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二戰(zhàn)時期，德國軍隊所向披靡，幾乎征服了整個歐洲，如果不是在蘇聯(lián)的人海戰(zhàn)術和惡劣天氣影響下導致?lián)p失太大的話，未來的走向還真無法預測；德國之所以能取得如此成就，除了戰(zhàn)術的先進性和士兵的個人素質優(yōu)秀外，其軍工業(yè)的發(fā)展也功不可沒?，F(xiàn)在來盤點下二戰(zhàn)時期德國頂尖的8座兵工廠。 TOP、10 伏爾鏗造船廠
伏爾鏗造船廠成立于1851年，是一家德國的造船企業(yè)，位置于波蘭奧得河沿岸的什切青。其主要為當時的德意志帝國海軍服務，并負責生產(chǎn)U型潛艇及軍艦。在兩場世界大戰(zhàn)中擔當非常重要的角色，此外他們也外銷藍圖給其他國家，如俄國Novik級驅逐艦、俄國Novik級驅逐艦、Pamyat Merkuriya輕巡洋艦等。
而且該廠還在二戰(zhàn)時期為德國設計建造出了唯一的一艘航母“齊柏林伯爵”號，排水量約33,000噸，可惜該艦完成之后還沒來得及出海，就因戰(zhàn)事的發(fā)展，而被下令進行穿鑿沉海。還有一點要說的就是，還在中國清朝時期的時候，伏爾鏗造船廠一共給中國建造過9艘軍艦，如“定遠”、“鎮(zhèn)遠”等，是當時世界上最優(yōu)秀的鐵甲戰(zhàn)艦之一。 TOP、9 保時捷
保時捷又叫波爾舍，于公元1931年成立于斯圖加特，如今是世界上最頂尖的跑車生產(chǎn)商；在戰(zhàn)爭時期，一切生產(chǎn)都要優(yōu)先于軍事，所以保時捷公司在那段特殊的時期做了一些特殊的事情，比如造坦克，沒錯，如今最頂尖的跑車公司曾經(jīng)還研發(fā)制造過坦克。（保時捷和大眾本是一家，戰(zhàn)后被拆分。）
當時保時捷的掌舵人是大名鼎鼎的汽車設計大師費迪南德·保時捷，費迪南德·保時捷和元首是至交好友，在戰(zhàn)爭期間，費迪南德和公司的成員們在甲殼蟲底盤的基礎上開發(fā)出了諸多TYPE 62越野車、TYPE 81、TYPE 82、四輪驅動的TYPE 87以及水陸兩棲車TYPE 166等等。
還設計了眾多軍用坦克?！盎ⅰ笔教箍说脑O計應該算是他為德國的武器研發(fā)做過的最直接的一次工作。雖然由于太過于先進而被否決了，但已經(jīng)生產(chǎn)出來的100多個地盤卻被改裝成了“象”式坦克殲擊車。但是讓保時捷揚名坦克界的還數(shù)“鼠”式坦克的研發(fā)，這款超重型坦克，擁有128毫米口徑的反坦克炮，重量達到了188噸，還制作了兩輛樣車…… TOP、8 寶馬
其實寶馬公司創(chuàng)立之初是純粹的軍工品牌，在一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間是德國軍用飛機引擎的重要供應商，為德軍偵察機、運輸機、轟炸機提供了穩(wěn)定、可靠的支持。德國的“閃電戰(zhàn)”是最終是速度的戰(zhàn)法，而摩托車的出現(xiàn)，徹底替代了以往馬匹的作用，二至三人可以有效的形成快速的偵查部隊和信息傳遞部隊，而且摩托車還能適用于各種復雜的地形，因而被德國軍方大量采購。
而寶馬，可以說是德國軍方的第一摩托車供應商，在整個二戰(zhàn)時期，有寶馬R12、R35、R71和R75，除了寶馬R35為中型摩托車外，其余均為重型摩托車。寶馬系列摩托車中，以寶馬R75最為著名，該車在德軍中裝備有16000輛之多。而且寶馬公司的標志，代表藍天、白云和旋轉不停的螺旋漿，象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位…… TOP、7 梅塞施密特股份公司
