汽服連鎖極致內(nèi)卷下，40萬夫妻店反而是活得最滋潤的！夫妻小店生存邏輯：成本結(jié)構(gòu)與生命形態(tài)的真正極限房租： 店面即家產(chǎn)，居住、經(jīng)營一體化的夫妻店實(shí)現(xiàn)了房租成本徹底歸零，而連鎖的場(chǎng)地租賃費(fèi)則是剛性支出。加盟費(fèi)/裝修費(fèi)居高不下：連鎖企業(yè)向加盟商收取高額加盟費(fèi)和裝修費(fèi)，以某連鎖品牌為例，其加盟費(fèi)高達(dá)30萬元/年。連鎖門店的房租、人工、加盟費(fèi)等成本居高不下，嚴(yán)重侵蝕門店的利潤空間。

國產(chǎn)輪胎價(jià)格低，是不是偷工減料了？這一差異使國產(chǎn)輪胎在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)主動(dòng)，但也需警惕——隨著國產(chǎn)輪胎品牌高端化（部分國產(chǎn)輪胎旗艦產(chǎn)品，價(jià)格上拉近了和外資大牌的距離），提升員工待遇將成為必然選擇。和外資品牌重營銷不同，國產(chǎn)輪胎在營銷上支出大幅度弱于外資大牌，甚至部分中小型國產(chǎn)輪胎廠家將營銷支出也下放給了經(jīng)銷商，營銷人員由市場(chǎng)部門人員兼職做。

輪胎最高降價(jià)25%，經(jīng)銷商大面積虧損5月，在原材料價(jià)格暴跌、產(chǎn)能過剩與出口市場(chǎng)受阻、國內(nèi)需求萎縮的矛盾下，國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩難題急劇凸顯，為了消化產(chǎn)能，國內(nèi)掀起新一輪降價(jià)潮。“輪胎降價(jià)，最受傷的就是我們經(jīng)銷商?！绷硪晃惠喬ソ?jīng)銷商表示，“你去問問，現(xiàn)在哪個(gè)經(jīng)銷商賣輪胎不虧錢？”據(jù)了解，他們從輪胎廠進(jìn)貨時(shí)，輪胎價(jià)格還比較高，但賣給門店時(shí)，輪胎價(jià)格已經(jīng)大幅下降，導(dǎo)致他們利潤大幅縮水，甚至虧損。

汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)硝煙未散，輪胎行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)卻正走向危險(xiǎn)邊緣——無序的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)許久。2025年5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，直指當(dāng)前汽車行業(yè)的無序價(jià)格戰(zhàn)已成“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。彩電價(jià)格戰(zhàn)：曾連續(xù)12年成為中國第1的長虹率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，大幅降低彩電價(jià)格，價(jià)格戰(zhàn)并未帶來市場(chǎng)份額的提升，反而讓長虹的品牌價(jià)值持續(xù)貶值，最終陷入"越降價(jià)越賣不動(dòng)"的惡性循環(huán)。

奇瑞SUV旗艦車型上市，配套瑪吉斯輪胎近期，瑞虎9黑武士版正式上市，作為奇瑞家庭SUV的旗艦車型，這車一亮相，就像給國產(chǎn)車市場(chǎng)扔了顆“深水炸彈”——啞光黑車身、紅色卡鉗、20寸熏黑輪轂，妥妥的“國產(chǎn)黑武士”既視感。瑪吉斯VS5 SUV是瑪吉斯專為高性能SUV打造的“全能選手”，主打“干濕雙修”。瑪吉斯VS5傳統(tǒng)巨頭陣地配套： 大眾途觀L（德系中型SUV王者）、明銳PRO（A級(jí)家轎常青樹）的配套清單中，VS5赫然在列；

