上周末晚八點(diǎn)多，從超市購(gòu)物回家，當(dāng)拐到小街道上時(shí)，見(jiàn)到前方幾米處一位騎共享單車(chē)的女士下了車(chē)，和拎著一點(diǎn)水果正在趕路的另外一位女士打招呼，然后邊走邊聊了起來(lái)。聊天的內(nèi)容主要涉及共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)：大體意思是，晚飯后騎著共享單車(chē)出來(lái)逛逛挺好，很方便。開(kāi)車(chē)停車(chē)不方便，又耽誤時(shí)間，稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的地方，還是騎車(chē)更好，不再需要叫滴滴了。拎著水果的女士接話(huà)說(shuō)道：“是啊，現(xiàn)在再也坐不到免費(fèi)或者便宜的車(chē)了，以前幾塊錢(qián)叫優(yōu)步，多爽??！現(xiàn)在，都是短距離的，就沒(méi)坐過(guò)15塊以下的車(chē)了。但是，叫的士呢，司機(jī)挑路，短途的有些司機(jī)給的臉色還不好看。所以，實(shí)在要用，還是選擇滴滴他們，真是懷念過(guò)去便宜的時(shí)候?。?span style="color: rgb(121, 123, 170); text-indent: 32px;">”

這種對(duì)比，相信常用滴滴的還是多少有相類(lèi)似的感受。對(duì)于像滴滴網(wǎng)約車(chē)的加價(jià)問(wèn)題，在今年6月份反應(yīng)最激烈的當(dāng)屬作家六六了。6月下旬，作家六六在微博發(fā)布題為《滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么？》的文章，直指滴滴壟斷經(jīng)常加價(jià)。而這篇文章的導(dǎo)火索，源自六六朋友當(dāng)天早上的一個(gè)經(jīng)歷，一段20公里左右的叫車(chē)，上浮1.5倍車(chē)資，估價(jià)162.6元，六六的朋友在微信朋友圈表示以為自己眼花了。對(duì)于這樣的體驗(yàn)，六六表示并非個(gè)例，“最近在我的朋友圈里朋友對(duì)滴滴的投訴越來(lái)越多，一是打不著車(chē)，加價(jià)加得離譜，二是價(jià)格完全壟斷，正常時(shí)間段根本叫不到出租車(chē)，它就推專(zhuān)車(chē)?！?/span>對(duì)于作家六六的質(zhì)疑，滴滴的工作人員進(jìn)行了第一時(shí)間的回應(yīng)，并給出了基于供需矛盾進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的理由，以及20多公里預(yù)估費(fèi)用160多元的細(xì)項(xiàng)構(gòu)成。

對(duì)此，我們先不去追問(wèn)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)的合理性以及費(fèi)用預(yù)估的合理性，擺在我們面前的幾個(gè)基本事實(shí)就是，免費(fèi)或者低價(jià)車(chē)的日子應(yīng)該是一去不復(fù)返了。接下來(lái)，對(duì)于需要用車(chē)的人而言，也許更多的是如何更經(jīng)濟(jì)更精明地使用滴滴網(wǎng)約車(chē)。

滴滴的反壟斷調(diào)查

過(guò)去無(wú)論是美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)的合并，還是58和趕集網(wǎng)的合并，都會(huì)反復(fù)出現(xiàn)壟斷這個(gè)詞語(yǔ)。作家六六對(duì)于滴滴的質(zhì)疑，也直指滴滴利用壟斷地位經(jīng)常加價(jià)的現(xiàn)象。壟斷，雖然我們反復(fù)見(jiàn)到，但是，就監(jiān)管層面對(duì)于企業(yè)的壟斷能夠進(jìn)行正式的立案調(diào)查并作出裁決的，目前還是很難看到的。不過(guò)，這種情況，將有可能在滴滴身上首先發(fā)生了。

2016年9月2日，商務(wù)部召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報(bào)，商務(wù)部已對(duì)滴滴 優(yōu)步合并案開(kāi)展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說(shuō)明交易情況、未申報(bào)的原因，提交有關(guān)文件、資料。

2017年7月27日，新浪科技消息，針對(duì)2016年8月滴滴與優(yōu)步合并案的反壟斷調(diào)查咨詢(xún)進(jìn)展情況，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰回應(yīng)，商務(wù)部反壟斷局已多次約談滴滴出行，也正對(duì)滴滴出行和優(yōu)步中國(guó)合并案依法進(jìn)行調(diào)查。

從商務(wù)部的最新消息來(lái)看，對(duì)于滴滴出行的反壟斷的調(diào)查問(wèn)題，還需要根據(jù)根據(jù)網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況、從保護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益和社會(huì)公共利益等多個(gè)維度進(jìn)行評(píng)估。滴滴是否會(huì)成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)首家遭受反壟斷調(diào)查并確定為壟斷并遭受處罰的企業(yè)，尚未有結(jié)論。

對(duì)于確定滴滴出行是否壟斷，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況是一個(gè)非常關(guān)鍵的維度。目前，基于網(wǎng)約車(chē)的出行服務(wù)，除了滴滴出行之外，還有神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、易到等。但是，從城市覆蓋面來(lái)看，其他幾家都不及滴滴。因此，總體的壟斷程度的判斷成為關(guān)鍵。而易到作為滴滴曾經(jīng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，自從被樂(lè)視收購(gòu)后，經(jīng)歷了陣痛，目前被韜蘊(yùn)資本接手后，要重新走上正軌還需要時(shí)間。在這個(gè)過(guò)程中，是否能夠?qū)Φ蔚胃?jìng)爭(zhēng)造成足夠的沖擊，還很難說(shuō)。

