在工廠里，只要生產(chǎn)工藝是相同的，機(jī)器設(shè)備可以制造多種規(guī)格的產(chǎn)品，工人只需要更換產(chǎn)品模具和原材料即可，這樣可以減少所需設(shè)備的數(shù)量，從而節(jié)省下大量的固定資產(chǎn)投資，同時(shí)還能減少需要的場(chǎng)地空間。工廠里能夠勝任多個(gè)工位的工人是最吃香的，遇到其他人請(qǐng)假的時(shí)候，擁有更多技能的工人可以填補(bǔ)關(guān)鍵崗位，避免給工廠產(chǎn)量造成損失。承接產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的外包供應(yīng)商是更小的工廠，生產(chǎn)環(huán)境堪憂，產(chǎn)品質(zhì)量沒有保障。

讓我們把上述案例的數(shù)值帶入公式，計(jì)算公式和過程如下：庫存水平y(tǒng)/庫存水平x=√(4/9)=2/3這個(gè)結(jié)果告訴我們，在維持服務(wù)水平不變的情況下，如果把9個(gè)倉庫減少至4個(gè)，庫存水平可以降低三分之一。其他成本包括了倉庫的運(yùn)營(yíng)成本，這是一筆固定費(fèi)用，只要倉庫開著，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。倉庫成本可以根據(jù)業(yè)務(wù)類型而變化，典型的成本一般包括以下幾類：1）勞動(dòng)力倉庫如果沒有大量部署自動(dòng)化設(shè)備，那么勞動(dòng)力通常是最大的成本組成部分。

就在這三種“隱秘的成本”之中。但是供應(yīng)商的訂單管理系統(tǒng)比較落后，很難在一張訂單中處理不同到貨日期的情況，于是建議客戶修改到貨日期?？蛻舨煌飧挠唵螖?shù)量的，他認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品會(huì)復(fù)購，供應(yīng)商可以把多余的數(shù)量作為庫存，用于下一次的出貨，修改訂單需要執(zhí)行額外的操作，這會(huì)增加他的工作量。造成安全庫存的原因有兩個(gè)，首先是因?yàn)椴淮_定性，供應(yīng)商不相信客戶的預(yù)測(cè)，有些客戶會(huì)突然提高訂單量，如果沒有庫存就會(huì)趕不上交貨期。

利特爾定律可以運(yùn)用在許多的系統(tǒng)中，包括了生產(chǎn)管理系統(tǒng)，它幫助我們更好地理解庫存、經(jīng)過流程的時(shí)間和流動(dòng)速度的關(guān)系，如下面的公式。當(dāng)庫存數(shù)量是3杯飲料，生產(chǎn)率每小時(shí)20杯，總計(jì)的流程時(shí)間是9分鐘，即0.15小時(shí)。如果系統(tǒng)中有更多的庫存，而我們的流動(dòng)速度或是產(chǎn)能/生產(chǎn)率保持不變，那么庫存經(jīng)過流程的時(shí)間必然增加。利特爾法則告訴我們，如果不能提高流動(dòng)速度，盲目地在系統(tǒng)中增加庫存數(shù)量，只會(huì)增加庫存在系統(tǒng)中的等待時(shí)間。

企業(yè)為了彌補(bǔ)訂單交貨的前置時(shí)間（從采購到交付產(chǎn)品的過程所需的時(shí)間）與客戶訂單周期之間差距的唯一方法就是備庫存，它起到了緩沖的作用，有效地解決了時(shí)間差的問題。在一些ERP軟件中包括了訂單周期內(nèi)的確實(shí)的訂單（FirmOrder），以及未來的計(jì)劃訂單（Planned Order）。計(jì)劃的訂單是尚未發(fā)布的訂單，僅是系統(tǒng)建議的訂單數(shù)量、發(fā)布日期和到貨日期。計(jì)劃的訂單在未來很可能會(huì)被轉(zhuǎn)化為采購訂單，具有需求預(yù)測(cè)的功能。

