中國(guó)兩大民營(yíng)汽車制造商之間的緊張關(guān)系于端午節(jié)前公開(kāi)爆發(fā)。

5月30日下午，比亞迪的一位高管猛烈抨擊長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍此前關(guān)于“中國(guó)汽車行業(yè)處于不健康狀態(tài)”的言論，稱其“危言聳聽(tīng)”。

今天上午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出倡議，反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

對(duì)此，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示贊同倡議。車企之間“價(jià)格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

從“隱喻恒大”到“實(shí)名反擊”，雙方矛盾公開(kāi)化

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍此前在接受媒體采訪時(shí)，直言不諱地指出當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)處于“不健康狀態(tài)”，并用“恒大汽車已存在但尚未倒下”這樣的說(shuō)法暗指某些車企債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)高企，引發(fā)廣泛猜測(cè)。

而比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛則在微博上長(zhǎng)文回應(yīng)，明確否認(rèn)比亞迪存在危機(jī)，反駁魏的言論為“危言聳聽(tīng)”，并列舉全球車企資產(chǎn)負(fù)債對(duì)比數(shù)據(jù)為比亞迪辯護(hù)，強(qiáng)調(diào)自身高速發(fā)展下的債務(wù)結(jié)構(gòu)合理，并表示將追究造謠者法律責(zé)任。

至此，曾經(jīng)只在業(yè)內(nèi)默默較勁的比亞迪與長(zhǎng)城，首次在價(jià)格戰(zhàn)與輿論戰(zhàn)雙重場(chǎng)域上“正面交鋒”，此舉也進(jìn)一步加劇了雙方緊張關(guān)系。

工信部及時(shí)表態(tài)，反對(duì)無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)

面對(duì)當(dāng)前愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，在比亞迪高管做出回應(yīng)后不到24小時(shí)，5月31日，農(nóng)歷端午節(jié)當(dāng)天上午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出倡議，反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

中國(guó)工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人迅速表態(tài)支持中汽協(xié)倡議，明確指出：企業(yè)之間持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，已對(duì)汽車企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重沖擊，甚至危及行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

官方還進(jìn)一步警示，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)下的價(jià)格戰(zhàn)將壓縮企業(yè)利潤(rùn)空間，影響產(chǎn)品質(zhì)量與售后保障，甚至損害消費(fèi)者長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。行業(yè)應(yīng)將注意力回歸到技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升與服務(wù)升級(jí)，而不是陷入“低價(jià)陷阱”。

從價(jià)格戰(zhàn)到“信任戰(zhàn)”，行業(yè)正面臨深層拷問(wèn)

事實(shí)上，自5月下旬以來(lái)，比亞迪率先對(duì)多款車型大幅讓利，引發(fā)吉利、奇瑞等自主品牌集體跟進(jìn)，新一輪價(jià)格戰(zhàn)全面爆發(fā)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多款熱門(mén)車型的降幅高達(dá)20%-40%，有的甚至出現(xiàn)“腰斬”式補(bǔ)貼。

看似“利好消費(fèi)者”的價(jià)格戰(zhàn)背后，卻是行業(yè)集體“失血”。如何在不被淘汰的前提下維持技術(shù)創(chuàng)新投入與品牌信譽(yù)？如何守住品質(zhì)與服務(wù)的底線？這是每家車企都必須回答的問(wèn)題。

同時(shí)，企業(yè)間的相互攻擊與市場(chǎng)信任崩塌，也在無(wú)形中摧毀整個(gè)行業(yè)的品牌形象和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，不只是消費(fèi)者在觀望，政策制定者、供應(yīng)鏈伙伴乃至全球市場(chǎng)都在審視：中國(guó)汽車行業(yè)究竟將駛向何方？

延宕三年之久，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)休？

本輪汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)已持續(xù)三年之久，此次比亞迪與長(zhǎng)城汽車的公開(kāi)沖突，以及中汽協(xié)與工信部的高調(diào)干預(yù)，意味著中國(guó)汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)臨界點(diǎn)”已然到來(lái)。

繼續(xù)沉溺于價(jià)格戰(zhàn)，最終只會(huì)“兩敗俱傷”。

市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，但更需要有底線、有秩序的良性競(jìng)爭(zhēng)。

否則，當(dāng)“恒大時(shí)刻”真正降臨，誰(shuí)也無(wú)法獨(dú)善其身。