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簡單來說鋼化玻璃硬度大于人的頭蓋骨，如果前擋使用鋼化玻璃，在發(fā)生撞擊時首先會導致行人或者司機頭部受創(chuàng)，其次散落下來的玻璃碎片也會造成二次傷害。 HUD和調光需要在PVB中加入特殊膜來實現功能，而隔音隔熱也可以通過外部貼膜實現。加熱如果是夾層玻璃，可以通過PVB中插加熱絲實現，如果是其他部位比如后檔，可以通過用銀漿畫電氣線導熱來實現功能。 切割會有材料損耗，所以選擇合適的原片尺寸是非常重要的。常規(guī)來說前檔一片切一塊，門玻璃一片切兩塊，三角窗可以一片切六塊。 由于前檔和后檔需要印黑邊，所以油墨用量較大。其他部位只需要印商標，用量比較小。銀漿主要用在后檔上，用量小但單價相對較高。 絲網通常由自己實驗室制作，如果外購的話相對成本較高。由于玻璃logo上有出廠日期，所以絲網不僅是使用壽命到了要更換，如果過月份了也要更換。 合片需要排空氣和密封。排空氣有兩種方法，一是使用輪壓機，優(yōu)點是自動化操作，缺點是受限于玻璃的形狀及大?。欢鞘褂谜婵窄h(huán)，優(yōu)點是不受玻璃的形狀、大小限制，缺點是無法自動化，效率低。 子部件安裝和包邊主要是材料費較高。比如角窗，包邊成本甚至可以超過玻璃本身的成本。安裝的子部件大部分是整車廠指定供應商采購，此外由于需要使用膠水來粘貼子部件，所以需要有自然陰干的時間，在排產的時候需要考慮到時間上的緩沖空間。包邊根據整車廠的spec來選擇使用進口或者是國產的材料。  在進行成本的比對時，首先要單獨考慮子部件按照和包邊工序成本。對玻璃本身進行評估，不能一味的按照前檔/后檔/側門等位置來進行評估，而是要按照原材料屬性和制造工藝來區(qū)別。評估時首先要把四種原材料的屬性單獨列出，再區(qū)分是鋼化玻璃還是夾層玻璃。汽車玻璃的制造工藝在近些年來還是相對固定的，細心+耐心，就可以對供應商的大致價格范圍有一個了解。
討論問題記錄：
1、玻璃生產自動化程度越高越好嗎？
答：浮法玻璃線如果自動化程度較高，那么出貨就快，但是對應的原片尺寸比較固定，不能滿足一些特殊的要求。如果人工操作較多，那么原片尺寸的選擇就會比較多，同時也可以在切片的同時對玻璃外觀進行一個簡單的目檢，減少表面劃傷的可能。 2、PVB薄膜多少錢一平米？
答：最普通的類型進口的約30元一平米，價格可以和兩塊同面積的白?；蛘呔G玻媲美。帶隔音和隔熱功能的PVB會相對貴一些。如果是HUD或者調光PVB， 價格會遠遠高于普通的PVB。國產PVB由于并未接觸過，不在此做討論。 3、玻璃生產線人工是怎么配置的，生產節(jié)拍大概多少？
答：單次節(jié)拍不高，基本可以維持在20-30s。值得注意的是人工主要集中在上下載玻璃的時候以及夾層玻璃的真空&密封步驟。同時玻璃根據大小，一次可以出1片、2片甚至6片，這都會導致所需的人工不一樣。對于大車玻璃等人數還會更多。所以對于人工需要分開考慮，但生產線的節(jié)拍等總體類似。 4、經常提及三角窗玻璃比較貴，是因為生產成本比較高嗎？
答：三角窗玻璃通常需要注塑（TPE、PU）包邊，這使得成本較高。另外4S店庫存配備較少，而OES件的包裝運輸費用相對比較高，再有三角窗玻璃拆裝難度比較大，更換時人工還是占了很大一部分。 5、汽車玻璃當前市場價格大概多少錢？
答：白玻、綠玻較為便宜，市場2.1mm大概15-16元/㎡，灰玻璃波動比較大，根據不同灰度價格都不一樣，至少比白玻綠玻翻倍。 6、PVB合片在印刷之后再加熱成型，油墨是否會融化或者字跡變形？
