電池修復(fù)你要懂得必須是這個。李工，我們是不是只掌握電池問題就行了，提高硫酸濃度可以嗎？答：電池的故障問題是很多的，例如我們的硫化問題啊，極板軟化問題、鈍化問題、單格落后問題、鼓包問題、均衡問題等等的問等等，其實(shí)啊這都是一個合格的電池人，應(yīng)該掌握的事兒。好多人喜歡提高硫酸的濃度來提高這個電池的性能比。

電池修復(fù)之提高電池容量秘訣。李工，我想通過減少鉛骨架用量的方法,來提高能量與能量的比.因該在%10以上內(nèi)阻可以減小2-3倍,采用塑料支撐板柵,但正極板柵仍可以是全網(wǎng)式的!在下本來是做電動汽車,但發(fā)現(xiàn)所有電池中只有鉛酸電池最現(xiàn)實(shí)的電源,正板柵用鋁和銅的話,外面肯定要有鉛層,工藝復(fù)雜不說,一旦鉛層出現(xiàn)裂縫(幾乎不可避免),

電池修復(fù)-設(shè)計(jì)壽命為什么達(dá)不到。行業(yè)公認(rèn)鉛酸電池單體的深充深放循環(huán)壽命為600次左右,但一個不爭的事實(shí)是,這些單體一旦組合成電池組,即便電池經(jīng)過再嚴(yán)格的組配,這些眾多的原因還會導(dǎo)致串連電池組的電池在循環(huán)使用過程中產(chǎn)生不平衡,并且電池一旦產(chǎn)生不平衡,出現(xiàn)容量差異以后,這種不平衡就會逐漸擴(kuò)大,造成惡性循環(huán),最終導(dǎo)致電池容量加速下降.

電池修復(fù)單只均衡有沒有意義。答：電池組往往在壽命的后期，電壓差開始惡性增長，這說明電池的容量也出現(xiàn)了問題。并且影響到了電池的壽命小節(jié)。現(xiàn)上電池的容量差與鋰念和鎳氫電池不同啊，鎳氫電池會在早期就出現(xiàn)不均衡的容量下現(xiàn)象。因?yàn)樵诤笃谧隽撕枚嚯姵氐膲勖鼘?shí)驗(yàn)，也發(fā)現(xiàn)好的充電模式可以均衡掉電池，并且延長電池的壽命。

1直接將電池并聯(lián)充電,充電器輸出電流等于三倍的普通串聯(lián)充電器,這種方式最不科學(xué),所有電池充電曲線是按照其中的一個電池的荷電狀態(tài)調(diào)整,此種情況下會有個別電池過充電或者欠充發(fā)生,3并充充電器B類型,此種充電器有幾節(jié)電池就有幾個變壓器,并且每個變壓器都是獨(dú)立的控制,這樣的充電器生產(chǎn)成本會在100元以上,因?yàn)閮r(jià)格原因大部分廠家不采用.掃碼添加李工系統(tǒng)學(xué)習(xí)電池修復(fù)做當(dāng)?shù)貙I(yè)電池店。

電池修復(fù)-充電與漏液問題。另外密封鉛酸電池不漏液嗎？比如有些電池可以在1C放電但你不能用1.5C放電。理論上1.5C放電是可以的,只是電池使用時(shí)間短一些,壽命也短一點(diǎn),電池的種類很多,按個人的需求來選,對于電池充電,密封鉛酸電瓶,它的加液口是密封的,一般來說不會漏酸,其內(nèi)部另有一條放氣通道,外接一根管子.所以大部分時(shí)間,電瓶內(nèi)的氣壓低于大氣壓,即使有微漏,硫酸也不會出來,所以閥控式是目前最好的封裝電瓶的方法.