因此，滴滴出行目前在定價(jià)方面有比較強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，確實(shí)是存在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不足的問(wèn)題。進(jìn)而時(shí)不時(shí)在調(diào)價(jià)問(wèn)題上引發(fā)更多的不滿(mǎn)。

高價(jià)網(wǎng)約車(chē)的時(shí)代來(lái)臨，曾經(jīng)坐過(guò)的免費(fèi)低價(jià)車(chē)，遲早要還

不管是滴滴出行，還是神州專(zhuān)車(chē)，上下班高峰時(shí)段或者特殊天氣等情況，會(huì)出現(xiàn)大于1的調(diào)價(jià)系數(shù)已經(jīng)是司空見(jiàn)怪的現(xiàn)象。而面對(duì)上浮系數(shù)，形成了激烈對(duì)立的兩種看法，一種以作家六六為代表的，認(rèn)為這是典型的利用壟斷優(yōu)勢(shì)隨意調(diào)價(jià)的行為。而另一種則認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)就是該市場(chǎng)化定價(jià)，特別根據(jù)特殊時(shí)段進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣才能體現(xiàn)出網(wǎng)約車(chē)的差異。而像一些惡劣天氣，有些滴滴司機(jī)能夠接單，已經(jīng)非常難能可貴了，調(diào)價(jià)是很合理的。

不管以滴滴出行為代表的網(wǎng)約車(chē)的這種上浮系數(shù)的做法是否合理，是否存在利用壟斷優(yōu)勢(shì)地位隨意而為的情況。網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)過(guò)了靠免費(fèi)后者超低價(jià)優(yōu)惠獲取客戶(hù)并培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣的階段了，已經(jīng)進(jìn)入到高價(jià)網(wǎng)約車(chē)的時(shí)代了。

我們從網(wǎng)約車(chē)培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣所燒掉的資金來(lái)看，也可以理解為什么低價(jià)的時(shí)代一去不復(fù)返了。在燒錢(qián)的過(guò)程中，或者把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手熬沒(méi)了，或者跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合并了，進(jìn)而形成了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的寡頭壟斷格局。這種格局一旦形成，就擁有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)了。

因此，對(duì)于已經(jīng)形成習(xí)慣的用戶(hù)而言，過(guò)去曾經(jīng)享受過(guò)的免費(fèi)或者低價(jià)車(chē)，從現(xiàn)在開(kāi)始似乎到了該還的時(shí)候了。還的方式有兩種，一種是用戶(hù)自己還，還一種是后來(lái)使用的人還，也就是代際償還的情況。這是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)把燒掉的錢(qián)慢慢掙回來(lái)的最直接的方式。當(dāng)然，還有所謂的增值服務(wù)的方式，但是，增值服務(wù)的方式相比而言，其實(shí)更難。

因此，對(duì)網(wǎng)約車(chē)的反壟斷的調(diào)查的結(jié)果，將直接影響到定價(jià)權(quán)。個(gè)人對(duì)反壟斷調(diào)查的預(yù)期結(jié)果不太樂(lè)觀，一則調(diào)查過(guò)程耗時(shí)費(fèi)力，二則從出行服務(wù)供需矛盾這么大，直接拿網(wǎng)約車(chē)開(kāi)反壟斷刀的可能性不大。特別是最后幾公里已經(jīng)開(kāi)始被共享單車(chē)替代的情況下，出行服務(wù)變得更加多樣了。

結(jié)果就是，大家要享受更好的差異化的服務(wù)，特別是專(zhuān)車(chē)等服務(wù)，付出更高的代價(jià)是趨勢(shì)。而這個(gè)更高的代價(jià)，也只是相比過(guò)去的免費(fèi)或者優(yōu)惠而言，再或者相對(duì)的士而言。否則，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)恐怕很難長(zhǎng)久下去。

網(wǎng)約車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制引發(fā)的士司機(jī)的不滿(mǎn)與訴求

可能是天氣太熱使人容易煩躁的原因，最近我?guī)状未虻挠龅降乃緳C(jī)都有些脾氣暴躁。后來(lái)，見(jiàn)到有一個(gè)司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊罵罵咧咧，只要有紅燈或者稍微塞車(chē)，就開(kāi)罵。交談中了解到，原來(lái)是他對(duì)的士?jī)r(jià)格不能像滴滴出行那樣動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)感到非常的不滿(mǎn)。特別是遇到高峰期堵車(chē)的時(shí)候，說(shuō)的士的價(jià)格調(diào)整要通過(guò)聽(tīng)證會(huì)等一系列復(fù)雜的程序，憑什么滴滴出行就可以自行隨意調(diào)價(jià)，這樣也非常不合理，如果是這樣的情形，那沒(méi)什么人愿意開(kāi)的士。

顯然，網(wǎng)約車(chē)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制，引發(fā)了部分的士司機(jī)的不滿(mǎn)。而這種不滿(mǎn)的情緒帶到出車(chē)的工作狀態(tài)中，就非常不好了。面對(duì)這樣的矛盾，相信隨著矛盾的堆積，可能還會(huì)有一次爆發(fā)的時(shí)候。因此，對(duì)于政府部門(mén)對(duì)滴滴出行的反壟斷調(diào)查的工作，可能要把更多的因素考慮進(jìn)去才能夠更加平衡好各方的利益。

最后，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度，還是希望易到能夠盡快走出困境，然后和滴滴出行們?cè)俸煤酶?jìng)爭(zhēng)下去，這樣，也許整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)更加有利于用戶(hù)和公共利益。但不管怎么樣，還是那句話(huà)：曾經(jīng)坐過(guò)的免費(fèi)低價(jià)車(chē)，遲早是要坐高價(jià)車(chē)來(lái)還的！

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