今年對(duì)于整個(gè)中國(guó)來說是不平常的一年；對(duì)于機(jī)票代理來說，更是一個(gè)永遠(yuǎn)難忘的年份。6月1日全球范圍內(nèi)代理人將停止填開ＢＳＰ紙質(zhì)機(jī)票，電子客票取代紙質(zhì)機(jī)票。10月1日國(guó)內(nèi)航空取消代理手續(xù)費(fèi)“3＋x”傭金的時(shí)代將終結(jié)。每一個(gè)事件的出臺(tái)對(duì)于機(jī)票代理來說都是一次天災(zāi)。有人預(yù)言：“電子客票機(jī)票代理的終結(jié)者！”，還有人說：“3＋x”的終結(jié)就是中小代理的終結(jié)?！?nbsp;
      
     那么機(jī)票代理行業(yè)目前到底是一個(gè)什么狀態(tài)呢？ 
 
     以波特(W?Porter)為代表的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)學(xué)派的企業(yè)戰(zhàn)略理論認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況，取決于現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、新進(jìn)入企業(yè)分析、替代產(chǎn)品的壓力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的作用。這五種力量的現(xiàn)狀及其消長(zhǎng)趨勢(shì)和綜合強(qiáng)度，這決定了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度和行業(yè)的獲利能力。 

     1、現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 
     機(jī)票代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)分析。對(duì)機(jī)票代理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)進(jìn)行分析有助于企業(yè)進(jìn)一步明確所處的行業(yè)現(xiàn)狀，為經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整提供有益的決策信息.通常，根據(jù)以下幾個(gè)特征來區(qū)分不同的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：銷售產(chǎn)品的代理數(shù)量、市場(chǎng)中產(chǎn)品的可替代性如何、進(jìn)入市場(chǎng)有無障礙、每個(gè)廠家所占的市場(chǎng)份額。結(jié)合對(duì)上述幾個(gè)特征的分析，可以把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷和完全壟斷四種狀況。目前國(guó)內(nèi)機(jī)票代理市場(chǎng)基本上處于壟斷競(jìng)爭(zhēng)階段，這主要是基于以下一些分析：代理數(shù)量多，代理之間的產(chǎn)品既有差別，又有相當(dāng)程度的替代性，對(duì)于代理行業(yè)來說，由于不需要很大的固定資產(chǎn)投入，因而市場(chǎng)進(jìn)入障礙較小。國(guó)內(nèi)機(jī)票代理中，規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)散、競(jìng)爭(zhēng)弱、效益差的占絕大多數(shù)，沒有哪家機(jī)票在市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)袖地位。 

     2、替代產(chǎn)品的壓力分析 
     信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來對(duì)于航空公司來說進(jìn)入到戰(zhàn)略管理的新階段。相對(duì)于傳統(tǒng)的銷售來說，電子商務(wù)不僅提高了業(yè)務(wù)透明度和工作效率，降低了邊際成本，而且機(jī)票本身特性也非常適合網(wǎng)上銷售。更何況機(jī)票還具有無形性和不可貯藏的特點(diǎn)，其生產(chǎn)和銷售的過程是在服務(wù)的過程中完成的，在網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)現(xiàn)上不需要配送環(huán)節(jié)，只需考慮網(wǎng)上支付的問題。目前一些銀行已提出解決方案并付諸應(yīng)用，因此，發(fā)展旅游電子商務(wù)的條件已經(jīng)成熟。

     目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)上機(jī)票交易額大約為40至50億元人民幣，大約占所有電子商務(wù)的20%未來一兩年內(nèi)比重將達(dá)到30%。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有專業(yè)訂票網(wǎng)站200多家，主要分為四大類：一是大型綜合旅游網(wǎng)站；二是旅行社類網(wǎng)站；三是航空公司網(wǎng)站；四是機(jī)票預(yù)定類網(wǎng)站.
  
     可見，在電子客票實(shí)施后，原本由傳統(tǒng)代理獨(dú)斷的機(jī)票市場(chǎng)變?yōu)閮蓮?qiáng)爭(zhēng)雄，如今又訂票網(wǎng)站的進(jìn)軍演繹成“三國(guó)演義”，盡管他們面對(duì)的用戶并不相同，一個(gè)是傳統(tǒng)的大眾服務(wù)，一個(gè)是自助游和中小企業(yè)的商旅服務(wù)，一個(gè)是大企業(yè)的商旅管理，但機(jī)票代理面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)將更加劇烈。 
  
     3、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力分析 
     機(jī)票代理行業(yè)是一個(gè)中介性行業(yè)，其銷售的產(chǎn)品幾乎全部來源于供應(yīng)商，本身只起到組合、挑選的作用因而供方對(duì)這一產(chǎn)業(yè)的壓力不容忽視。機(jī)票供應(yīng)商航空公司和一些酒店集團(tuán)正在進(jìn)行合并和協(xié)作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。全球一體化和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，也使一些機(jī)票供應(yīng)商縱向聯(lián)合，力求繞開代理，減少付給代理的傭金?？梢哉f代理與供應(yīng)商之間是一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系。影響機(jī)票代理與供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力大小的主要因素有： 
  