本人對目前鉛酸電池狀況有以下觀點(diǎn)，限制鉛酸電池的有4個問題需要解決。3.鉛酸電池內(nèi)部電解液與極板活性物質(zhì)間電化學(xué)的不平衡性從鉛酸電池誕生起到如今，沒有被人們主動認(rèn)識到它的重要性.4.電池板柵等內(nèi)部結(jié)構(gòu)與電化學(xué)的氧化還原原理之間，沒有形成電能化學(xué)能互換的合理的轉(zhuǎn)化結(jié)構(gòu)，也是造成目前鉛酸電池壽命與容量的主要原因之一，突破這幾個問題，鉛酸電池才能真正成為高能量高壽命高容量電池。

電池修復(fù)你可知道的單格比重與落后。李工落后單格比重怎么知道能否修復(fù)好電池？答：關(guān)于這個單格的比重計(jì)算我以前粗略的也講過了啊，第二個我們就詳細(xì)說一下單格的比重啊，它也是跟溫度有關(guān)系的啊。攝氏30度的時(shí)候就是0.86啊，比重還是和電壓和電池的容量有一定的正比的關(guān)系的。但我們在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)比重低于其他格的也常常常所在。

電瓶修復(fù)-大小電池壽命長短不同嗎？為什么大電池相對壽命短些？答：理論上，12安時(shí)和20安時(shí)的電池，同一個制造商制造出來應(yīng)該是壽命測試是相同的，事實(shí)中壽命大致相同，但是為什么會出現(xiàn)好多20安時(shí)的電池，有壽命低于12安時(shí)的電池呢？所以20ah的壽命啊在市場上明顯有低12ah。所以說壽命相對來說要高于20ah的部分。我們看來要懂的不僅僅是電池，車輛、充電器配套啊，我們都要細(xì)細(xì)的去掌握，才能更好的作為電池人的輔助。

電池修復(fù)-壓差是否為下降容量的標(biāo)準(zhǔn)。電動車鋰電池續(xù)航變差了，對不對？例如有一組48伏電池阻，我給你解釋一下什么是電壓差。聊一聊被動均衡啊，就比如說這個電池出現(xiàn)了電壓差，就是把高電壓的那一串啊，通過能量消耗的形式散熱的形式給它消耗掉，等一等低能的那一串呢給電壓升上來，這叫被動式的均衡。你這個電池組出現(xiàn)壓差了，導(dǎo)致續(xù)航跑不遠(yuǎn)了。

電池修復(fù)之用充放電曲線做配組。李工，充放電曲線怎么理解，可否用來配組？答：關(guān)于充放電的曲線，我們可以理解在充電和放電的同時(shí)，電池組的每個電池的電壓上升和下降是否一致？配組的話的確要考慮到充放電曲線，但是也比較難，為什么呢？第二個就是不同的廠家生產(chǎn)，配方做工的不同，導(dǎo)致充放電的曲線也是不一樣的。另外第四就是充放電的曲線。

電池修復(fù)—富液壺你錯了嗎。李工，我記得您以前說過，不建議大家用富業(yè)壺修電池，有粉絲問電池廠化成，好像也用富液壺是咋回事？實(shí)際上大家應(yīng)該知道得我們電動車電池屬于貧液液的動力型電池，不需要太多的游離酸。另外，從技術(shù)角度上，電池廠采用的化成是直流電流成，而我們修復(fù)采用的是脈沖電流，電流可以調(diào)啊，脈沖的頻率也可以調(diào)，當(dāng)然也不是。

電瓶修復(fù)-電池的一致性你知道那些。天天說電池組的一致性很重要，那這個一致性到底指啥，該怎么看？這個很重要，因?yàn)檫@關(guān)乎著你的鋰電池能夠用多久，電池的一致性啊是電池領(lǐng)域當(dāng)中一個重要的概念。最后我們再來說內(nèi)阻電池組內(nèi)的各個電芯之間，內(nèi)阻差異也要盡可能小一點(diǎn)。內(nèi)阻一致性好的電池組啊，在充放電過程當(dāng)中呢，能夠減少。

