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汽車中有很多有意思的想法，在網(wǎng)上邊也有人去做實驗，甚至有些車主都忍不住自己拿愛車去小試一下，先聲明下有些試驗車主千萬沒事別瞎做，很有可能一不小心就上道了。之前在網(wǎng)上看到有人討論汽車油門跟剎車一起踩會出現(xiàn)什么樣的情況？
1.剎車油門一起踩汽車原地“撓胎”
按照大家的理解得出這樣的結(jié)果很正常，但實際情況中同時踩下油門和剎車可能實現(xiàn)不了原地“撓胎”的結(jié)果，因為實現(xiàn)這種效果是有前提條件的。如果你的愛車是前置前驅(qū)汽車基本不能實現(xiàn)，這個條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅(qū)汽車，四輪驅(qū)動不能實現(xiàn)，只有后驅(qū)汽車才有可能實現(xiàn)。在過程中先踩住剎車慢加油門（自動檔），有些車會出現(xiàn)撓胎的現(xiàn)象，如保時捷的Boxter（建議不要做實驗）。
2.剎車油門同時踩——剎車優(yōu)先系統(tǒng)
很多車主都聽說剎車優(yōu)先系統(tǒng)，這個技術(shù)是在司機做出錯誤判斷時，能最大的保護乘客安全，這些情況大部分出現(xiàn)在行駛中。剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說剎車優(yōu)先 系統(tǒng)在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發(fā)動機工作切換到怠速狀態(tài)。
3.剎車油門同時踩——變速器失速試驗
對于自動變速器來說剎車和油門同時踩是一個檢測方法叫做失速試驗。試驗的準備項目不多做介紹，測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩(wěn)定時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速值,該轉(zhuǎn)速稱之為失速轉(zhuǎn)速。用來簡單判斷自動檔車加速無力的故障原因， 失速試驗時要求時間不能超過5秒，在這種情況下ATF油會快速升溫，由于變距器的渦輪已制動，發(fā)動機的全部機械能都轉(zhuǎn)變?yōu)樽兙嗥鲀?nèi)自動變速器油的動能，沖擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數(shù)不多于三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。用這種辦法可以提高起步速度，即在出發(fā)前1-2秒踩剎車和油門到底，出發(fā)時猛松剎車，扭力大的車子會燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的復(fù)合不適用于普通轎車。
４.剎車油門同時踩——賽車過彎
在汽車電影中總能看到賽車會手在賽道高速過彎時，同時踩下油門剎車完美過彎。這時還會給個特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。賽車過彎時需要減速快出即慢進快出，慢進快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來，而在出彎時為搶時間，讓車加速沖出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內(nèi)減至最佳的入彎速度。其中技巧技巧需要專業(yè)車手也略有差異，具體的操作就不提了。
所以汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現(xiàn)不同表現(xiàn)，但家用轎車最好不要如此做，畢竟關(guān)系到車主的安全和汽車維修。
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