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1、什么情況下需要調圈？ 自行車輪圈屬于調節(jié)頻率較低的自行車組件，在由于路面顛簸、發(fā)生碰撞、輻條斷裂等原因造成輪圈變橢圓或者偏離的情況下才需要進行調整。同時，自行車輪圈的調節(jié)也是自行車安裝調試中較高難度的工序之一，需要使用專用工具且擁有專業(yè)技能才能順利完成。如果你不是非常熟悉輪圈的調整原理，最好不要自行調試輪圈，因為這可能會造成輪圈的變形甚至是永久性的損壞。 2、調圈原理 調整自行車輪圈時要注意四個要素：圓跳動（輪圈圓度不足出現(xiàn)的跳動）、端面跳動（輪圈左右偏移）、對稱性和輻條張力。把連接到左側花鼓耳和右側花鼓耳的相鄰輻條螺母同時上緊或放松相同的圈數(shù)，就能實現(xiàn)讓輪圈縱向移動，而不影響端面；調整輪圈上相鄰輻條，上緊的圈數(shù)與放松的相同（例如左側輻條上緊1圈，則相鄰右側第1根輻條要相應地放松1圈，或相鄰的兩根右側輻條放松圈數(shù)總和為1圈），就能側向移動輪圈而不影響圓度。輪圈的調整一般按照“先調圓度，再調端面”的方式進行微調。 3、調圈詳細步驟 調圈時，要注意使用工具的方向性。如從輪圈外側使用螺絲刀調整，則順時針方向為擰緊輻條螺母；如從輪圈內側使用輻條扳手，則逆時針方向為擰緊輻條螺母。 下面，以剛編好輻條的X3車圈為例，來講解調圈的詳細步驟。 （1）調整所有輻條的螺母，使它們在輻條上旋入至相同位置，建議旋至使輻條螺母剛好蓋住輻條螺紋位置。 ?。?）從氣嘴位置開始，將所有輻條螺母旋入相同的圈數(shù)，如果輻條初始狀態(tài)比較松弛，可適當一次性旋入2~3圈。直至輪圈開始變得堅固，用手不能輕易搖動輻條。 ?。?）將輪組固定在調圈臺上，檢查所有輻條的拉力是否接近（可用手指捏相鄰的同側輻條來做粗略估計，也可借助張力計精確測量），如果部分輻條拉力相差較大，先調整至與其他輻條拉力接近。 ?。?）調節(jié)圓跳動：調節(jié)過程中按照調圈原理，盡量將調節(jié)動作相互獨立，互不影響。通常采用調緊輻條的方式來降低圓跳動，在持續(xù)的調整過程中輪圈將逐漸被拉緊。 調整時，需借助調圈臺先找出輪圈上凸起最高的區(qū)域。如凸起的中心在兩根輻條之間，則兩根各調緊相同的圈數(shù)（如1/2圈），直至凸起接近消失。如凸起的中心在某根輻條處，那么將這根輻條調緊1圈，再將它的左右兩根連到另一側輪緣的輻條各調緊1/2圈，直至凸起接近消失。調整的實際圈數(shù)應按照平均比例分配，使延伸至左、右兩側花鼓耳的輻條拉力變化相等。 每一根輻條的調整都會帶動其他輻條的位置改變，調整過程應盡量找偏離幅度較大的位置調整，逐步把圓跳動降低，而不要期望一次性將輻條調到最精準狀態(tài)。 ?。?）調節(jié)端面跳動。相鄰輻條上緊的圈數(shù)之和與放松的相同，就能側向移動輪圈而不影響圓度。正對調圈臺，轉動輪組，找出輪圈上偏離中心線最遠的位置。如果偏向左側，放松連到左側花鼓耳的輻條，上緊連到右側的輻條。（微調過程中應先放松，后上緊） 如果輪圈向左偏離，偏離最遠處在兩根輻條之間，則將左側的輻條松1/2圈，將右側的輻條緊1/2圈；如果偏離最遠位置緊靠左側某一條輻條處，則將該輻條放松1/2圈，然后將該輻條的左右兩條連到右側花鼓耳的輻條各上緊1/4圈。 調完最向左凸的點，再找最向右凸的點，調整方法相同。無需一次性將每個凸點調至最好，而應交替調整，直至車輪端面不出現(xiàn)左右偏離。 ?。?）調整居中：借助調圈臺的居中標識，如果輪圈不在花鼓的中間位置，需對輪圈進行偏移調整。如為偏向中心線左側，由氣嘴位置開始，將左側所有輻條放松1/2圈（此圈數(shù)僅作參考，應按實際操作確定圈數(shù)），右側所有輻條擰緊1/2圈，讓輪圈向右偏移，直至居中。如為偏向右側，調整原理相同。 ?。?）輻條扭轉力釋放：擰緊輻條螺母的過程中，輻條的扭轉產生了足夠的反作用力抵消摩擦力，螺母才開始移動，但是輻條會保持扭轉狀態(tài)。通過輻條扳手的“超過和退回”動作可以釋放輻條扭轉力。假如希望精確地上緊一根輻條1/4圈，應當轉動1/4圈時，記下位置，再稍微轉過一點，然后再轉回那個位置。 ?。?）重新檢查輪圈的圓跳動和端面跳動，進行最后微調。 4、騎行途中的輪圈調正 戶外騎行過程中，如果由于碰撞或摔倒，造成車圈產生嚴重偏離或扭曲，同時手上沒有專用的輻條工具時，可將車輪拆下，用木棒或錘子敲正（用錘子敲擊時要墊上木片，以免砸壞車圈）；如扭曲變形較大，可將車圈放在平地上用雙腳踩平。如車圈變形為橢圓形，可借助杠桿將長軸端壓短，或將短軸端拉長。如此粗略調整后可勉強使用，但應待返回后再使用調圈臺進行精確校正。 如有帶輻條工具，可使用扎帶和前叉組成一個簡易的調圈臺，按照調圈步驟進行調圈。 注意：調圈時的輻條調整應從氣嘴旁的輻條開始，以防止操作過程中出錯或漏調輻條。 來源：自行車網 |
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