這座位于北京東北郊的新工廠，標(biāo)志著這家航空發(fā)動機(jī)巨頭在全球增長最快的航空市場之一邁出了重要的擴(kuò)張步伐，顯示出公司對中國市場的樂觀預(yù)期，以及對中國供應(yīng)鏈的認(rèn)可。

羅羅公司大中華區(qū)執(zhí)行副總裁特洛伊?王在接受新華社獨(dú)家采訪時表示，BAESL作為與中國國際航空的合資企業(yè)，初期將主要為空中客車A330飛機(jī)的遄達(dá)700發(fā)動機(jī)提供服務(wù)，隨后業(yè)務(wù)范圍將分別拓展至為空客A350和波音787飛機(jī)的遄達(dá)XWB和遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)提供服務(wù)。

特洛伊?王指出：“預(yù)計在2030年代中期達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)營時，BAESL每年將能夠承接多達(dá)250次進(jìn)廠維修服務(wù)?！?/span>

該工廠滿負(fù)荷運(yùn)營時將雇傭多達(dá)800名員工，這是羅羅公司在中國的一項戰(zhàn)略性增長舉措。中國是羅羅公司全球營收排名第三的單一國家市場。

在BAESL成立之前，羅羅公司一直通過其全球MRO網(wǎng)絡(luò)為中國大陸客戶提供服務(wù)，其中包括1997年在香港成立的香港航空發(fā)動機(jī)服務(wù)有限公司（HAESL）。

BAESL項目是羅羅公司在中國一系列投資中的最新舉措，此前公司已與中國合作伙伴成立了五家合資企業(yè)。

中國航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)布的一份報告顯示，預(yù)計到2043年，中國航空業(yè)為滿足不斷增長的需求，將需要新增超過8200架客機(jī)，其中包括1500多架寬體客機(jī)。

特洛伊?王表示：“中國不僅是一個市場，也是我們供應(yīng)鏈的重要組成部分?！?/span>他強(qiáng)調(diào)，羅羅公司在中國已建立了廣泛的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，合作企業(yè)超過50家。這些供應(yīng)商負(fù)責(zé)制造關(guān)鍵發(fā)動機(jī)部件，同時“融入了數(shù)字化和自動化創(chuàng)新能力”。

BAESL正致力于打造成為“全球領(lǐng)先的數(shù)字化航空發(fā)動機(jī)維修和大修工廠”，引入了最新的數(shù)字技術(shù)。該合資企業(yè)已與中國領(lǐng)先的數(shù)字解決方案提供商展開合作，以開發(fā)人工智能相關(guān)能力。

特洛伊?王還提到，盡管全球經(jīng)濟(jì)存在不確定性，但中國航空業(yè)展現(xiàn)出了顯著的韌性和增長潛力。其產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)在“成本、質(zhì)量和交付周期”方面持續(xù)展現(xiàn)出競爭力。

去年，羅羅公司與中國內(nèi)燃機(jī)制造商廣西玉柴機(jī)器股份有限公司擴(kuò)大了合資企業(yè)規(guī)模，以應(yīng)對中國快速增長的市場需求。