深藍(lán)SL03，15萬(wàn)拿下增程黑科技。主持人｜小殼 剪輯｜WS不到15萬(wàn)起售的深藍(lán)SL03，上市一年多拿下20多個(gè)國(guó)內(nèi)外主流獎(jiǎng)項(xiàng)，還配備了長(zhǎng)安增程“黑科技”。今天帶你來(lái)看看，多邊形戰(zhàn)士是如何煉成的？●我們還需要一輛領(lǐng)克純電嗎？

程里對(duì)話Stefan Hartung：談中歐市場(chǎng)的不同，與博世的變革在2024博世技術(shù)日上，博世展示了其面向現(xiàn)代和未來(lái)移動(dòng)出行的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士表示：“軟件的蓬勃發(fā)展將重塑汽車(chē)行業(yè)。未來(lái)汽車(chē)將具備一個(gè)顯著特點(diǎn)——可更新性?！痹跍贤〞?huì)結(jié)束后，哈通博士接受了來(lái)自中國(guó)媒體的采訪?！裎覀冞€需要一輛領(lǐng)克純電嗎？

“我們和別的車(chē)企做共享的話，我們不能指望所有的車(chē)企打造的車(chē)型都能夠滿足和我們（蔚來(lái)）同樣的算力和算法。而且換電站本身所有的東西都需要標(biāo)定，所以未來(lái)只要車(chē)子可以和我們的換電站來(lái)實(shí)現(xiàn)通信，那么我們的換電站就可以按照標(biāo)準(zhǔn)化去傳達(dá)一些指令，通過(guò)換電站的算力來(lái)完成所有的路徑規(guī)劃和引導(dǎo)工作，把車(chē)子叫到換電站里面來(lái)進(jìn)行換電，這樣就為我們以后共享?yè)Q電的場(chǎng)景提供了一個(gè)可能。”楊潮解釋道。

博世，在“軟件定義汽車(chē)”的黎明時(shí)分?！拔覀冋驹谲浖x汽車(chē)時(shí)代的黎明”，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩說(shuō)，這對(duì)于博世而言是一個(gè)好消息，“因?yàn)槲覀兪巧贁?shù)能夠完全精通汽車(chē)電子和云計(jì)算之間相互作用的公司之一”。博世線控技術(shù)。博世也不例外。在北京車(chē)展上，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁、博世動(dòng)力系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁王偉良透露，“明年9月份之前，爭(zhēng)取在7月份之前，我們就會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)圖化。”

程里對(duì)話曹旭東（下）：智駕行業(yè)不斷收斂，Momenta如何“以小勝大”隨著智駕元年的開(kāi)啟，行業(yè)內(nèi)卷已是不爭(zhēng)的事實(shí)。相比車(chē)企自研的智駕團(tuán)隊(duì)以及其它的第三方智駕公司，Momenta的核心優(yōu)勢(shì)是什么？面對(duì)智駕行業(yè)的不斷收斂，它又如何讓自己走的更快更遠(yuǎn)？●世界鋁王，努力造車(chē)●大嘴變小嘴！

程里對(duì)話曹旭東（上）：一個(gè)飛輪驅(qū)動(dòng)兩條腿，Momenta如何實(shí)現(xiàn)從1到N作為一家成立于2016年的智能駕駛公司，Momenta憑借“一個(gè)飛輪驅(qū)動(dòng)兩條腿”的技術(shù)路徑，在短短的8年時(shí)間里，便收獲了全球以及中國(guó)十大車(chē)企中一半以上的客戶。Momenta是如何一步步成長(zhǎng)并獲得認(rèn)可的？經(jīng)歷過(guò)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？對(duì)于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；療o(wú)人駕駛，又有怎樣的思考和實(shí)踐？

特斯拉或已拿到測(cè)試牌照，F(xiàn)SD落地進(jìn)入倒計(jì)時(shí)？之前，馬斯克就曾在X上表示過(guò)將“很快”在中國(guó)推出FSD，但這次被認(rèn)為是開(kāi)始為FSD的入華開(kāi)始了實(shí)際的動(dòng)作。特斯拉FSD的基礎(chǔ)就在于全球龐大保有量的車(chē)隊(duì)為其提供的數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練，而這么多年來(lái)，因?yàn)镕SD并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上線，并沒(méi)有針對(duì)國(guó)內(nèi)路況做訓(xùn)練，可以說(shuō)至少是“水土不服”，而哪怕是擁有強(qiáng)大算力儲(chǔ)備的特斯拉，本地優(yōu)化這一過(guò)程也要花相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，誰(shuí)都知道國(guó)內(nèi)路況有多復(fù)雜。