舉個(gè)例子，運(yùn)輸管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱TMS)在眾多的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的，其中包括運(yùn)輸詢價(jià)的功能。在確認(rèn)了貨物已經(jīng)被D公司提走以后，張三每天登陸TMS系統(tǒng)查詢狀態(tài)，系統(tǒng)一直顯示貨物是”等待提貨“，直到貨物已經(jīng)被簽收了，系統(tǒng)中的狀態(tài)依然沒有改變。張三覺得很不合理，在詢問了D公司以后，對(duì)方表示不會(huì)在系統(tǒng)中更新貨物狀態(tài)，因?yàn)檫@會(huì)給他們的操作人員帶來額外的工作，所以不會(huì)在TMS中維護(hù)信息。

案例 | 訂單管理流程。他們不是直接跑業(yè)務(wù)、搶訂單的銷售，主要的職責(zé)是負(fù)責(zé)接收客戶預(yù)測(cè)和訂單，把訂單信息傳遞給生產(chǎn)部門，跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度，在指定的交貨時(shí)間窗口內(nèi)完成訂單出貨，最后跟蹤回款的情況。1.預(yù)測(cè)與訂單數(shù)量的偏差當(dāng)銷售客服收到客戶發(fā)送的訂單后，首先要確認(rèn)訂單數(shù)量和預(yù)測(cè)數(shù)量的差異，是否在20%以內(nèi)。如果現(xiàn)有產(chǎn)能資源不能滿足訂單數(shù)量上漲20%后的按時(shí)交付，銷售客服就要和客戶協(xié)商延后交貨期或是減少訂單數(shù)量。

五分鐘迅速了解豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的七大浪費(fèi)。在豐田生產(chǎn)系統(tǒng)中定義了七種浪費(fèi)，分別是運(yùn)輸、庫存、運(yùn)動(dòng)、等待、過度加工、過量生產(chǎn)和缺陷，如下圖。工廠的運(yùn)行離不開庫存，我們需要原材料來啟動(dòng)生產(chǎn)，在加工的過程中會(huì)產(chǎn)生在制品，最終的成品用于交付訂單。然而大批量生產(chǎn)會(huì)帶來其他問題，首先是數(shù)量超過了客戶需求，其次可能有缺陷產(chǎn)品，用過量生產(chǎn)來掩蓋質(zhì)量缺陷，這樣就造成了更多庫存或是廢品。

供應(yīng)商關(guān)系和3個(gè)管理要點(diǎn)。1.供應(yīng)商關(guān)系供應(yīng)商關(guān)系通常是指客戶與其原材料或服務(wù)供應(yīng)商之間的關(guān)系。其實(shí)是供應(yīng)商公司中的個(gè)人與客戶公司的個(gè)人有關(guān)系，例如供應(yīng)商的銷售對(duì)接著客戶的采購，他們之間的關(guān)系決定了供應(yīng)商關(guān)系。客戶和供應(yīng)商之間的商業(yè)關(guān)系在自然而然地發(fā)生著，如果我們不進(jìn)行管理，關(guān)系就不會(huì)按照設(shè)想的方向發(fā)展。2.三個(gè)管理供應(yīng)商關(guān)系的要點(diǎn)1）理解關(guān)系的性質(zhì)關(guān)系的性質(zhì)包括了這些內(nèi)容：a.如何定義現(xiàn)有的關(guān)系？

前置時(shí)間（Lead time）也叫做提前期，指的是從確認(rèn)訂單需求，到收到貨物之間的時(shí)間，包括訂單準(zhǔn)備時(shí)間，排隊(duì)等候時(shí)間，訂單處理時(shí)間，貨物移動(dòng)或運(yùn)輸時(shí)間，以及接收和檢查時(shí)間。3）運(yùn)輸運(yùn)輸是前置時(shí)間中最明顯的部分。4.改進(jìn)前置時(shí)間的行動(dòng)計(jì)劃1）定期更新ERP系統(tǒng)中的前置時(shí)間前置時(shí)間主要是由生產(chǎn)制造和運(yùn)輸兩個(gè)部分組成，在有些系統(tǒng)里它們是分開的，而還有些系統(tǒng)則把所有時(shí)間合并在一起，這是在做分析之前要搞清楚的。

