【1953年，蘇聯(lián)一架運輸機被4架美戰(zhàn)機圍攻】1953年7月27日，蘇聯(lián)一架伊爾-12運輸機被4架美國空軍的F-86E戰(zhàn)機圍攻，21名蘇聯(lián)機組人員當場死亡，其中6人被機槍打死，另外15人也因飛機墜毀身亡。

這一天，正好是抗美援朝戰(zhàn)爭簽訂停戰(zhàn)協(xié)議的日子，但停戰(zhàn)協(xié)議的簽字時間是7月27日上午10時，生效時間是在當天的22時。

這最后的12個小時，也是最混亂的。

當天，雙方的炮戰(zhàn)持續(xù)到了21點59分，截止協(xié)議生效的最后一分鐘才停止。而美軍戰(zhàn)機也共計53批，接近300架次闖入中國吉林空域。

就在簽訂停戰(zhàn)協(xié)議兩個小時后，4架美軍F-86E戰(zhàn)機闖入中國吉林空域，這片空域在抗美援朝時被稱為“米格走廊”?！懊赘褡呃取逼鋵嵤敲儡婏w行員對這片區(qū)域的稱呼，因為抗美援朝的大部分空戰(zhàn)都發(fā)生在這片空域。

在這片空域外，美軍的F-86E戰(zhàn)機可以橫著走。但到了“米格走廊”，遇到的卻是當時世界上最先進的噴氣戰(zhàn)斗機之一的米格15，美軍在這里吃了不少虧。

當天的這架蘇聯(lián)伊爾-12運輸機是上午11點左右，從大連機場起飛，前往海參崴。機上有6名機組人員、12名官兵以及3名軍醫(yī)，一共21人。

12點18分，飛機已到達吉林上空，此時伊爾-12運輸機雷達上發(fā)現(xiàn)4個不明目標，隨后確定是4架美軍的F-86E戰(zhàn)斗機。12點20分，4架美軍戰(zhàn)機也發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)的伊爾-12運輸機。然后，4架戰(zhàn)斗機，實施了對運輸機的圍毆，結(jié)果是慘烈的。

蘇聯(lián)的這架伊爾-12運輸機，最后墜毀在了吉林省臨江的貓耳山地區(qū)，機上無一人生還。

憤怒的蘇聯(lián)隨即向美國提出抗議，要求支付186萬美元的賠償。但是，傲慢的美國人壓根兒就沒有理會。

于是，咬牙切齒的蘇聯(lián)開始報復(fù)了。

1953年7月29日凌晨的6點多，蘇聯(lián)海軍太平洋艦隊在海參崴附近發(fā)現(xiàn)了一架不明飛機，蘇聯(lián)起飛了兩架米格-17PF防空殲擊機前去偵察。

7點11分，兩架米格-17PF殲擊機找到了這架飛機，是一架美軍的B-50A轟炸機。殲擊機飛行員接到命令驅(qū)離敵機，但這架轟炸機一如既往的傲慢，絲毫沒有理會殲擊機飛行員的示意，仍然向著海參崴飛行。

于是其中一架殲擊機貼近B-50A轟炸機，意圖逼迫其改變飛行方向。豈料B-50A使用機關(guān)炮突然發(fā)動攻擊，抵近的那架米格-17PF殲擊機座艙玻璃被擊碎。隨后B-50A轟炸機采用水平機動，意圖拉開和米格-17PF殲擊機的距離，并逃之夭夭。

這時，另一架米格-17PF殲擊機開始調(diào)整機身，尋找有利角度準備攻擊。B-50A轟炸機又突然減速，并向下機動。米格-17PF只好減速重新調(diào)整攻擊位置。

在重新找到攻擊位置后，米格-17PF殲擊機果斷開火，B-50A轟炸機被擊中，在空中蹦跶了兩下后就像旋轉(zhuǎn)的陀螺似的，一頭栽進了3000米深的大海里。

隨后，兩架米格-17PF安全返航。

B-50A被擊落后的第二天，這下輪到美國人不高興了，向蘇聯(lián)提出強烈抗議。但此時蘇聯(lián)正在向國際法庭控告美軍擊落伊爾-12運輸機，美國人雖然怒不可遏，但無奈自己理虧，最后“伊爾-12運輸機事件”和“B-50A轟炸機事件”都不了了之。

雙方你來我往，算是打了個平手。