電池修復(fù)中并聯(lián)絕對不簡單。李工，電池并聯(lián)是不是在技術(shù)要求上更簡單些？答：好多人認(rèn)為并聯(lián)電池要比串聯(lián)要容易的多，直接正加正負(fù)接負(fù)就可以了啊，因?yàn)榇?lián)在落后的電池放電末期會被過放啊，并聯(lián)電池的難點(diǎn)啊在于它的內(nèi)阻系數(shù)容量曲線是否一致，雖然不會過放到落后的那一只電池，串聯(lián)也好，并聯(lián)也好，電池的穩(wěn)定性，電池的一次性電池的特性還都是要求挺嚴(yán)格的。

電池修復(fù)之怎么區(qū)分三元與鐵鋰【二】那如果極耳處是個圓角工藝的，那就可以判定為鐵鋰的。因?yàn)樵趨^(qū)別于三元鋰和磷酸鐵類的時(shí)候呢，光譜儀，可以快速。比如像一些60伏電池，如果是由16串或者17串組成呢，基本上就是三元鋰了。但如果是由20串組成呢，那基本上是鐵鋰的了。你也可以根據(jù)充電器的輸出電壓值來倒推出這三元鋰還是鐵鋰。

你知道該如何區(qū)分這些電芯是3元電芯還是磷酸鐵鋰電芯嗎？有人說看電壓，因?yàn)?元鋰的滿沖電壓呢是4.2伏，而磷酸體里的滿充電壓呢是3.6伏。所以呢只要我用這個萬用表一測，這個電芯是高于3.6伏的，就判定為3元電芯。鐵鋰呢之所以定義為3.6伏啊，為滿沖電壓，是結(jié)合了電芯的材料特征以及安全使用壽命的角度。三元鋰那常見的標(biāo)識及對應(yīng)的電芯類型呢都在這個表里面【待續(xù)】

電池修復(fù)—深放電過度放電有區(qū)別嗎？李工，什么是電池自放電，什么是電池深放電？答：深放電與過過放電其實(shí)只差一步之遙啊，深放電的標(biāo)志就是第一次電是到欠壓保護(hù)。電壓將來也能反映到電池的故障啊，且不可到了欠壓保護(hù)回升以后再繼續(xù)行駛，那是不是電池的欠壓保護(hù)值如果標(biāo)準(zhǔn)的話，就不會造成電池的過度放電呢？但是這個串聯(lián)電路，肯定會造成到42末期的時(shí)候，有一只電池被過放電。

電瓶修復(fù)-電源電池這種奇特故障?；倦娫措姵毓脂F(xiàn)象解答。我最近接到一位聯(lián)通基站工作人員的電話啊，關(guān)于電池的技術(shù)問題來咨詢，就是他們的整個電池組啊，有會有一只單車電池落后，電壓特別低到2.18伏作用。我們都知道啊，鉛酸電池最為昂貴的就是這種基站電池都是2V的大單體啊來串聯(lián)。但是通信電池要求比較嚴(yán)格，批量的更換比較多啊，每年換下來的庫存的電池也是很多，大部分處于流換狀態(tài)。

電瓶修復(fù)-電池廠怎么配組的。最近私信接到好多網(wǎng)友提問，問我李工，電池廠是怎么配組的？我想借鑒下來配組。目前來說，電池廠的配置大致有兩種，一種是全放電配組，另外一種是精密電壓配組，但問題是，相反也會大大的降低整組電池成品率的效率。不過我認(rèn)為啊電池的一致性關(guān)鍵還在于內(nèi)部的組成的單體。大家在配組上還有哪些問題留言給我吧！

電池修復(fù)之這個車到底可以跑多遠(yuǎn)？今天我教大家一個公式，讓你一分鐘來算出你的電動車?yán)m(xù)航里程。電機(jī)功率為400瓦，那么理論續(xù)航就是48乘以20，再乘以25除以400，就得到了60公里。實(shí)際續(xù)航達(dá)成率呢都是受天氣溫度、路況載重的情況影響。如果我們需要更換電池，可以按照自己的續(xù)航需求來進(jìn)行換算，這樣就可以大概判算出需要多大容量的電池了，