答：由于使用的是特殊油墨，膨脹系數及耐高溫可以滿足相應的加工要求。 7、綠玻璃通常分為普通玻璃和solor玻璃，價格差異會很大嗎？
答：solar玻璃本質上是一種相對便宜的鍍膜玻璃，比普通玻璃略貴一些。 8、切下來的廢玻璃是否可以回收？
答：專門的回收商，可以當作回收料賣掉。在核實供應商報價時可以考慮此部分。 9、玻璃厚度通常是多少？
答：前擋風PVB玻璃4.96mm（2.1+0.76+2.1），鋼化玻璃3/3.5mm比較多。如果做輕量化考慮的話，前擋風的內片玻璃厚度會降低。 分享人后記： 汽車玻璃行業(yè)發(fā)展至今，制造工藝相對還是比較固定的。通過這次分享，希望可以讓更多的人可以了解到汽車玻璃的知識，對汽車玻璃的成本屬性和構成有一個初步的認識。 磚家點評（Alisa）：
整體講解通俗易懂，很好的對玻璃生產制造工藝及其成本進行了基本分解，同時結合實際案例使得講解更加生動形象。希望今后的分享能夠更加深入，同時對產品或者材料所用供應商信息能夠有所分享。 玻璃成本較為透明，市場競爭激烈?；旧细骷也町惒淮?。對于普通鋼化玻璃和夾層玻璃，最主要的成本差異在浮法玻璃價格和bending工藝上。對于有特殊要求的玻璃，比如特殊功能的夾層玻璃，PVB膜的價格差異較大。
你以為汽車玻璃就是你一直以為的那塊汽車玻璃嗎？那是一個神奇的地方！來看看吧，重新了解汽車玻璃：
汽車的雨水感應功能就是我們常說的自動雨刷。多數車型的傳感器被隱藏在玻璃后面，也就是車內后視鏡的位置，它能根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，因而大大減少了開車人的煩惱。雨量傳感器并不是以幾個有限的檔位來變換雨刷的動作速度，而是對雨刷的動作速度做無級調節(jié)。它有一個被稱為LED的發(fā)光二級管負責發(fā)送遠紅外線，當玻璃表面干燥時，光線幾乎是100%地被反射回來，這樣光電二級管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來的光線就越少，其結果是雨刷動作越快。
HUD抬頭顯示又叫平視顯示系統(tǒng)，它可以把重要的信息，映射在前風擋玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這種顯示系統(tǒng)，就像是飛行員在駕駛戰(zhàn)斗機一樣，不必低頭去看那些各種儀表息， 在玻璃上就能看到，科技感極強。這種顯示系統(tǒng)的作用是提高汽車的安全性，當然成本也比較高， 目前只在少數高檔車中采用。
汽車在行駛過程中，乘客在車內會聽到來自很多方面的噪音。比如：發(fā)動機、胎噪、外界噪音等。普通汽車玻璃能阻隔一部分噪音，但無法滿足車主對舒適性的要求，而隔音玻璃能有效阻隔更多的噪音。
汽車在雨天行駛，玻璃經常受雨水侵襲，嚴重影響駕駛員的視線和安全。為了減輕這種情況的出現，越來越多的車型采用憎水玻璃。憎水性玻璃就是在玻璃外側表面上用有機氟樹脂作為憎水劑進行涂敷，涂層厚度由數十埃到數百埃不等。當汽車以50-60km/h的速度行使時，玻璃表面的雨滴便會飛濺開來，不使用雨刷即可保持較好的可見度。憎水劑有機氟不能永久保持，需要定期對玻璃進行維護涂敷，以保持較好的憎水性。隨著全球低碳的經濟需求，汽車也開始朝著節(jié)能減排及提高舒適性方面發(fā)展，太陽能天窗玻璃就能夠提供一定的不間斷電能。它驅動空調風扇進行空氣交換，以降低停車時車內空氣的溫度，減少空調的使用 ，降低燃油的消耗。通過上述內容的介紹，相信大家對汽車玻璃的印象更加深刻了吧！看似簡簡單單的一片玻璃竟然隱藏著那么多的高新技術，是不是覺得很不可思議呢？但是，如果，汽車玻璃出現了這樣的情況……
