最近一兩年時間里，隨著國內(nèi)新能源汽車在技術(shù)方面持續(xù)進步，價格不斷降低，很多小伙伴選擇購買新能源汽車，但是依然很多小伙伴堅持認為，內(nèi)燃機才是汽車“本色”，所以不太愿意接受新能源汽車，甚至對新能源汽車和新能源汽車車主還有很多誤解。比如大家買新能源汽車就是為了省錢，如果未來電價上漲，新能源汽車還是不如油車等等。

作為一個汽車博主，小編最近幾年時間里，試駕了很多新車，尤其是最近一兩年時間里，試駕了大量的新能源汽車，其中既有純電車型，也有插混、增程。而小編本身也是幾年前從燃油車換成了新能源汽車，后續(xù)增購之后，現(xiàn)在是一輛增程式電動車和一輛純電車的車主，從燃油車換成新能源汽車，體感變化還是非常明顯的。我們簡單總結(jié)一下，可能很多至今沒有充分接觸新能源汽車的小伙伴，能夠提起一點點興趣，試駕一下新能源汽車。

油車變新能源汽車，性能原來可以如此廉價。在燃油車時代，性能和價格是完全掛鉤的，很多品牌車型，入門車型加速就是“龜速”一般，只有到了大幾十萬、上百萬的車型，才有機會體驗到相對“狂暴”的加速能力。

但是到了新能源汽車這里，哪怕是十幾萬的車型，在城區(qū)起步、加速、超車的時候，也能夠體驗到非常明顯的推背感。到了二三十萬，搭載雙電機、三電機的車型，加速更是狂暴，就拿比亞迪漢L EV頂配來說，27.98萬元的售價，前后雙電機，百公里加速時間2.7秒，在油車中，只能買到奧迪A4L，百公里加速時間8秒水平！

油車換新能源汽車，智能化可以如此神奇。很多小伙伴在開新能源汽車之前，對智能化的理解，可能是語音識別、遠程啟動、車道居中保持+ACC這一類最基礎(chǔ)的東西，因為在油車上，能夠?qū)崿F(xiàn)最高級別的智能化，也就這個水平了。

但是到了新能源汽車，所謂的智能化，可能是大模型人工智能、能夠在高速、城區(qū)實現(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛的智駕系統(tǒng)，也可能是一次OTA升級，動力、懸掛、車機、座椅都和之前完全不同了，總而言之，從油車換到新能源汽車，體驗沖擊，不亞于從諾基亞直接換到iPhone 16。

油車換新能源汽車，操作可以如此簡單？很多小伙伴換了新能源汽車之后，都在感嘆很多新能源汽車在使用細節(jié)方面的優(yōu)化，尤其是上下車！在燃油車時代，大家上車的流程基本都是系安全帶、點火、掛擋、松手剎、起步；下車也是一樣，先掛P擋或者空擋、拉手剎、熄火、解安全帶、下車。

而現(xiàn)在的很多新能源汽車，上車之后踩剎車，自動上電，系上安全帶，掛擋就起步成功了；停車之后，解安全帶/開車門，擋位自動回彈到P擋，下車走人就行，甚至很多小伙伴開慣了新能源汽車，再開油車，下車都忘記熄火了！

油車換新能源汽車，純電行駛這么省錢？很多小伙伴在開油車的時候，雖然也關(guān)注油耗，但是因為只要車輪動，基本都要燒油，也就沒有什么辦法了，只能選擇調(diào)整駕駛習(xí)慣，盡可能讓油耗稍微低一點，或者油價上漲前，排隊加油，少花一點是一點。

但是到了新能源汽車時代，我們會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)用戶的大多數(shù)使用場景，都是短距離的通勤，也就是上班下班這點路，沒有那么多詩和遠方。所以在城區(qū)里面行駛，不管是插混、增程還是純電，低速行駛對電耗都普遍友好，所以日常行駛的費用會非常低。一輛5米級別的中大型SUV，可能一公里的油耗是2毛錢，而一輛同尺寸油車每公里的費用，可能是8毛到一塊，差異非常明顯。

油車換新能源汽車，新車貶值這么快？在油車時代，由于技術(shù)發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸期，所以新款車、老款車的差別不大，所以油車到手貶值沒有那么快。但是新能源汽車技術(shù)一天一個變化，加上車企內(nèi)卷，新車到手就掉價，可能沒有多長時間，新款變老款，老款價格對半砍。

所以其實從使用體驗的角度來說，油車換成新能源汽車之后，變化是非常明顯的，也就是說新能源汽車的優(yōu)勢會更加明顯，但還是那句話，蘿卜白菜各有所愛，新能源汽車優(yōu)勢明顯，也不一定非得買，燃油車依然有它的魅力所在。