今天是2025年5月15日。兩三天前，看到無錫的朋友拍了照片，說無錫段大運(yùn)河發(fā)生了堵船情況。我看了照片，發(fā)現(xiàn)是前景中的橋是金匱橋，由此橋往北，起碼堵到梁溪大橋，甚至可能更北到錫山大橋段；說不定到蓮蓉橋和吳橋都有可能。堵了兩天。這條運(yùn)河運(yùn)輸很繁忙。 無錫這條新運(yùn)河，應(yīng)該是1979/1980年通航，取代現(xiàn)在的南長街清名橋古運(yùn)河河段的航運(yùn)作用的。以前從來沒聽說過發(fā)生如此的事，居然在2025年發(fā)生了。隨后，我看到無錫港務(wù)當(dāng)局宣布說，因?yàn)槎嘣挛从?，運(yùn)河與太湖水位有所下降；而事故的發(fā)生，是因?yàn)橛袃伤抑剌d船，吃水比較深，觸碰到河底而擱淺，擋住了航道的正常航運(yùn)，導(dǎo)致運(yùn)河船運(yùn)堵塞?，F(xiàn)在已經(jīng)疏導(dǎo)開了。 確實(shí)可以理解。水位高漲時，重載的船吃水深也不怕，但是怕沿途橋底與水面之間的凈空，要擋住船的上部結(jié)構(gòu)。而水位淺一些的時候，橋底凈空可能夠了，但又可能導(dǎo)致裝載太多而吃水比較深的船，船底蹭河底導(dǎo)致擱淺。還有人說，無錫運(yùn)河段南段有一座橋在修，也影響了航行。這個我沒去核實(shí)。 2024年或者2023年，我回?zé)o錫，有一次沿著運(yùn)河?xùn)|岸在錫山大橋到蓮蓉橋段遛彎，邊走邊看，想觀察一下，經(jīng)過這段運(yùn)河的船只，具體來自哪些地方。照例所有的運(yùn)輸船，都有大字在船幫以及駕駛室外壁標(biāo)記所屬港，比如淮安港，鎮(zhèn)江港等等。蘇南船很多，江蘇船不少，浙江船也有，安徽船也不少，我還看到過宣城郎溪的船。我看到最遠(yuǎn)的船，來自山東兗州。魯南兗州倒也是運(yùn)河沿途的城市，不意外。我還見過江西的船。不過讓我非常意外的是，看到過來自河南鹿邑的船。 至于裝載的貨物，多是砂石，磚瓦，水泥和鋼筋，也曾看到化學(xué)液體等的專用船。這類運(yùn)費(fèi)高一些的專用船，船籍都是蘇南的。看來，發(fā)達(dá)地區(qū)的船運(yùn)公司也升級干附加值高的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 這不，廉價的大宗散貨若用公路運(yùn)輸則大大賠本，鐵路運(yùn)輸則需多次轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸也不便，成本也高。只能是船運(yùn)才多而省。因此，山東江蘇浙江段的運(yùn)河，應(yīng)該說對于長三角以及山東魯國部分的發(fā)展，起到積極的作用，連安徽和河南南部都能受益。 回頭再說這河南鹿邑的船?，F(xiàn)在的河南，并不在京杭大運(yùn)河沿線（隋煬帝楊廣時期，河南在大運(yùn)河沿線，從淮安那邊向西偏北到安徽宿州，再向開封延伸）。我估摸周口的鹿邑縣應(yīng)該在淮河支流上，否則不可能進(jìn)入江蘇的運(yùn)河河段。于是查了查地圖，鹿邑縣位于京九鐵路以西，在商丘的西南角。 河南周口鹿邑縣，有渦河經(jīng)安徽亳州到渦陽，然后到蒙城，再到懷遠(yuǎn)縣（記得這是李同志當(dāng)年插隊(duì)的地方）和蚌埠市，隨即進(jìn)大半在江蘇的洪澤湖，再進(jìn)高郵的金湖，一路向前到揚(yáng)州。一過長江就進(jìn)江南運(yùn)河。 無錫南長街的古運(yùn)河清名橋段，國內(nèi)游客很多，看過的人都知道，最寬不過三四十米到四五十米。有了新運(yùn)河，原本通往蘇州或常州的船運(yùn)職能，現(xiàn)在交給了西邊兩公里外的新運(yùn)河，而原本穿城而過的老運(yùn)河，現(xiàn)在改為景觀河。當(dāng)下的新運(yùn)河，起碼150米寬，承擔(dān)了改開以來持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的更繁忙的水上運(yùn)輸職能。
圖三前景中的船，船籍標(biāo)記是安徽宣城。圖三的堵船位置，細(xì)細(xì)一看，我看出來，在無錫北區(qū)的吳橋上拍攝。這一段河道，晚清即著名的全國三大米市之一，無錫三里橋米市。前方是老運(yùn)河與新運(yùn)河分叉的地方無錫運(yùn)河公園。老運(yùn)河以前徑直前行進(jìn)入城區(qū)。新運(yùn)河從這里改道。
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