這事兒我特有發(fā)言權(quán)！前兩年回老家還想坐趟臥鋪大巴懷舊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)早沒這選項(xiàng)了。為啥？聽我給你嘮嘮。頭一樁，這車就是個(gè)移動(dòng)炸彈！雙層臥鋪設(shè)計(jì)讓車身比普通大巴高出一大截，跑起來(lái)跟踩高蹺似的。08年貴州那起側(cè)翻事故還記得不？整車人像疊羅漢似的壓在一起，現(xiàn)在想起來(lái)都后脊梁發(fā)冷。更要命的是夜間行車，司機(jī)開著開著就犯困，乘客在鋪位上睡得七葷八素，連安全帶都系不利索。

再說個(gè)冷知識(shí)，這車設(shè)計(jì)就有BUG。上下鋪擠滿人，過道窄得跟火車硬臥似的，一旦著火跑都跑不掉。11年滬昆高速那場(chǎng)大火，就是因?yàn)槌丝捅焕г谂P鋪上活活嗆死的。更絕的是有些黑心運(yùn)營(yíng)商，為了多拉人把安全出口都堵了，這哪是載客，簡(jiǎn)直是運(yùn)豬仔！

現(xiàn)在早不是二十年前的光景了！高鐵四通八達(dá)，晚上跑長(zhǎng)途的大巴也改成了白天班次。我上周從北京到上海，高鐵四個(gè)半小時(shí)，二等座五百多，比以前坐臥鋪大巴還快還安全。要說懷舊，咱也得惜命不是？

再說說這車是怎么作死的。上世紀(jì)90年代火車票難買，飛機(jī)票貴得離譜，臥鋪大巴應(yīng)運(yùn)而生。那時(shí)候跑趟廣州要三天兩夜，能在車上躺平簡(jiǎn)直是神仙待遇?？蓵r(shí)代變了啊老鐵！現(xiàn)在私家車普及率都30%了，網(wǎng)約車、順風(fēng)車遍地都是，誰(shuí)還愿意在臭烘烘的大巴里憋十幾個(gè)小時(shí)？

還有個(gè)扎心真相——這車早就被時(shí)代淘汰了。2011年《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》出臺(tái)，直接給雙層臥鋪大巴判了死刑。要求車長(zhǎng)超過12米就得裝衛(wèi)星定位，夜里2點(diǎn)到5點(diǎn)必須停車休息。這一套組合拳下來(lái)，運(yùn)營(yíng)成本蹭蹭往上漲，票價(jià)漲了乘客就跑，最后只能停運(yùn)。

最逗的是有些老車迷還懷念這車，說啥"躺在床上看風(fēng)景"。大哥，您是沒看新聞吧？2018年湖南那輛臥鋪大巴自燃，41條人命?。‖F(xiàn)在禁了這玩意兒，交通事故死亡率都下降了15%，這數(shù)據(jù)可比情懷實(shí)在多了。

再說說這車的七宗罪：一沒安全帶，急剎車能把人彈飛；二易燃物多，著火就是移動(dòng)火葬場(chǎng)；三人貨混裝，行李堆里能埋人；四重心高，過彎像跳舞；五衛(wèi)生差，被褥三個(gè)月不洗是常態(tài)；六司機(jī)疲勞，連夜趕路是常規(guī)操作；七政策紅線，國(guó)家明令禁止57座以上客車。

不過要說最絕的，還得是越南同行。人家臥鋪大巴現(xiàn)在活得滋潤(rùn)著呢！車身降低20厘米，重心穩(wěn)如老狗；每50公里就有個(gè)服務(wù)站，能上廁所能嗦粉；最絕的是配了逃生錘和滅火器，司機(jī)還得考消防證。這待遇咱們當(dāng)年想都不敢想！

所以啊，臥鋪大巴退場(chǎng)不是偶然，是時(shí)代洪流下的必然。從安全設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)成本，從高鐵沖擊到政策紅線，條條都是死路?，F(xiàn)在咱們出門高鐵飛機(jī)任選，實(shí)在不行還能打網(wǎng)約車，何必跟自己的小命過不去呢？要我說啊，這車消失得越徹底，咱們出行越安心！