波音747飛機可能是有史以來最具標志性的商用客機。該飛機是在半個世紀以前于1968年推出，在當時，絕對稱得上是一個技術的奇跡。從那以后，這架空中巨無霸的產(chǎn)量高達1500多架，直到最近才開始逐步減產(chǎn)，因為波音公司的客戶已經(jīng)停止購買。

隨著美國最后一架波音747退役，這標志著該客機作為商業(yè)航班的歷史已經(jīng)過去，但波音公司表示，仍將繼續(xù)為客戶生產(chǎn)貨運型的波音747客機。此外，自1990年以來，波音747客機一直被用作美國總統(tǒng)座駕“空軍一號”，目前并沒有任何改變的跡象。

六月份，波音公司營銷副總裁Randy Tinseth表示：“坦率地說，我們對真正的大飛機并沒有太多的需求，只有少數(shù)的VIP有這種剛需，比如總統(tǒng)座駕、軍事行動。但在民航客運上，我們并沒有看到對747這種超大型客機的巨大需求。”

隨著航空公司和空運公司越來越多地轉向小型雙發(fā)客機以節(jié)省燃料，對超大型客機的需求不斷下降，連波音公司的競爭對手空客A380超大型客機銷售也十分低迷。波音公司在1990年達到高峰期時，年生產(chǎn)122架這種巨型飛機。而且，近期航空貨運業(yè)務也在放緩，對這樣超大型客機的需求也在減少。

最初，波音747被美國看作航空旅行進入普通大眾市場的關鍵。波音公司的首席歷史學家邁克爾·隆巴迪（Michael Lombardi）表示，波音747實現(xiàn)了“飛機為所有人所用”。

他補充道：“波音747客機向全世界展示了翅膀”。這架飛機能夠搭載多達600名乘客，并且能夠在合理的時間內(nèi)完成長途洲際航班，幫助將人們實現(xiàn)以前從未想過的跨洋飛行，很多地區(qū)的旅游，經(jīng)濟增長和國際合作的興旺發(fā)達都得益于該型客機。

別了，波音747客機。