汽車玻璃屬于易碎品，因此車輛在使用時玻璃發(fā)生破損的情況屢見不鮮。當玻璃出現裂痕時，有些車主為了貪圖省事，干脆就湊合著用了，還有一些車主，見不得有一點小傷，馬上就去更換，未免有些浪費。那么汽車玻璃在什么情況下可以修復，什么情況下需要更換呢？
汽車玻璃大致分為兩種，一種是夾層玻璃，一種是鋼化玻璃。夾層玻璃是兩層玻璃中間有一層PVB薄膜，在發(fā)生損壞破裂時不會完全破碎。即便發(fā)生嚴重撞擊，玻璃也不會脫落，仍然保持相對整體性，沒有碎片飛濺，對人身安全沒有傷害。因此夾層玻璃主要被應用在汽車的前風擋玻璃上。而鋼化玻璃在受到損壞后，會迅速擴散成無數小顆粒，并且很容易出現脫落現象，在危急時刻可以方便逃生，因此鋼化玻璃普遍運用在后風擋及門窗玻璃上。一般情況下，前風擋玻璃的損傷都來自于高速行駛時小石子的撞擊。在撞擊之后，石子與玻璃接觸的位置會因為撞擊導致玻璃形成一個類似牛眼狀的破損點。此時需要盡快采取相應措施進行處理，防止裂痕擴大，而最終導致無法修復。破損點直徑在3CM以內，且沒有出現長裂紋的情況下一般都可以進行修復，反之則需要更換整塊玻璃。當然，到底能否修補還要請專業(yè)的玻璃修補師傅根據實際情況來進行判斷。玻璃劃痕能否修復？汽車玻璃被不小心劃傷也是一種比較常見的情況，具體能不能修復還得看刮傷的位置及深淺來做決定。一般車窗和后風擋玻璃是可以通過拋光來進行修復的，而對于前風擋玻璃劃傷而言，則需要分為兩種情況再來決定：1.不在主視區(qū)。如果劃傷不在主視野區(qū)的話，可以用玻璃研磨膏及專用氣動工具進行拋光處理。如果是硬傷或深度劃傷的話是無法修復的。
2.在主視區(qū)。如果在主視野區(qū)的話一般不建議拋光，除非是特別輕微的劃痕。因為拋光后玻璃的弧度及厚度發(fā)生細微變化，容易產生光畸變現象，司機開車容易出現頭暈情況，影響安全。過去，車窗玻璃對于用戶來說僅僅是一個遮風擋雨的工具，但隨著科技的革新，特別是自動駕駛技術的逐漸成熟，汽車玻璃的應用將越來越廣泛，且功能正變得多樣化。據相關數據顯示，現在一輛汽車平均需采用5平方米的玻璃，這個數字是30年前的2倍。那么，目前乃至未來幾年，汽車上會有哪些智能玻璃的應用？汽車智能玻璃是否會改變用戶的駕駛習慣？本文帶你一窺究竟。
60秒get核心信息：
★車載屏幕的潮流不只是由小變大，由少變多，3D曲面玻璃的應用正成為車載面板新趨勢，這種技術改進了汽車內飾的設計，提高了功能整合的自由度。
★福耀玻璃、大陸集團等供應商正在開發(fā)自動調光玻璃，結合先進的電子技術，讓智能玻璃為駕乘人員提供更舒適、安全和節(jié)能的駕乘體驗。
★小小的后視鏡不限于只應用物理光學方面的技術，而是集電子、軟件設計、視覺系統(tǒng)、玻璃處理等技術于一體，為用戶帶來更多的功能需求。
★AR-HUD是自動駕駛應用初期的一種必備技術，能滿足用戶的切實需求，但因為成本問題，是否能大規(guī)模普及還有待市場考驗。
