飛機(jī)在英迪拉甘地機(jī)場(chǎng)著陸的過(guò)程就是一個(gè)不斷從晴朗的天空下降到棕色的“毒氣”團(tuán)中的過(guò)程，說(shuō)新德里的空氣有毒并不夸張，根據(jù)世界衛(wèi)生組織報(bào)告，印度首都是全世界所有大城市中污染最嚴(yán)重。政府正在試圖制定遏制排放的規(guī)則，例如，私家車只能在隔天運(yùn)行（印度版單雙號(hào)限行，侵犯中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)?。。?，并對(duì)所有車輛實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，即使這些想法都能實(shí)施成功，這也只能緩解而已，需要長(zhǎng)時(shí)間慢慢的改變。而麻省理工學(xué)院的一位研究員Moshe Alamaro認(rèn)為他可以快速的改變這一切。

他的想法是利用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)把它安置在污染嚴(yán)重的燃煤發(fā)電廠旁邊，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管對(duì)準(zhǔn)天空，然后運(yùn)行。他的想法是，通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)射流的擾亂被稱之為“逆溫”的天氣現(xiàn)象，冬春時(shí)節(jié)的早晨或傍晚，特別是在無(wú)風(fēng)的天氣里，在城市常常可以見(jiàn)到煙霧上升到一定高度之后，就向水平方向漂浮起來(lái)，彌漫四方。

為什么會(huì)是這樣呢？原因就是“逆溫”在作怪。一般情況下，在低層大氣中，通常氣溫是隨高度的增加而降低的。但有時(shí)在某些層次可能出現(xiàn)相反的情況，氣溫隨高度的增加而升高，這種現(xiàn)象稱為逆溫。出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象的大氣層稱為逆溫層，在逆溫層中，較暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上面，形成一種極其穩(wěn)定的空氣層，就象一個(gè)鍋蓋一樣，籠罩在近地層的上空，嚴(yán)重地阻礙著空氣的對(duì)流運(yùn)動(dòng)，由于這種原因，近地層空氣中的水汽、煙塵、汽車尾氣以及各種有害氣體，無(wú)法向外向上擴(kuò)散，只有飄浮在逆溫層下面的空氣層中，有利于霧霾的形成。

 “逆溫”現(xiàn)象加劇了許多如新德里這樣大城市的空氣污染。一個(gè)特別明顯的例子便是1952年的倫敦大煙霧，4天的空氣污染造成12000人死亡。Alamaro博士認(rèn)為，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的射流空氣將穿透“逆溫”層，制造一個(gè)“虛擬煙囪”，從而將捕獲的污染物排放到更高空，以便這些污染物分散到更廣泛的大氣中。

根據(jù)他的計(jì)算，使用單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，其尾噴口的空氣速度將達(dá)到460米/秒，可以消除一個(gè)千兆瓦燃煤電廠的所有排放物。但是，他無(wú)法計(jì)算出，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能否真正的破壞“逆溫”層，并把污染物帶離城市，所以他現(xiàn)在決定實(shí)際測(cè)試來(lái)驗(yàn)證這個(gè)假設(shè)。

Alamaro博士計(jì)劃，在八個(gè)月內(nèi)把他的一個(gè)試驗(yàn)到一個(gè)燃煤發(fā)電廠旁邊，并使用無(wú)人機(jī)隊(duì)來(lái)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)結(jié)果。他正在與塔塔集團(tuán)（Tata Group）進(jìn)行討論，塔塔集團(tuán)是一家擁有燃煤發(fā)電機(jī)組的集團(tuán)，以便在該公司的一個(gè)發(fā)電站旁邊進(jìn)行試驗(yàn)。另一個(gè)候選地址便是位于Badarpur的國(guó)營(yíng)電廠，該電廠距離新德里中部不到50公里。該電廠是該國(guó)污染最嚴(yán)重的發(fā)電廠之一，本月早些時(shí)候，政府將其關(guān)閉10天，以作為遏制劇烈空氣污染一系列緊急措施中的一部分。

Alamaro博士已經(jīng)找到了一些退役的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，印度和美國(guó)空軍都伸出了慷慨之手，印度提供了6臺(tái)已經(jīng)退役的發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)空軍則批準(zhǔn)從亞利桑那州的戴維斯-蒙山空軍基地提供4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但他們要求每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)支付5000美元，以用于拆卸和運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)所需的勞動(dòng)力。

不過(guò)，一些氣象學(xué)家對(duì)此做法持懷疑態(tài)度。他們認(rèn)為，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)將不具備將污染物帶離“逆溫”層的能力，特別是在白天，當(dāng)“逆溫”層的厚度可以達(dá)到大約一公里。他們還說(shuō)，Alamaro博士的“虛擬煙囪”概念實(shí)在太簡(jiǎn)單。實(shí)際在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)射流上升的過(guò)程中，湍流和摩擦將削弱它。

此外，日內(nèi)瓦世界氣象組織研究員亞歷山大-巴克拉諾夫認(rèn)為，即使該技術(shù)確實(shí)奏效，使用它來(lái)攻擊一個(gè)全市范圍的“逆溫”層，也需要非常多的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和大量的燃料，這將使得這項(xiàng)治污措施非常昂貴。

Alamaro博士自然非常不同意，堅(jiān)持如果他能夠遵守他的時(shí)間表，不久就會(huì)清楚誰(shuí)是對(duì)的。即使他對(duì)全市虛擬煙囪陣列的野心證明過(guò)于雄心勃勃，但仍然可以在一些最糟糕的污染情況下進(jìn)行適當(dāng)布置。

在溫哥華的不列顛哥倫比亞大學(xué)研究城市氣象學(xué)的安德烈亞斯·克里斯滕對(duì)Alamaro博士的方案大加贊賞，表示根據(jù)他的研究，當(dāng)空氣在夜晚冷時(shí)，最嚴(yán)重的污染事件將發(fā)生。這是因?yàn)榭諝庠诘蜏叵率湛s成較小的體積，使得在其上方的暖空氣向下膨脹，從而使得空氣中污染物濃度極高，但這次“逆溫”層的厚度也更接近Alamaro博士的假設(shè)范圍之內(nèi)。正如克里斯頓博士所說(shuō)，富裕國(guó)家的一些農(nóng)民已經(jīng)使用直升機(jī)來(lái)破壞其田地上的倒置層，從而保護(hù)作物免受霜凍，而Alamaro博士的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一種更好的替代方案。

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載清注明來(lái)自@兩機(jī)動(dòng)力控制