隨著共享經(jīng)濟大行其道，許多創(chuàng)業(yè)公司都圍繞共享這個概念大做文章，最近看到一家做共享游艇的公司，他的做法很值得我們思考和借鑒。

游艇一直是富豪們的象征，不要說購買游艇，租一艘游艇也價格不菲，在法國里維埃拉，如果想坐著游艇出海，在游艇上開一個香檳“趴”，乘坐水上摩托艇在大海上馳騁，最低價格每周1萬美元。

許多人不用租一周游艇，只要租一天就可以了，但手續(xù)相當麻煩，要和租船代理經(jīng)過一輪輪的合同交涉、填寫一堆文件，繳納不菲的押金后才可以如愿，一天的租金要1000美元，還要負擔各種燃油和用餐費用。

看來對于普通人來說，乘坐游艇出海實在有些遙遠，但大多數(shù)人都有乘游艇出海的想法，于是這家借助共享概念的游艇出租公司應(yīng)運而生，每天只用花117美元，可以開始你的游艇之旅了。

這家叫Float的公司，今年6月它在摩納哥和圣特羅佩推出了“拼艇”服務(wù)，之所以這么便宜，是因為它跟Airbnb一樣。

在Airbnb上，人們可以只租公寓中的一個房間，這家游艇公司允許人們只定一個“座位”。

預(yù)訂流程非常簡單，只需要花兩三分鐘的時間。首先，登錄Float的應(yīng)用或是網(wǎng)站，選擇你的出發(fā)地和目的地，選擇你想定的席位數(shù)量，然后輸入你的信用卡，幾分鐘后，就會有一張登船證發(fā)送到你的蘋果錢包里。

Float現(xiàn)在并不是Airbnb這樣的平臺，它只通過自己的游艇運營，還是一家小公司，目前有兩艘小游艇，但Float正在投資更大型的游艇，準備將業(yè)務(wù)開展到世界其他地方去

Float的模式看似借鑒了Airbnb，但其實它更多地借鑒了NetJets的模式。

NetJets是全世界規(guī)模最大的公務(wù)機機隊運營商，1964成立的 NetJets于1998年被巴菲特的伯克希爾公司收購，至今已成為伯克希爾最成功的投資案例之一。

NetJets以分散產(chǎn)權(quán)為核心的機隊管理模式聞名，1986年，NetJets開創(chuàng)飛機產(chǎn)權(quán)共享的概念，讓個人和企業(yè)只須付飛機的部分價款，就可享受擁有整架飛機的種種好處。

客戶可以最少購買一架飛機1/16的份額，并相應(yīng)獲得每年50小時的可用時間；客戶可根據(jù)機型在2到3年后選擇退出，NetJets給予擔保性份額殘值款；客戶的飛機被別的產(chǎn)權(quán)共享人使用時，NetJets可給予客戶同等甚至高一級的機型使用。

NetJets還有一種相對簡單的產(chǎn)品侯爵機時卡，也就是25小時包機年卡，以豪客400XP飛機為例，其費率大約為每小時3.2萬人民幣。

Float的模式有點像NetJets的機時卡服務(wù)，乘客可以自主購買“飛行小時”。

如果飛機和游艇都可以用這種共享座位、共享產(chǎn)權(quán)或購買飛行小時的模式運營，是否還可以拓展到其他地方呢，比如汽車。

李笑來提到過一個共享特斯拉的創(chuàng)意，有人算過，每個車主每年的有效用車時間大概只有一百天左右，如果算上限行或者出差，可能使用的有效天數(shù)更少。

而且汽車降價折舊非?？?，特別是特斯拉這樣價格高一些的車，每年折損都很大，而且人們換車的頻率會越來越高。

因此李笑來說，他非常期待共享用車這樣的服務(wù)，比如花10萬元買會員卡，一年可以獲得100天駕駛特斯拉的權(quán)利，會員卡可以交易，舊款車的駕駛權(quán)利可以用諸如“兩天換一天”這樣，換成新款車的駕駛權(quán)利，而且可能交到很多觀念超前，實力相當?shù)呐笥选?/span>

除了李笑來這個模式，共享汽車還可以用拼座的方式，就像Float公司的“拼艇”服務(wù)一樣，人們可以只訂一個座位。

這樣只有幾輛車的小創(chuàng)業(yè)公司也可以像Float一樣運營，比如一家公司有三輛車，定好不同的旅游線路，然后出租座位，想出去玩，又沒車的朋友，就可以選擇自己喜歡的路線，訂一個座位，不但費用性價比高，還能認識更多朋友。

這樣小公司也可以起步，然后可以根據(jù)情況拓展規(guī)模，增加更多的玩法。

如果飛機、游艇、汽車，都可以用這樣的商業(yè)模式運營，能否拓展到其他行業(yè)呢？