李斌、雷軍、何小鵬齊放狠話。同日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在小米投資者大會(huì)上披露，小米的汽車業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄，預(yù)計(jì)將在今年第三到第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。隔日，小米創(chuàng)始人雷軍發(fā)了小米5月銷量圖片，同時(shí)配了一張“詆毀，本身就是一種仰望”的圖片，疑似回應(yīng)余承東的言論。一位22歲的小米SU7車主表示：“有人買純電車是為了省錢，有人是為了裝面子，我是既為了省錢又為了裝面子，所以買了小米SU7。”

5月銷量飄紅，價(jià)格戰(zhàn)嘴上抵制但行動(dòng)誠(chéng)實(shí)。比亞迪38萬(wàn)輛、上汽集團(tuán)36.6萬(wàn)輛、中國(guó)一汽26萬(wàn)輛、吉利汽車23.5萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車22.4萬(wàn)輛、奇瑞20萬(wàn)輛，極氪科技、零跑、鴻蒙智行和理想交付量均超4萬(wàn)輛……長(zhǎng)城汽車5月銷量約10.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.78%，前5個(gè)月累計(jì)銷量約45.9萬(wàn)輛。一汽豐田5月銷售6.81萬(wàn)輛，同比增24%，電動(dòng)化車型占比48%（3.29萬(wàn)輛），TNGA-K平臺(tái)以上高端車型占比61%（4.16萬(wàn)輛），表明其加速向新能源與高端化轉(zhuǎn)型。

眾所周知，人之所以暈車，主要是因?yàn)樯眢w感知與前庭系統(tǒng)之間存在信息沖突。比如，眼睛或耳朵感受到的信息是車輛在靜止?fàn)顟B(tài)，但前庭系統(tǒng)感知到的信息卻是車輛在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這就導(dǎo)致信息沖突，暈車也就產(chǎn)生了。電動(dòng)汽車由于車廂更安靜、加速更快，暈車的概率顯著增加，極大影響電動(dòng)汽車的舒適性。正因?yàn)榇耍芏嗳藢?duì)電動(dòng)汽車又愛又恨，想買又不敢買。

福田汽車：以“三個(gè)全面”從中國(guó)匠心來，向世界一流去。福田汽車誕生于1996年，彼時(shí)正是我國(guó)“九五”計(jì)劃開局之年，隨后，這家汽車企業(yè)伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而快速成長(zhǎng)。基于多年商用車場(chǎng)景定義經(jīng)驗(yàn)，福田汽車已鎖定高速干線、港口礦山、末端無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人巴士（封閉園區(qū)）等五大核心場(chǎng)景，通過融合車輛智能感知、場(chǎng)景智慧決策、車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、智能AI等技術(shù)，加速智能駕駛在商用車領(lǐng)域的商業(yè)化普及。

9系躍龍門：自主品牌沖高先鋒。緊接著，2023年，問界M9上市，一年累計(jì)大定就超過20萬(wàn)輛，打破了中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華品牌車型的銷售紀(jì)錄，標(biāo)志著自主品牌在新能源豪華大型SUV賽道實(shí)現(xiàn)了超車，在該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。與此類似，在30萬(wàn)以上的大型SUV市場(chǎng)，自主新能源品牌也憑借技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，逐步占據(jù)市場(chǎng)高地，還對(duì)外資品牌燃油車型直接造成沖擊。如今，大六座旗艦SUV市場(chǎng)已形成“新能源定義產(chǎn)品，燃油車依賴品牌”的格局。

全球首場(chǎng)AI共創(chuàng)秀，東風(fēng)奕派eπ007定義智能汽車新價(jià)值。5月21日19時(shí)，東風(fēng)奕派舉辦全球首場(chǎng)AI共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)——2025款eπ007上市。盡管AI技術(shù)正從單一功能輔助向全場(chǎng)景生態(tài)滲透，但在汽車行業(yè)，多數(shù)車企還是老一套，只在PPT里加個(gè)AI標(biāo)簽“意思意思”。而東風(fēng)奕派以央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和創(chuàng)新魄力，為2025款eπ007舉辦全球首場(chǎng)AI共創(chuàng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，本質(zhì)上是以AI為核心驅(qū)動(dòng)力，重構(gòu)汽車產(chǎn)品發(fā)布的全流程，為行業(yè)樹立AI深度賦能的新標(biāo)桿。

“3.29”事故后續(xù)：行業(yè)卷安全，小米上YU7.5月21日，吉利汽車在新能源安全技術(shù)分享會(huì)上，討論隱藏式門把手背后的硬核安全實(shí)力、電池安全新國(guó)標(biāo)，以及電混的安全、性能、效能的終極平衡。如今，中國(guó)車企從卷價(jià)格、卷配置到卷安全，逐步拿到汽車安全的主動(dòng)權(quán)。近日，雷軍對(duì)小米汽車的事故進(jìn)行了回應(yīng)，稱未來小米要在汽車安全的領(lǐng)域成為同檔次最安全的車，要做的不僅僅是合規(guī)，也不僅僅是行業(yè)領(lǐng)先水平，而是超越行業(yè)水平。