（2）供應(yīng)商績(jī)效出問題，是沒選對(duì)供應(yīng)商，還是管理不到位？1.原材料供應(yīng)商績(jī)效權(quán)重打分法客戶需要審核現(xiàn)有供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)、原材料質(zhì)量和成本，制定供應(yīng)商評(píng)分機(jī)制，作為供應(yīng)商綜合表現(xiàn)的考核依據(jù)。圖 供應(yīng)商績(jī)效權(quán)重評(píng)分B公司的供應(yīng)商績(jī)效主要分為及時(shí)交貨、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新三塊，評(píng)分占比分別是40%、40%和20%。2）重點(diǎn)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)很好的選擇標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)采購支出金額，購買占比最多的，肯定是對(duì)企業(yè)很重要的供應(yīng)商。

你需要了解的流程圖主要作用和關(guān)鍵要點(diǎn)。在APICS詞典中，流程圖的定義是“一個(gè)生產(chǎn)或服務(wù)過程在生產(chǎn)系統(tǒng)中的流程圖，它使用標(biāo)準(zhǔn)化的符號(hào)來標(biāo)明流程的活動(dòng)、走向、決策分支、輸入輸出以及流程的其他方面?！边@段話有些抽象，讓我們逐句解讀。首先，流程圖可以用于任何的行業(yè)，制造型和服務(wù)型企業(yè)都可以用流程圖工具。4.繪制流程圖的關(guān)鍵本文中使用的2個(gè)案例介紹了如何使用流程圖，接下來我分享一下繪制流程圖的3個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。

善于解決問題的人有一套方法，會(huì)根據(jù)問題的復(fù)雜性，運(yùn)用不同的問題解決工具，讓我們來了解主要的方法和診斷問題的工具。1.結(jié)構(gòu)化的方法解決問題的高手通常會(huì)使用結(jié)構(gòu)化的方法，例如Plan-Do-Check-Act（PDCA）、8D問題解決法（Eight Disciplines Problem Solving，縮寫：8D）、六西格瑪（Six Sigma）等方法。4）解釋問題發(fā)生的原因運(yùn)用5Why、因果樹分析、魚骨圖等工具可以找出問題的根源，這些工具都是結(jié)構(gòu)化方法中的一部分。

因?yàn)楣镜囊恍┯唵伪豢蛻艮D(zhuǎn)移掉了，許多產(chǎn)品是給客戶定制的，沒有訂單就成了廢棄庫存。李四的前任是因?yàn)槿绷显斐煽蛻敉＞€被解雇的，負(fù)責(zé)這個(gè)客戶的員工也被開除了，這份壓力會(huì)傳遞給團(tuán)隊(duì)里的所有人，大家都生怕哪一天自己的客戶也會(huì)出現(xiàn)停線的情況，整天都處于提心吊膽的狀態(tài)。有經(jīng)驗(yàn)的員工可以憑借著個(gè)人的能力來解決客戶訂單交付的問題，隨著員工能力的下降，客戶交貨的情況也更差了，它們是正極性關(guān)系。

使用因果回路圖來破解供應(yīng)鏈復(fù)雜性在上一篇文章中，《想要解決問題，卻適得其反！用系統(tǒng)思考模型來解決供應(yīng)鏈的復(fù)雜性》，我為大家介紹了因果回路圖中的關(guān)鍵要素，包括變量、正負(fù)極性、強(qiáng)化回路、平衡回路和時(shí)間延遲。運(yùn)費(fèi)支出越高，使用的低價(jià)艙位的數(shù)量就越多，兩者是同向變化，關(guān)系是正極性。在決策的時(shí)候，我們要使用因果回路圖，把各種的變量和極性變化都考慮在內(nèi)，這樣才能避免出現(xiàn)因小失大的情況。

