【原】中鐵裝備出口！南美最大盾構(gòu)機(jī)完成圣保羅地鐵2號(hào)線東延第一階段掘進(jìn)工程

蔚藍(lán)軌跡Rail 2025-06-06 發(fā)布于北京

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近日，巴西圣保羅地鐵2號(hào)線（綠線）東延段取得階段性進(jìn)展——被譽(yù)為南美在役最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的中鐵1207號(hào)完成了第一階段的掘進(jìn)作業(yè)，順利抵達(dá)本階段最后一個(gè)工作井。此次工程段全長(zhǎng)4.5公里，已完成3.7公里盾構(gòu)隧道建設(shè)，涉及四座車(chē)站及Rapadura綜合施工體。接下來(lái)，盾構(gòu)機(jī)將拆解并運(yùn)送至Penha車(chē)站，從另一端啟動(dòng)第二階段的隧道掘進(jìn)。

2023年11月21日，中鐵裝備出口南美洲最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中鐵1207號(hào)（命名為CORA CORALINA）”啟動(dòng)，巴西圣保羅地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線1標(biāo)段項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。該設(shè)備是中鐵裝備出口南美洲第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，也是迄今為止南美洲最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。

“中鐵1207號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)約100米，總重2500噸，刀盤(pán)直徑達(dá)11.66米，配備了完整的作業(yè)系統(tǒng)，包括連續(xù)皮帶機(jī)出渣系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)及管片安裝系統(tǒng)等，具備日均15米的掘進(jìn)及襯砌能力。盾構(gòu)作業(yè)團(tuán)隊(duì)由約150名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成，包括工程師、技術(shù)員、電氣工程師和機(jī)械工程師等，分三班作業(yè)以維持持續(xù)施工。

2025年5月30日，圣保羅地鐵公司宣布，盾構(gòu)機(jī)“CORA CORALINA”成功掘進(jìn)至VSE Falchi Gianini通風(fēng)豎井，標(biāo)志著第一階段隧道施工工作的結(jié)束。該階段線路自Vila Prudente站起，延伸至Vila Formosa站，盾構(gòu)段總長(zhǎng)約4.5公里，其中3.7公里為已完成的隧道結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)在第一階段累計(jì)開(kāi)挖土方39.4萬(wàn)立方米，安裝預(yù)制混凝土管片2456環(huán)。

盾構(gòu)機(jī)將在VSE Falchi Gianini井內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆解，拆解過(guò)程預(yù)計(jì)持續(xù)180天。盾構(gòu)各組件將被吊裝至地面，并通過(guò)專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸至下一階段的起點(diǎn)——Penha車(chē)站施工場(chǎng)地。在完成重新組裝和調(diào)試后，盾構(gòu)將自Penha站始發(fā)，朝Rapadura方向反向掘進(jìn)，執(zhí)行東延工程的第二階段任務(wù)。

圣保羅地鐵2號(hào)線東延段工程

本次東延段工程總投資達(dá)150億雷亞爾（約合26億美元），全長(zhǎng)8.3公里，新增8座車(chē)站，建成后將實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有地鐵3號(hào)線（紅線）、11號(hào)線（珊瑚線）以及未來(lái)規(guī)劃中的16號(hào)線（紫線）的換乘銜接。未來(lái)，該延伸段將增強(qiáng)圣保羅東部地區(qū)與中心城區(qū)之間的連通能力。

第一階段從Vila Prudente至Vila Formosa，包含四個(gè)新建車(chē)站，計(jì)劃于2027年正式投入運(yùn)營(yíng)。第二階段從Vila Formosa延伸至Penha，包含四個(gè)新建車(chē)站，預(yù)計(jì)2028年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。