奔馳5折、寶馬6.5折，BBA還能賣出品牌溢價(jià)嗎。曾以“三叉星”“藍(lán)天白云”和“4個(gè)圈圈”為信仰載體的BBA（奔馳、寶馬和奧迪），還能依靠品牌溢價(jià)收割市場(chǎng)嗎？品牌溢價(jià)神話崩塌?！癇BA品牌溢價(jià)崩塌，本質(zhì)上是技術(shù)代際鴻溝的結(jié)局。”一位行業(yè)分析師直言，當(dāng)中國(guó)新能源品牌以“800V高壓平臺(tái)+城區(qū)NOA高階智駕+算力冗余架構(gòu)”重構(gòu)豪華車的定義時(shí)，那些傳統(tǒng)豪華品牌仍在燃油車平臺(tái)上“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，技術(shù)迭代速度甚至不及手機(jī)系統(tǒng)更新。

吉利汽車一季度銷量70.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，已完成全年271萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的26%。從去年起，吉利就啟動(dòng)戰(zhàn)略聚焦行動(dòng)，將多品牌、多線并行的業(yè)務(wù)逐步歸一，實(shí)行資產(chǎn)整合、品牌整合、業(yè)務(wù)整合，此舉既是吉利集中資源的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，也是中國(guó)汽車業(yè)行至此刻的必然要求?！凹瘓F(tuán)已進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新階段，業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向增強(qiáng)核心汽車業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)投資，剝離非核心業(yè)務(wù)投資，提高資源效率?！边@是吉利汽車對(duì)上述股權(quán)剝離的解釋。

全新智己L6不炫參數(shù)，只炫“懂你”“上汽集團(tuán)All in全產(chǎn)業(yè)鏈資源、All in技術(shù)和All in生態(tài)打造智己；集團(tuán)所有前瞻技術(shù)，均會(huì)在智己車型上率先量產(chǎn)落地，確保智己在高端智能電動(dòng)新賽道的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！鄙掀瘓F(tuán)總裁賈健旭也在書面回復(fù)中表示。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的AI智能體驗(yàn)賽道，全新智己L6甩出王炸組合。智己在行業(yè)首創(chuàng)的靈蜥數(shù)字底盤科技，此次在全新智己L6上升級(jí)為靈蜥數(shù)字底盤2.0，搭載全新線控制動(dòng)系統(tǒng)和全新智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

魏建軍認(rèn)識(shí)新朋友，中國(guó)車企涌向巴西。“我邀請(qǐng)總統(tǒng)參加長(zhǎng)城汽車巴西工廠的開業(yè)儀式，盧拉愉快地接受了邀請(qǐng)，并高度評(píng)價(jià)了長(zhǎng)城汽車在巴西的發(fā)展?！遍L(zhǎng)城汽車與巴西政府一直保持著密切交流，去年11月，盧拉會(huì)見了長(zhǎng)城汽車國(guó)際總裁史青科，表示對(duì)長(zhǎng)城在巴西的發(fā)展給與支持。據(jù)巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（ABVE）統(tǒng)計(jì)，2024年巴西新能源汽車總銷量約12.5萬(wàn)輛，其中，比亞迪占據(jù)61.2%的市場(chǎng)份額，其次是長(zhǎng)城汽車和沃爾沃。

日產(chǎn)斷臂自救：裁2萬(wàn)人，關(guān)7家工廠。2025年5月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績(jī)，宣布關(guān)閉全球7家工廠，同時(shí)裁員2萬(wàn)人。這項(xiàng)名為“復(fù)興日產(chǎn)”（Re:Nissan）計(jì)劃，要求節(jié)省5000億日元（折合33.8億美元），分為固定成本和可變成本，旨在讓日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)恢復(fù)正現(xiàn)金流。日產(chǎn)汽車還必須以某種方式重振與本田汽車的技術(shù)合作。2024年，日產(chǎn)汽車從日本向美國(guó)進(jìn)口約11.5萬(wàn)輛汽車，其中92752輛是在日本西南部九州組裝中心生產(chǎn)的Rogue。

上汽集團(tuán)原總裁助理蔡賓，擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。上汽通用五菱原副總經(jīng)理薛海濤，擔(dān)任上汽通用汽車副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)工作。來看看上汽通用這個(gè)新組合?！拔覀冸m然身處逆風(fēng)局，但沒有任何退路可言，如果不拼一把，大家都會(huì)心有不甘?！?個(gè)多月后，他在2025年新春媒體溝通會(huì)上，第一次道出了上汽通用人的心聲，“我們要在雙方股東支持下，通過深度變革，讓成立28年的上汽通用再次偉大?！薄掀ㄓ闷嚳偨?jīng)理盧曉。