     （1）機(jī)票代理掌握市場(chǎng)信息的程度。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高速發(fā)展，機(jī)票代理市場(chǎng)信息的程度越來越高，供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力也越來越弱。 
      
     （2）機(jī)票代理的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?fàn)顩r。機(jī)票代理的規(guī)模越大、網(wǎng)點(diǎn)越多、客源量大，供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力越弱。 
      
     （3）供應(yīng)商提供產(chǎn)品的差異化程度。如果供應(yīng)商提供的是市場(chǎng)上普遍存在的同質(zhì)產(chǎn)品，他的侃價(jià)能力也越弱。反之，如果供應(yīng)商提供的是能夠滿足客戶某種消費(fèi)偏好的特色產(chǎn)品，他的侃價(jià)能力也越強(qiáng)。 

      4、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析 
     任何時(shí)候，用戶都希望能獲得更好的產(chǎn)品、更廉的價(jià)格、更優(yōu)的服務(wù)，這會(huì)對(duì)企業(yè)造成壓力。這一壓力的大小，與用戶的集中程度、產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度、用戶的信息占有程度、用戶后向一體化的可能性等呈正相關(guān)，與用戶的贏利能力、用戶的轉(zhuǎn)變費(fèi)用(即購票者選擇其他代理所引起的費(fèi)用)、本行業(yè)前向一體化的可能性、產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)用戶的影響呈負(fù)相關(guān)。 

     網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)使消費(fèi)者獲取機(jī)票產(chǎn)品的信息的能力有了極大的提高，在這種情況下，面對(duì)消費(fèi)者充分地了解市場(chǎng)信息，在一些大眾化市場(chǎng)上代理之間的壟斷競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨于完全競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)票代理的超額利潤(rùn)幾乎為零。 

通過以上對(duì)機(jī)票代理的行業(yè)結(jié)構(gòu)分析可以總結(jié)出機(jī)票面臨得主要機(jī)遇及威脅。 

     1、面臨的主要機(jī)遇 
     面臨的主要機(jī)遇有：國(guó)家和地方政府大力扶持航空運(yùn)輸業(yè)，國(guó)家加強(qiáng)行業(yè)管理和市場(chǎng)整頓，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人民生活水平的提高帶來消費(fèi)和客源的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力大，政府采購服務(wù)和企業(yè)商旅服務(wù)正逐步興起。 

     2、面臨的主要威脅 
     通過以上的分析，可以看出機(jī)票代理面臨的主要威脅如下：電子客票，航空公司直銷帶來的沖擊，預(yù)定網(wǎng)站的替代性威脅，激烈競(jìng)爭(zhēng)的代理市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理通過合并、重組正在組建大規(guī)模的集團(tuán)公司，顧客的需求多樣化及對(duì)服務(wù)質(zhì)量提出越來越高的要求，顧客掌握更多的信息，選擇能力強(qiáng)。 

點(diǎn)評(píng) 
     
     1、機(jī)會(huì)大于威脅 
     通過以上分析，可以看出機(jī)票代理面臨的威脅主要來自于兩個(gè)方面：一個(gè)是航空公司直銷的競(jìng)爭(zhēng)；另一個(gè)迅速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)訂票的替代。但機(jī)票代理也同樣面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)向好的有利環(huán)境，這為機(jī)票代理提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。如果機(jī)票代理能充分利用航空公司和訂票網(wǎng)尚未壯大的外資的這段寶貴時(shí)間，改變營(yíng)銷觀念，不斷壯大企業(yè)實(shí)力，就會(huì)在未來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 

     2、聯(lián)合優(yōu)于對(duì)抗 
     為了優(yōu)化資源，使經(jīng)營(yíng)規(guī)?；瑬|南地區(qū)的機(jī)票代理已經(jīng)以地域?yàn)橹行慕M建銷售聯(lián)合體，加強(qiáng)信息交流和業(yè)務(wù)往來；建立網(wǎng)站，搭建電子化平臺(tái)，在行業(yè)自律、誠(chéng)信公約等方面形成規(guī)范的運(yùn)作方式，增加了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。一是向行會(huì)(協(xié)會(huì))方向發(fā)展，代表相同利益的部分企業(yè)進(jìn)行溝通和交涉，維護(hù)團(tuán)體利益。二是向具有資產(chǎn)紐帶關(guān)系的大代理方向發(fā)展，由初期的業(yè)務(wù)關(guān)系到中期的產(chǎn)品統(tǒng)一、價(jià)格統(tǒng)一，到后期的資產(chǎn)重組，多個(gè)代理變?yōu)橐粋€(gè)代理集團(tuán)。民組建旅游聯(lián)合體，對(duì)外可以獲得批量購買的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)與供貨商討價(jià)還價(jià)的能力，增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋面，對(duì)內(nèi)進(jìn)行橫向聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利益共享，以集體的力量提升競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)航空公司的的挑戰(zhàn)，搭建電子化平臺(tái)、走向聯(lián)合體不失為一條抵御風(fēng)險(xiǎn)的出路。