程里對(duì)話Thomas Kropf：從德國(guó)博世中央研究院，看博世的技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)文化6月18日，2024博世技術(shù)日在位于德國(guó)斯圖加特的博世中央研究院舉行，向外界傳遞了博世在軟件及“軟件定義出行”領(lǐng)域的最新動(dòng)向。與此同時(shí)，博世中央研究院全球總裁Thomas Kropf博士也向我們分享了博世的創(chuàng)新理念以及“令人興奮”的企業(yè)文化?！袷澜玟X王，努力造車(chē)●大嘴變小嘴！

領(lǐng)克純電是集結(jié)了吉利集團(tuán)、領(lǐng)克燃油+電混的精華，帶著深厚的經(jīng)驗(yàn)積累，加入的純電賽道，并不是純電賽道的新手。在領(lǐng)克Z10發(fā)布會(huì)后的采訪中，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰對(duì)車(chē)云等媒體表示：“放眼整個(gè)純電車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者需求依然很大，同時(shí)有一些企業(yè)正在逐步退出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也并沒(méi)有想象中那么激烈，領(lǐng)克在純電市場(chǎng)大有機(jī)會(huì)。”三年前，領(lǐng)克純電概念車(chē)ZERO更名為極氪001，并歸于獨(dú)立后的極氪品牌。

寶馬X5在尺寸上與奧迪Q6基本持平，不過(guò)當(dāng)兩輛車(chē)放在一起，視覺(jué)上奧迪Q6好像要比寶馬X5要大一圈。沃爾沃XC90七座版后備箱。三款車(chē)型皆是四驅(qū)車(chē)型，不過(guò)奧迪的quattro成名已久，『你只管踩油門(mén)，剩下的交給quattro』的口碑充分體現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)方面成就，再加上奧迪Q6的底盤(pán)，由來(lái)自德國(guó)的奧迪工程師親自調(diào)校，同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi)路況和駕駛風(fēng)格，使得源自德國(guó)的奧迪味兒更加濃郁，平順?lè)€(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，讓家庭的旅行有了更多的安全保障。

程里對(duì)話陸家俊：歐盟加稅是把我們當(dāng)威脅，MG全球化戰(zhàn)略不會(huì)動(dòng)搖6月12日，歐盟發(fā)布聲明，將于7月4日開(kāi)始，對(duì)來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征17.4%至38.1%的額外關(guān)稅。三家被抽樣的中國(guó)企業(yè)中，上汽集團(tuán)被加征的稅率最高，達(dá)到38.1%。針對(duì)此事，上汽乘用車(chē)名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊表示：“歐盟加征關(guān)稅并不可怕，合作伙伴和用戶堅(jiān)定地與MG站在一起?！薄袷澜玟X王，努力造車(chē)●大嘴變小嘴！

芯片霸主英偉達(dá)，能再造汽車(chē)帝國(guó)嗎？雖然蘋(píng)果幾天之后再次翻盤(pán)，但作為全球芯片霸主，AI時(shí)代“賣(mài)鏟人”，英偉達(dá)的的確確迎來(lái)了又一個(gè)商業(yè)奇跡。幾乎在同一時(shí)刻，汽車(chē)業(yè)務(wù)這邊，原本和英偉達(dá)合作汽車(chē)業(yè)務(wù)的奔馳，悄悄和Momenta牽手了。計(jì)劃在2025年4月投產(chǎn)的奔馳純電CLA車(chē)型，雖然芯片會(huì)從英偉達(dá)采購(gòu)，但找了中國(guó)智駕供應(yīng)商Momenta來(lái)提供無(wú)圖高階智駕方案。今天這期視頻為你深入解讀，英偉達(dá)在“芯片帝國(guó)”之上，還能再造一個(gè)“汽車(chē)帝國(guó)”嗎？

世界鋁王，努力造車(chē)。1994年，他創(chuàng)辦魏橋棉紡織廠，1998年，張士平收購(gòu)了濱州最大的過(guò)硬棉紡織企業(yè)，改組為魏橋紡織集團(tuán)，后來(lái)更名為魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。幾年后，張士平通過(guò)中國(guó)宏橋旗下公司受讓股權(quán)，從而控制了魯豐環(huán)保，魯豐環(huán)保后更名為宏創(chuàng)控股，成為魏橋集團(tuán)中第三個(gè)上市公司。這一年9月，國(guó)家發(fā)改委、工信部等五個(gè)部門(mén)對(duì)魏橋集團(tuán)抽查驗(yàn)收，核定魏橋集團(tuán)關(guān)停電解鋁產(chǎn)能269.2萬(wàn)噸，其中違規(guī)產(chǎn)能268萬(wàn)噸，多關(guān)停1.2萬(wàn)噸。