37%輪胎商5月任務(wù)完成不足一半，完成任務(wù)只能“虧本賣”？輪胎行業(yè)專家指出：“5月天然是傳統(tǒng)消費(fèi)的過渡期，銷售疲軟本就是''''''''先天不足’?！?、價(jià)格戰(zhàn)下，門店也謹(jǐn)慎備貨4月份輪胎市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)早已從硝煙彌漫走向白熱化肉搏，部分輪胎品牌的205/55R16批發(fā)價(jià)格暴跌至99元。這一下就把輪胎市場(chǎng)的節(jié)奏打亂了。電商平臺(tái)的促銷活動(dòng)吸引了大量消費(fèi)者，傳統(tǒng)輪胎門店的生意自然就受到了影響，導(dǎo)致門店輪胎銷量低迷。

輪胎圈，為什么只有德國馬牌能玩轉(zhuǎn)O2O？傳統(tǒng)模式下，品牌與門店間僅是供銷關(guān)系：品牌低價(jià)線上引流，必然奪走門店“飯碗”——門店既無動(dòng)力配合線上銷售，反而視線上為敵人。而德國馬牌卻構(gòu)建起全新交易結(jié)構(gòu)：1、線上線下同價(jià)同權(quán)，電商不再是“低價(jià)區(qū)” 早在2021年德國馬牌啟動(dòng)線上戰(zhàn)略時(shí)，便推行全渠道同價(jià)策略——線上旗艦店主力產(chǎn)品價(jià)格與線下門店標(biāo)價(jià)保持一致，杜絕消費(fèi)者比價(jià)空間。

“一單18寸輪胎急送，利潤只有10塊錢”，東莞一位輪胎經(jīng)銷商在視頻號(hào)上抱怨，揭開了輪胎前置倉的殘酷現(xiàn)狀。某輪胎經(jīng)銷商更是表示“2025年干的第一件事，就是說服公司停掉輪胎前置倉計(jì)劃?！币晃粡V東的輪胎代理商，更是直接評(píng)論道：在中國，90%的大輪胎經(jīng)銷商，做區(qū)域前置倉都是虧本的。一、從"大而全"到"小而美" 大而全不是輪胎前置倉的發(fā)展方向，因?yàn)榍爸脗}的功能是解決門店即時(shí)需求的功能，而不是滿足門店對(duì)輪胎的所有需求。

在這場(chǎng)訪談中，我們不僅窺見了越野輪胎市場(chǎng)的爆發(fā)潛力，更深入探討了輪胎門店在細(xì)分領(lǐng)域突圍的戰(zhàn)略選擇，希望給更多輪胎老板以參考。“米奇湯普森、固特異的目標(biāo)不是分蛋糕，而是做大蛋糕。”邵一泉總結(jié)道，“在中國越野文化興起的過程中，我們希望成為深度參與者，讓車主安全抵達(dá)心之所向。”而對(duì)于國內(nèi)輪胎零售店主的生死抉擇已擺在眼前：是繼續(xù)在轎車胎紅海中流血拼殺，還是抓住越野市場(chǎng)最后的結(jié)構(gòu)性紅利？

汽車廠集體殺入養(yǎng)車賽道：只為修車，還是為了續(xù)命？另一方面，新能源汽車的普及正悄然重塑后市場(chǎng)規(guī)則：三電系統(tǒng)維修技術(shù)門檻高、傳統(tǒng)4S店缺乏專業(yè)設(shè)備、零部件供應(yīng)鏈常遭主機(jī)廠嚴(yán)格管控——許多用戶正承受著維修網(wǎng)點(diǎn)難尋、換“電”錢包驟空的雙重窘境，這種信任危機(jī)無疑反向敦促主機(jī)廠“親自出手”。從車享家到佰駕適，從“互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)車”到“車企直營”，主機(jī)廠以新品牌重建維修消費(fèi)場(chǎng)景，消費(fèi)者能否再度買單？