在第二次世界大戰(zhàn)中，梅塞施密特公司成為了德國空軍最主要的飛機供應商，提供的飛機包括著名的Bf 109戰(zhàn)斗機和Bf 110戰(zhàn)斗機，這些飛機都成為了德國空中力量的主干。還有其他的機型如Me 321滑翔運輸機和後來的六引擎版本Me 323運輸機。 當戰(zhàn)事進行到後半部的時候，梅塞施密特轉而研發(fā)噴射發(fā)動機為動力的飛行器，并研發(fā)出史上第一架服役的噴氣式戰(zhàn)斗機－Me 262戰(zhàn)斗機。公司也制造了由德國滑翔機研究所所研發(fā)的一架用火箭驅動的飛機－Me 163戰(zhàn)斗機「彗星」。
梅塞施密特也有幾個較為失敗的作品，比如Me 210重型戰(zhàn)斗機。這架本來要取代Bf 110戰(zhàn)斗機的飛機，卻因為本身的缺陷差點導致公司解散。直到Me 410重型戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)才把問題給解決，但是不久梅塞施密特就把注意力放在了生產(chǎn)Me 264上了。在戰(zhàn)爭即將結束之際，梅塞施密特公司還著手研發(fā)名為“轟炸美利堅”的Me 264轟炸機。 TOP、6 毛瑟制造工廠
在二戰(zhàn)的世界史上，你可以不知道38大蓋，但是你一定要知道毛瑟98式步槍，因為這是二戰(zhàn)德國步兵的標準制式步槍。二戰(zhàn)開始時，德國國防軍已經(jīng)裝備了約277萬支98k，在戰(zhàn)爭期間又有754萬支98k交付部隊（包括了12萬支狙擊型）。但是隨著戰(zhàn)事的發(fā)展，毛瑟制造工廠不知為何，質量急劇下滑，到后期已經(jīng)堪稱墊底的武器，二戰(zhàn)后毛瑟公司徹底落寞…… TOP、5 德國MAN集團
MAN集團是如今卡車界當之無愧的王，年銷售額為150億歐元，其中75%來自德國之外。到了20年代，羅伊什已經(jīng)成為當時德國最具影響力的工業(yè)巨頭之一。如此優(yōu)秀優(yōu)質的卡車公司，在二戰(zhàn)時期能做什么？毫無疑問，給德國軍方制造軍用卡車及其他大型車輛。
但是由于當時MAN的董事會主席羅伊什與元首關系并不融洽，最終被迫離職。戰(zhàn)爭結束后，位于慕尼黑的曼公司大卡車生產(chǎn)蒸蒸日上。直到今天，大卡車始終是公司最重要的一個業(yè)務領域。除此之外，曼公司還生產(chǎn)渦輪機，壓縮機，飛機引擎和輪船馬達。 TOP、4 梅賽德斯·奔馳
梅賽德斯·奔馳還用多說么？德國三駕馬車之一，而且還是世界最頂尖的汽車制造公司，關于梅賽德斯·奔馳的那些瑣碎事情就不多說了，都是淚，至今還買不起一輛奔馳，這里說說梅賽德斯·奔馳在二戰(zhàn)時期都干了些什么。奔馳公司的理念一直都是不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質量、高性能的高級別汽車產(chǎn)品。
所以哪怕在二戰(zhàn)時期，梅賽德斯·奔馳也絲毫沒有放棄過這個理念；奔馳曾經(jīng)在坦克界嘗試過，并建造了不成功的VK3002，后來在MAN公司的比拼中輸了，所奔馳的坦克路就此黃了；于是又老老實實回去造輪式車去了。L3000使用奔馳自產(chǎn)的75馬力4缸柴油發(fā)動機到1943年為止共生產(chǎn)了超過27000輛，是戴姆勒—奔馳在戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)最多的車型。
而L4500系列則是奔馳研發(fā)的重型貨運卡車，對蘇戰(zhàn)爭開始后，為應對蘇聯(lián)境內的糟糕的路況，戴姆勒—奔馳在L4500卡車的基礎上，發(fā)展了L4500R半履帶卡車，可搭載4.5噸貨物在越野情況下狂奔100公里，完全滿足了軍方需求?？梢姡€是要專業(yè)對口。 TOP、3 斯柯達兵工廠
這個創(chuàng)立于1859年由捷克人阿爾諾在捷克西部城市創(chuàng)建了機械工廠。在1868年的時候被奧地利一個名叫斯柯達的伯爵買去。從1869年起工廠被命名為斯柯達工廠。1899年成為股份民用機械產(chǎn)品外，他還大量生產(chǎn)獵槍、機關槍和大炮戰(zhàn)車等等，成為奧地利最著名的軍事工廠之一。其大口徑火炮和裝甲車輛在當時可謂是獨樹一幟。