小米汽車無奈變臉：從尊崇到限制速度。起因是，小米汽車對(duì)小米SU7 Ultra進(jìn)行OTA更新?！拔矣X得小米之所以搞這個(gè)OTA升級(jí)，肯定是因?yàn)殚_小米車出事故的太多了。但說實(shí)話，對(duì)有些人，即使提示了也白搭，有些司機(jī)一上高速就放飛自我，根本不把安全當(dāng)回事兒。你刷短視頻、看新聞，隔三差五就能刷到小米車出事故?！彼f。SU7 Pro和Max車型的“小米智駕Max”，統(tǒng)一被調(diào)整為“小米端到端輔助駕駛”。今后，小米汽車還會(huì)走速度性能路線嗎？

N7、陸尚、bZ5、E5 Sportback，合資反攻先鋒血戰(zhàn)新能源。此中，頗具代表性的車型包括東風(fēng)日產(chǎn)N7、上汽通用別克GL8陸尚、一汽豐田bZ5和上汽奧迪E5 Sportback。bZ5是繼bZ3之后，一汽豐田推出的又一款新能源產(chǎn)品，提供13萬(wàn)元級(jí)的550公里長(zhǎng)續(xù)航版、16萬(wàn)元級(jí)的630公里城區(qū)輔助駕駛版。bZ5具有豐田28年電動(dòng)化研發(fā)積淀的背書，但講求實(shí)用主義的豐田，沒有給bZ5添加“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置，其車機(jī)系統(tǒng)芯片仍為上一代的高通8155芯片。

會(huì)議圍繞工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。工信部在相關(guān)的公告中特別強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

攀登技術(shù)塔尖 | 一汽勞模群星閃耀時(shí)（下）出品 | 幫寧工作室（gbngzs）他們身上體現(xiàn)出來的勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)和鼓舞著中國(guó)一汽人在新時(shí)代不懈奮斗，堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主線，推出一大批深受用戶喜愛的明星產(chǎn)品，突破一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，在非常時(shí)刻用非常精神、非常努力彰顯了全體職工的非常擔(dān)當(dāng)，貢獻(xiàn)了非凡業(yè)績(jī)，推動(dòng)一汽在邁向世界一流車企中開創(chuàng)新的輝煌。這正是新時(shí)代一汽勞模先進(jìn)的真實(shí)寫照。

在這個(gè)階段，一汽的勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神得到發(fā)展，一大批勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者積極投身一汽的學(xué)習(xí)創(chuàng)新、勇創(chuàng)新業(yè)中，為一汽發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。耿昭杰執(zhí)掌一汽14年，以敢為天下先的勇氣和前瞻的布局謀略，帶領(lǐng)一汽在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等方面轉(zhuǎn)型，成為全面發(fā)展的特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，還擴(kuò)大解放牌卡車制造基地，建立捷達(dá)、奧迪、紅旗生產(chǎn)基地，進(jìn)一步強(qiáng)化了一汽是汽車工業(yè)“老大哥”的地位。

在一汽剛創(chuàng)建時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車制造技術(shù)幾乎是一片空白，除少數(shù)外國(guó)專家外，大部分一汽建設(shè)者都缺乏大規(guī)模生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗(yàn)和技能，一汽面臨缺人才、缺技術(shù)、缺經(jīng)驗(yàn)、缺資源的“四缺”極端困難局面。回顧1953年至1978年期間一汽榜樣的事跡，也是在重溫中國(guó)汽車工業(yè)和一汽的創(chuàng)業(yè)史。七十余年來，這種精神一直在一汽傳承，影響和激勵(lì)一代又一代一汽人不畏艱難、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，是支持和引領(lǐng)一汽從無到有、從小到大、做大到強(qiáng)的力量源泉。

爆款N7，東風(fēng)日產(chǎn)是如何煉成的。東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司新能源品牌總經(jīng)理王騫表示，10萬(wàn)—20萬(wàn)元的純電轎車的區(qū)隔并不大，東風(fēng)日產(chǎn)想成為這個(gè)范圍的第一，就要做出爆款，只有爆款破圈以后，銷量才能上來?！岸▋r(jià)過程非常糾結(jié)，因?yàn)楹腺Y公司要是虧錢賣車，就很難說服兩個(gè)股東方，但是N7對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)太重要?！鄙许樖略诮邮懿稍L時(shí)表示，N7是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型首款車，不容有失，在堅(jiān)持產(chǎn)品力的前提下，必須通過合適的價(jià)格，努力找回用戶。