能持續(xù)盈利的輪胎品牌，都滿足這三點(diǎn)當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭時(shí)，輪胎店如何通過品牌選擇代理實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利？我們和多位區(qū)域輪胎代理商深度溝通后，發(fā)現(xiàn)答案出乎意料的簡(jiǎn)單——真正能持續(xù)賺到錢的代理品牌，只在于三個(gè)清晰、真實(shí)可驗(yàn)的支撐點(diǎn)：品質(zhì)過硬、售后護(hù)航、區(qū)域深耕。三、區(qū)域保護(hù)：代理商的“生存護(hù)城河” 在高度分散的輪胎流通環(huán)節(jié)，“串貨”如同慢性毒藥，蠶食著每一個(gè)代理商本該獲取的利潤空間。

輪胎廠家“過度理賠”政策，害苦了經(jīng)銷商和門店為了搶市場(chǎng)，在價(jià)格卷無可卷后，輪胎企業(yè)們?cè)谑酆蠓?wù)上又“卷”出了新高度：“輪胎終身質(zhì)保！鼓包、碾壓、拉鏈爆都賠！”但當(dāng)輪胎廠家們把服務(wù)承諾卷到極致，終端門店卻集體沉默甚至怨聲載道。比如說，有個(gè)客戶輪胎出了問題，找輪胎店理賠，輪胎店覺得符合條件，可廠家一審查，說這不符合理賠標(biāo)準(zhǔn)，就給拒了。客戶肯定不樂意啊，就會(huì)把氣撒在輪胎店身上，最終門店只能自己承擔(dān)損失。

輪胎經(jīng)銷商慌了：五月銷售任務(wù)只完成了60%最近，一位代理某山東輪胎品牌的經(jīng)銷商5月的銷售記錄震驚了我們：5月進(jìn)貨2026條，完成了廠家2000條的“沖刺任務(wù)”；一位經(jīng)銷商告訴我們，“每個(gè)月最后一周的主要任務(wù)，就是催回款。但現(xiàn)在賬越來越難要了，有些客戶直接發(fā)微信不回，打電話不接?！毕嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示，輪胎經(jīng)銷商下游門店回款周期從45天延長至90天，資金周轉(zhuǎn)率下降50%，這就導(dǎo)致經(jīng)銷商的現(xiàn)金流越來越緊張。

部分門店老板可能已感受到寒意：“2月修完事故車，3月門店空蕩蕩，4月心慌慌，5月淡季比水還淡”，甚至有老板自嘲：“一天進(jìn)不了一臺(tái)車，不如改行賣奶茶”。同時(shí)，區(qū)域汽服連鎖跑馬圈地，以鄭州為例，兔師傅、小李補(bǔ)胎等，以輪胎作為切入口，不斷擴(kuò)大門店數(shù)量，也在擠壓傳統(tǒng)汽服門店的生存空間。對(duì)于汽服門店來說，房租、人工成本都是剛性的，既不會(huì)隨著門店數(shù)量增加而降低，也不會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。

新能源車降價(jià)。但這只是前菜，新能源車降價(jià)，還帶崩燃油車的價(jià)格。維修端，新能源車維護(hù)成本低、故障率少，正在沖擊傳統(tǒng)汽修店。車企4S店加大對(duì)售后市場(chǎng)的壟斷，新能源車企在三電維修尤其是電池包維修掌握話語權(quán)與定價(jià)權(quán)，產(chǎn)業(yè)資源集中在車企，維修場(chǎng)所由車企指定，核心配件壟斷將持續(xù)。新能源車降價(jià)潮確實(shí)“帶崩”了燃油車，但更準(zhǔn)確地說，它帶崩的是那些缺乏核心技術(shù)、沉迷價(jià)格戰(zhàn)的車企。