新一代邁騰能否引領(lǐng)傳統(tǒng)中級(jí)轎車(chē)破局？B級(jí)車(chē)標(biāo)桿！主持人｜黃小河 剪輯｜QM.大眾第一個(gè)說(shuō)不，在全新一代邁騰身上，我們看到了副駕娛樂(lè)屏、HUD抬頭顯示，儀表屏AR實(shí)景導(dǎo)航，以及根據(jù)中國(guó)道路研發(fā)的L2+級(jí)駕駛輔助——IQ.Pilot，這些“新鮮感”再加上動(dòng)力、底盤(pán)上“熟悉的味道”，全新一代邁騰能否帶領(lǐng)傳統(tǒng)中級(jí)轎車(chē)打個(gè)漂亮的“破局之戰(zhàn)”呢？

純電/增程同價(jià)21.66萬(wàn)，東風(fēng)奕派eπ008要攪動(dòng)20萬(wàn)級(jí)別家用SUV市場(chǎng)。繼首款車(chē)型東風(fēng)奕派eπ007之后，這款品牌旗下的第二款車(chē)型選擇了中大型SUV的定位，簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格和冰箱彩電大沙發(fā)的配置，是時(shí)下流行的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，很明顯是面向如今年輕家庭的新產(chǎn)品，這也是東風(fēng)奕派品牌的誕生契機(jī)，瞄準(zhǔn)新一派的奮斗青年和體量巨大的20萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)。東風(fēng)奕派eπ008 基于東風(fēng)量子架構(gòu)打造，分為增程版和純電動(dòng)版。

李彥宏十年籌謀，百度自動(dòng)駕駛終于能讓人眼紅了。在今年4月，百度智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬發(fā)布公開(kāi)信，不僅辟謠了關(guān)于百度放棄L2智駕業(yè)務(wù)的傳言，還提到百度Apollo將聚焦蘿卜快跑正毛利并跑通商業(yè)模式。在2021年的百度世界大會(huì)上，百度將AI深度集成進(jìn)汽車(chē)，發(fā)布了對(duì)于未來(lái)出行服務(wù)領(lǐng)域的前瞻構(gòu)想汽車(chē)機(jī)器人。今年3月，百度Apollo發(fā)布自動(dòng)駕駛視覺(jué)大模型VTA，5月，百度Apollo發(fā)布了支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大模型Apollo ADFM。

程里對(duì)話靳玉志（下）：從創(chuàng)造到引領(lǐng)，華為的基因到底是什么？作為華為近年來(lái)迅速崛起的一條重要業(yè)務(wù)線，車(chē)BU繼承了華為極強(qiáng)的基因和體系能力。在與車(chē)企的合作中，華為是如何通過(guò)技術(shù)積累改善用戶體驗(yàn)的？在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，它又將扮演怎樣的角色？●流量和高質(zhì)量，長(zhǎng)城汽車(chē)都想要●大嘴變小嘴！

程里對(duì)話靳玉志（上）：華為乾崑智駕要做世界第一，明年將與特斯拉處在同一量級(jí)從2023年下半年開(kāi)始，華為車(chē)BU的合作伙伴數(shù)量開(kāi)始顯著增長(zhǎng)，除“四界”之外，東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽等紛紛加入華為“朋友圈”。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO 靳玉志表示：“明年將有30款以上的車(chē)型搭載華為高階智駕，在中國(guó)市場(chǎng)將與特斯拉處在同一量級(jí)”。

試駕『超聰明的油車(chē)』途觀L Pro.放在同價(jià)位的車(chē)型里，途觀L Pro的這套IQ. Pilot表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，但從燃油車(chē)的圈子里看，途觀L Pro的智駕無(wú)論是軟硬配置、算法博弈、執(zhí)行決策、接管次數(shù)，都已經(jīng)做到了同級(jí)較為領(lǐng)先的水準(zhǔn)。要說(shuō)途觀L Pro的智艙有多么頂?shù)共恢劣冢驗(yàn)橛X(jué)得和新勢(shì)力相比，的確還有不少的進(jìn)步空間，比如語(yǔ)音執(zhí)行的范圍，多指令的上限、艙內(nèi)聯(lián)動(dòng)等等，不過(guò)算是給油車(chē)們都打了個(gè)樣，告訴大家油車(chē)的智能化應(yīng)該怎么玩。

26.99萬(wàn)起，空間大動(dòng)力足的大家9超混體驗(yàn)如何？主持人｜何老師 剪輯｜FU.26.99萬(wàn)起！大家9超混搭載“ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)”，該插電混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用單擋DHT變速箱和高能量密度大電池組成。CLTC純電續(xù)航高達(dá)225km，綜合續(xù)航1300km+，大空間高配置超安全的定位確實(shí)吸引不少M(fèi)PV用戶。至于體驗(yàn)如何，趕緊戳視頻看看吧～●流量和高質(zhì)量，長(zhǎng)城汽車(chē)都想要●大嘴變小嘴！