漫畫 | 物流總監(jiān)的囧態(tài)人生。Tony在一家大型企業(yè)里擔(dān)任物流總監(jiān)，30歲出頭就爬上這個(gè)職位，可謂是志得意滿，他很想在這家公司里做出一番成績(jī)來證明自己?？墒乾F(xiàn)實(shí)情況要比Tony想象得復(fù)雜很多，物流部門要對(duì)接公司內(nèi)外的各路神仙，處理事情稍有不慎就會(huì)給公司和自己帶來負(fù)面影響。Tony每天都得要打起十二萬分的精神來小心應(yīng)對(duì)，經(jīng)常感到很疲憊。物流人生百態(tài)，冷暖自知。

案例中的4個(gè)變量之間都有因果關(guān)系，它們組成了回路，用圖形描述出來就是因果回路圖（Causal Loop Diagram）。2.平衡回路另外一種回路的情況恰恰相反，這就是平衡回路（Balancing Loop），用字母B表示，讓我們也用一個(gè)案例來介紹它。在這個(gè)案例里，有一個(gè)負(fù)極性和兩個(gè)正極性，根據(jù)模型的規(guī)則，這是平衡回路。在本篇文章中，我為大家介紹了因果回路圖中的關(guān)鍵要素，包括變量、正負(fù)極性、強(qiáng)化回路、平衡回路和時(shí)間延遲。

五分鐘迅速了解電子數(shù)據(jù)交換EDI.電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，縮寫EDI）是貿(mào)易伙伴之間商業(yè)文件的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)之間用標(biāo)準(zhǔn)的電子格式交換文件，例如采購訂單、發(fā)貨記錄和庫存文件。EDI的運(yùn)行原理1）準(zhǔn)備EDI文件準(zhǔn)備EDI文件涉及幾個(gè)不同的任務(wù)。EDI的組成部分1）數(shù)據(jù)元素?cái)?shù)據(jù)元素（Data Elements）是在EDI文件中最小的數(shù)據(jù)單位，例如公司名稱、物品名稱、數(shù)量、價(jià)格等。

別再糾結(jié)安全庫存怎么定了，我們應(yīng)該關(guān)注庫存整體的有效率，避免過量或缺料。1.安全庫存的公式根據(jù)固定訂貨周期模型的訂貨數(shù)量公式，我們先要確定一個(gè)最大庫存持有量，簡(jiǎn)稱最大庫存量，也叫做BaseStock，它是理論上持有庫存的上限。我們可以把它理解為庫存的主力部隊(duì)，平時(shí)都是在使用這部分的庫存?？偨Y(jié)一下，我們要從全面庫存管理的高度來看待安全庫存的問題，只要整體的庫存有效率是健康的，安全庫存也就不是一回事兒了。

盤點(diǎn)物流運(yùn)輸中的五種風(fēng)險(xiǎn)，最后一種令人深思1.貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸活動(dòng)的目的是把貨物從啟運(yùn)地運(yùn)送到目的地，在運(yùn)送途中的貨損是第一種風(fēng)險(xiǎn)。2.運(yùn)輸模式選擇的風(fēng)險(xiǎn)首先是戰(zhàn)略層面的風(fēng)險(xiǎn)，是否選擇了最佳的運(yùn)輸模式。其他的風(fēng)險(xiǎn)與特定的運(yùn)輸模式的局限性有關(guān)。管道運(yùn)輸、冷鏈或危險(xiǎn)品運(yùn)輸都有各自特有的風(fēng)險(xiǎn)。4.運(yùn)輸服務(wù)商選擇的風(fēng)險(xiǎn)公司為了降低運(yùn)輸成本，經(jīng)常采用的一個(gè)策略就是定期詢價(jià)，引入新的服務(wù)商。