萬力SU306 EV達(dá)到全球輪胎標(biāo)準(zhǔn)天花板2025年5月21日，一條來自意大利博洛尼亞汽配展的新聞攪動(dòng)了全球輪胎行業(yè)：中國萬力輪胎旗下新能源旗艦產(chǎn)品SU306 EV，以滾動(dòng)阻力、濕地抓地力、噪聲控制三大核心性能全A級(jí)的成績(jī)，斬獲歐盟標(biāo)簽法規(guī)最高等級(jí)認(rèn)證。歐盟標(biāo)簽法認(rèn)證：輪胎行業(yè)的“奧斯卡”自2012年11月起，歐盟制定的輪胎標(biāo)簽法規(guī)正式實(shí)行，所有進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷售的輪胎必須貼有規(guī)定的標(biāo)簽紙，是目前世界上最高的輪胎準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

這種卡車輪胎即將熱賣各位輪胎門店的老板們，最近新能源重卡市場(chǎng)可是火得一塌糊涂！中策、佳通、貴州輪胎、萬力輪胎、千里馬、華盛橡膠等輪胎企業(yè)紛紛布局新能源重卡輪胎市場(chǎng)，推出了一系列專為新能源重卡設(shè)計(jì)的輪胎產(chǎn)品?？梢躁P(guān)注那些已經(jīng)在新能源重卡輪胎市場(chǎng)上有所建樹的輪胎企業(yè)，比如中策、佳通、貴州輪胎等。2. 服務(wù)模式轉(zhuǎn)型：從賣輪胎到賣解決方案 在新能源重卡輪胎市場(chǎng)，單純的賣輪胎已經(jīng)不夠了。

河南、浙江5月突發(fā)兩例“鋼圈爆炸”，請(qǐng)為輪胎人的安全發(fā)聲！江蘇某輪胎人因超期鋼圈爆炸，內(nèi)臟出血、終身殘疾…正常鋼圈直徑為61.5cm，但使用3年后，直徑可能縮到59.5cm以下，此時(shí)鋼圈與輪胎的貼合度大幅下降，高速行駛時(shí)極易脫圈，充氣時(shí)更可能直接爆炸。當(dāng)直徑＜59cm時(shí)，鋼圈與輪胎的咬合寬度不足1cm，此時(shí)鋼圈與輪胎的貼合度大幅下降，高速行駛時(shí)極易脫圈，充氣時(shí)胎口極易脫出，爆炸威力堪比手榴彈！

年銷百萬輛，各大胎企掘金這個(gè)輪胎賽道2024年，中國越野車市場(chǎng)迎來歷史性轉(zhuǎn)折。3. 廣饒展成“風(fēng)向標(biāo)”：越野胎C位出道再今年的廣饒輪胎展上，越野胎成最大亮點(diǎn)，霸占了各大輪胎企業(yè)展臺(tái)的C位：產(chǎn)品陳列：優(yōu)科豪馬、建大輪胎、雙星輪胎、豐源輪胎、雄鷹輪胎、海大輪胎、福麥斯、正道輪胎等展位主推AT/MT越野輪胎，并且多家輪胎企業(yè)產(chǎn)品覆蓋沙漠胎、雪地胎細(xì)分品類。越野車市場(chǎng)的爆發(fā)，不僅是車企的狂歡，更是輪胎行業(yè)的“新藍(lán)?！薄?/blockquote> http://www.bczicp.cn/content/25/0523/17/72465772_1153949930.shtml 2025/5/23 17:48:21

打通“最后1公里”，2025年輪胎配送進(jìn)入無人送貨時(shí)代各位輪胎行業(yè)的老板們，你們有沒有發(fā)現(xiàn)，最近咱們這行有個(gè)大變化？玲瓏輪胎：用科技定義服務(wù)半徑近期，玲瓏輪胎和新石器無人車合作，推出了無人送貨車，通過智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送，大幅度降低了配送成本，提升了配送效率，減少客戶等待時(shí)間，幫助門店提升服務(wù)品質(zhì)，從人找貨，到貨找人，通過產(chǎn)品+服務(wù)+價(jià)值等的全鏈條賦能，讓門店贏得客戶信賴。