放軍發(fā)起并取得正太戰(zhàn)役勝利的碩果。5月2日陽泉獲得解放，回到人民手中。因此，陽泉是中共創(chuàng)建的第一個(gè)城市，故稱：“中共第一城”。 測石展線 列車進(jìn)入測石站，此站過后，上下行線將分開很大一段跨度，尤其是我們所走的下行線屬于老線，將進(jìn)入石太鐵路的測石展線，這段也是石太鐵路的精華。 當(dāng)時(shí)由于車內(nèi)人太多，無法在兩邊窗口拍攝，再且外面樹木遮擋，未能成功拍到鐵路展線。 展線下層就在下面，被樹擋住了 對面上行線旁疑似老線痕跡 過不多時(shí)，上下行線高低交錯(cuò)，在這山坳中穿梭。仔細(xì)一看，運(yùn)煤專列的煤炭上面似乎印有字。 小站芹泉，站臺上一片荒草，再往前，竟有一小段“高站臺”。 臉貼著窗欣賞三晉風(fēng)光 壽陽站，同為百年老站，站房頗有一定規(guī)模，這里上車的人也有不少，全部都是去太原的。 壽陽過后，這一帶的山少了一分險(xiǎn)峻，多了一分清秀。只是本人卻不似先前的自由自在，車上人太多，中途走動(dòng)的人也多，有些時(shí)候還真是臉貼著窗看風(fēng)景。 一座廢棄的小站 山清水秀，溪流飛瀑，老線橋若隱若現(xiàn)，陽光燦爛，三晉風(fēng)光也并非破舊荒涼。 周圍的山體巖石偏紅色，倒讓我想起了前年去焦作云臺山的紅石峽。 小站東趙通過 小站北合流通過 從榆次到太原 午后一點(diǎn)，列車進(jìn)入晉中市榆次區(qū)。這里是晉中市的行政文化中心，素有山西“省城門戶”之稱。 回想起2010年12月，本人第一次來到榆次，時(shí)值隆冬造訪老城，印象深刻。 榆次到太原區(qū)間幾乎就是拍車，曾經(jīng)一些經(jīng)典的機(jī)車，如今已經(jīng)看不到了。 太原南站，是石太客專和大西客專的交會(huì)站，動(dòng)車組聚集地。 從太原南站到太原站區(qū)間，普速線與客專線并行，經(jīng)?？吹絼?dòng)車組呼嘯而過。 最后，列車早點(diǎn)3分鐘抵達(dá)終點(diǎn)站——太原站。至此，精彩而擁擠的石太小票之旅到此結(jié)束。 作者有話說 第一次坐著嶄新的真綠皮車抵達(dá)太原，而且我的綠皮車之旅還未結(jié)束，歇息片刻又將踏上忻州之行，驚奇留意下一期《綠皮車的故事》。 提醒：原文于2018年11月11日發(fā)表于“飛翔出色”微信公眾號，文章發(fā)表不久遭到多個(gè)媒體盜取圖文。本人在此聲明：本人從未授權(quán)同意自己以外的任何媒體轉(zhuǎn)載圖文，一經(jīng)查出將追究責(zé)任。 |
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