中國(guó)城市軌道交通發(fā)展近況 “十四五”運(yùn)營(yíng)里程有望新增5000公里。2019年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運(yùn)營(yíng)里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計(jì)運(yùn)營(yíng)里程1556公里。至2020年上半年，我國(guó)內(nèi)地累計(jì)41個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程6918公里。2020年，全年新增城市軌道交通線路39條，新增運(yùn)營(yíng)里程1240.3公里，較去年增長(zhǎng)20.1%;新增天水、三亞、太原3個(gè)城市首次開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通。

武漢市軌道交通12號(hào)線PPP項(xiàng)目預(yù)中標(biāo)結(jié)果。PPP項(xiàng)目中標(biāo)信息如下：組成單位名稱：中國(guó)鐵建投資集團(tuán)有限公司、中鐵十一局集團(tuán)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司、中鐵開發(fā)投資集團(tuán)有限公司、中鐵惠信股權(quán)投資基金管理有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、中鐵七局集團(tuán)有限公司、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、平安新型基礎(chǔ)設(shè)施投資基金（上海）有限公司、南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司。

在石家莊地鐵西兆通車輛段中，有專門用于卸車的股道——7道，經(jīng)重型卡車運(yùn)來的電客車車廂，均在7道由吊車配合專用吊裝工具將電客車車廂固定進(jìn)行起吊，吊起后與電客車廠家人員配合調(diào)整車位從而使其正確地落于鋼軌上，完成逐節(jié)卸車。待工作人員處理完電客車每節(jié)車廂的電路連接后，進(jìn)行車體外部檢查，確認(rèn)車輛狀態(tài)完好、沒有刮傷，確認(rèn)列車沒有侵線，然后工程車司機(jī)與車場(chǎng)調(diào)度聯(lián)系，申請(qǐng)工程車牽引新電客車進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)。

記錄片《首席信息安全官》之申通地鐵朱宏篇。2015年11月起，易安在線用了為期兩個(gè)月的時(shí)間拍攝了《首席信息安全官》記錄片，以TA們作為濃縮點(diǎn)，映射整個(gè)信息安全行業(yè)的大背景。自2006年起至今，朱宏曾擔(dān)任上海地鐵軌道交通監(jiān)控（應(yīng)急）指揮中心方案研究，人民廣場(chǎng)公共交通樞紐只能服務(wù)集成示范研究（上海市科委項(xiàng)目）并已投入試用，信號(hào)ATS技術(shù)規(guī)范研究和項(xiàng)目，城市軌道交通CBTC系統(tǒng)車載設(shè)備和ATS技術(shù)研究等項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

“地鐵”到底是Underground/Subway還是Metro？來到一個(gè)陌生的城市旅行，乘地鐵可以算得上是最平價(jià)而又方便的出行方式了，然而你發(fā)現(xiàn)了么，地鐵居然有Underground、Subway、Metro等等各種名字，到底它們有什么區(qū)別呢？紐約－Subway.北京等城市的地鐵也被翻譯為Subway。其實(shí)，不管到哪個(gè)地方搭地鐵，說subway或者underground或者metro，當(dāng)?shù)厝硕际悄苈牰模皇侨裟軠?zhǔn)確地說出當(dāng)?shù)氐罔F的別稱，別人會(huì)感覺你更加地道。

地鐵小百科——你不知道的地鐵之最。紐約地鐵是全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，全線共設(shè)置468座車站，是全球擁有地鐵站數(shù)最多的地鐵系統(tǒng)。東京地鐵是全球客流量最大的地鐵系統(tǒng)，因此也是最擁擠的一個(gè)鐵路系統(tǒng)，它的每日平均客流量達(dá)到了1100萬。東京地鐵的建設(shè)比較早，在亞洲東京是第一個(gè)建設(shè)地鐵的城市，東京地鐵的線路全程是312.6公里，比起世界上最長(zhǎng)的地鐵軌道系統(tǒng)，上海地鐵要少近一半的里程。

世界地鐵交通發(fā)展簡(jiǎn)史2016-08-17 劉明富 大連地鐵線路景點(diǎn)。倫敦自1863年創(chuàng)建世界上第一條地下鐵道以來，歷經(jīng)130多年的發(fā)展，通過不斷提高技術(shù)水平，倫敦地鐵系統(tǒng)以成為當(dāng)今世界上的先進(jìn)技術(shù)范例之一，尤其是地鐵實(shí)現(xiàn)了電氣化后，倫敦的地鐵幾乎每年都有新進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界已有40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的127座城市都建造了地下鐵道，累計(jì)地鐵線路總長(zhǎng)度為5263.9km，年客運(yùn)總量約為230億人次。

地鐵小百科——地鐵到底怎么開。地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）是地鐵日常運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維護(hù)、行車組織的指揮中心，是地鐵運(yùn)營(yíng)信息收發(fā)中心，OCC代表運(yùn)營(yíng)總部總經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)工作，代表總部與外界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地鐵運(yùn)營(yíng)支援工作。列車自動(dòng)駕駛ATO模式，ATO列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP系統(tǒng)）防護(hù)下工作，是實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)行駛、精確停車、站臺(tái)自動(dòng)化作業(yè)、無人折返、列車自動(dòng)運(yùn)行調(diào)整等功能的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。

1.集中式供電：城市電網(wǎng)向地鐵主變電所供電，再由主變電所向下分配用電，自成體系，便于運(yùn)營(yíng)管理；2.分散式供電：根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的需要，在地鐵沿線，直接從城市電網(wǎng)引入多路電源，由區(qū)域變電所直接對(duì)地鐵牽引變電所和降壓變電所供電。中壓供電網(wǎng)絡(luò)是供電系統(tǒng)的血脈，它將地鐵的主變電所、牽引變電所、降壓變電所等聯(lián)系起來，起到傳輸和分配電能的作用，各車站之間可以通過中壓供電網(wǎng)絡(luò)相互支援供電，保證了供電的可靠性。