其最大的廠房設在捷克西部的工業(yè)重鎮(zhèn)比爾森和維爾茲姆。一共有十萬人為其工作。是當時僅次于H&K在巴森霍芬的第二大兵工廠，而該廠在1937年的火炮產(chǎn)量，幾乎是英國本土兵工廠的總產(chǎn)量。此外他還經(jīng)營機床，火電設備，生產(chǎn)小轎車、大轎車、載重汽車、有軌和無軌電車汽車、電力機車等各種重工業(yè)產(chǎn)品，可以說是捷克斯洛伐克的工業(yè)的支柱。
當然毫無懸念的，二戰(zhàn)時期被德國占領后全力為德國制造軍火，是德國軍工業(yè)的兩大支柱之一；但是在二戰(zhàn)結束后，只是很想知道斯柯達兵工廠和斯柯達汽車有什么關聯(lián)。 TOP、2 萊茵金屬集團
德國萊茵金屬公司為德國一家戰(zhàn)斗車輛武器配件及防衛(wèi)產(chǎn)品制造商，著名產(chǎn)品包括豹2、M1A1、M1A2等裝甲車輛及自行火炮的主炮。以生產(chǎn)L55滑膛坦克炮著稱，其火炮技術堪稱世界一流，無人能比。現(xiàn)為德國國內最大的軍工企業(yè)集團，業(yè)務遍及全世界。
萊茵金屬公司由德國工程師海因里希·勒哈爾德于1889年創(chuàng)辦，最初的名稱是萊茵金屬制品和機械制造股份公司。一戰(zhàn)結束后萊茵公司幾乎解散，直到1933年萊茵金屬公司的武器生產(chǎn)廠在柏林重建，到二戰(zhàn)爆發(fā)前公司的業(yè)務已經(jīng)涵蓋了德國軍事領域的方方面面，從各類彈藥、反坦克炮、迫擊炮、野戰(zhàn)炮、高射炮、軌道炮和半履帶裝甲車輛，到坦克、坦克殲擊車等，五花八門。 TOP、1 克虜伯公司
克虜伯家族一直是德意志軍國主義的柱石，受到國家最高當局的垂青。恪守時間、遵從紀律并且執(zhí)行命令是這個家族的傳統(tǒng)?？颂敳易宓牡旎私邪柛ダ椎隆た颂敳a(chǎn)的大炮曾使俾斯麥在19世紀中葉先后戰(zhàn)勝了奧地利和法國，這就是克虜伯大炮。
1936年10月1日，29歲的阿爾弗雷德·克虜伯被正式任命為負責重整軍備的副經(jīng)理。1939年他接替父親執(zhí)掌克虜伯帝國的大權，阿爾弗雷德·克虜伯的時代開始了。隨后5年中，他盡心盡力地扮演著第三帝國軍械師的角色。到1943年，克虜伯帝國直接或間接雇傭的人員已達20萬，為德國軍隊制造大炮、裝甲車、坦克、潛艇和各種輕武器。
二戰(zhàn)時期的克虜伯公司是當時世界上最龐大、最齊全、技術最尖端的軍工企業(yè)，但是在二戰(zhàn)結束后，克虜伯公司幾乎被全毀，阿爾弗雷德·克虜伯在監(jiān)獄中待了不足4年。他一回到埃森就重整家業(yè)。1952年10月，他跟占領當局簽訂協(xié)議，解決了克虜伯公司的命運問題。
他的所有重工業(yè)、礦山和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都轉讓給一個公司，由它負責出售；克虜伯則保留在造船、卡車制造和機車制造部門的股權；作為對其出讓產(chǎn)權的補償，克虜伯獲得補償金2．5億法郎。不出10年，克虜伯帝國重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達11萬，年營業(yè)額達到15億美元，躋身歐洲十大企業(yè)之列。
嗯，克虜伯公司最有名的代表作，除了克虜伯大炮外，還有“虎”式坦克和“豹”式坦克了，這是克虜伯公司的代表作，其他的軍工及大炮就懶得說了，比斯柯達兵工廠和萊茵金屬集團都要龐大齊全的軍工廠，工廠范圍差不多就是一個獨立的城市了，堪稱二戰(zhàn)時期的軍工帝國也毫不為過。
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