現階段，以特斯拉為首的眾多車企掀起了車載大屏的潮流，但汽車屏幕的變化遠不只是由小變大、由少變多。為了讓汽車內飾氛圍上有更大的提升，部分汽車廠商在功能的基礎上追求設計的美感，開始擁抱3D曲面玻璃屏。提及“3D曲面玻璃”，很多人還很陌生，但如果告訴你平時使用的智能手機屏幕使用的就是這種玻璃，你是不是很熟悉呢？自從喬布斯在2010年構思3D曲面玻璃屏幕后就顛覆了人們對傳統(tǒng)手機的認識?，F今，3D曲面玻璃走進汽車內飾，讓車載中控屏不再千篇一律的方方正正，而是實現三維表面的無縫銜接，使屏看起來更“溫柔”，這改進了汽車內飾的設計，提高了功能整合的自由度。從市場來看，由于成本和技術因素，汽車3D曲面玻璃大部分尚處于概念階段，但有些企業(yè)已經開始逐步落地，比如康寧玻璃。今年7月，康寧首個大尺寸車規(guī)級內飾玻璃工廠在中國正式投產?！翱祵幋笮尚伞辈ＡР馁|所具備的高韌性和高強度特點，讓車規(guī)級超大尺寸曲面蓋板從概念走進現實。據康寧汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務總監(jiān)王劍波介紹，做成高精度的曲面屏技術難點很高，表面需要很多涂層技術。而傳統(tǒng)的熱彎曲工藝成本很高，康寧為此研發(fā)出一種冷彎曲技術，只需要在常溫中加工，極大地降低了生產加工難度以及成本。為了防曬，大部分汽車采用貼膜或配備遮陽簾。自動調光玻璃技術則能夠兼顧視野和防曬。它由兩層玻璃與夾層的液晶膜合成，在斷電狀態(tài)下，玻璃呈現透光而不透明的效果，隔絕視線；通電后，就像拉開了百葉窗，光線可自由穿透，玻璃呈現透明狀態(tài)，視野清晰明朗。同時，這種玻璃同樣能隔音、隔熱，能保護個人隱私，可以說是防偷拍偷窺的秘器。自動調光玻璃技術最早出現在建筑行業(yè)，在汽車上的應用并不廣泛，目前已有一些汽車零部件供應商致力于開發(fā)這一技術，并賦予一塊普通玻璃更多的功能。大陸集團正是嗅到了這一市場機遇，利用集成到玻璃的特殊膜片，根據電子控制信號來調整玻璃的透明度，為駕乘人員創(chuàng)造更舒適、安全和節(jié)能的駕乘體驗。 具體而言，大陸集團的自動調光玻璃技術能讓汽車的每個車窗都可以根據指令單獨調暗。如果風擋玻璃上的變色功能與車載電源和云連接相互關聯，還能根據天氣狀況提前自動調暗或調亮車窗。這項技術在熱管理方面也具有一系列優(yōu)勢。在冬季，與車輛鎖止系統(tǒng)連接時，只要駕駛員接近了汽車，車窗就可以啟動解凍功能。在自動調光玻璃領域有建樹的企業(yè)還有汽車玻璃行業(yè)大佬福耀玻璃，一家要把“靈魂”注入玻璃的中國品牌企業(yè)。為什么這么形容？因為福耀除了在大尺寸的全景天窗里加入PDLC調光膜，智能控制光線進行隔熱防曬外，還在天窗內加入氛圍燈的酷炫之舉。車主可自由選擇氛圍燈顏色，定制不同圖案。試想一下，當夜幕降臨，打開氛圍燈，整個車廂便沐浴在柔和的色彩中，開著這樣的車是不是浪漫指數直升？更厲害的是，福耀在天窗玻璃內安裝太陽能電池芯片，直接將太陽能轉化為電能存進車內蓄電池為車載電器提供能源。事實上，自動調光玻璃尤其適用于新能源汽車，由于其能阻擋100%紫外線和70%的太陽熱能，減少夏天空調耗電。然而，結合多樣化功能的自動調光玻璃還未出現在量產車型上，但大陸集團聲稱，其已掌握了全套的智能玻璃控制技術，只要市場提出需求，他們便可以在很短的時間內予以滿足。目前，智能玻璃中比較成熟的一項應用技術是智能反光鏡，該產品的市場還在持續(xù)擴大。在該領域，鏡泰公司（Gentex）防炫目后視鏡已經銷售了十幾年，長期占據全球市場份額的八成以上。鏡泰還推出了全屏顯示內后視鏡，通過車后安裝的攝像頭，可以直接將后方的路況顯示到電子屏上，后視影像取代了鏡片成像，視野更加寬闊，又解決了安全隱患。這款產品已應用于通用凱迪拉克CT6上，即通常所說的流媒體后視鏡。認同“后視影像將取代鏡片成像”的零部件企業(yè)還有麥格納，其推出的ClearView內鏡和外鏡也是基于車鏡和攝像頭技術相結合產品。麥格納鏡像系統(tǒng)全球工程執(zhí)行總監(jiān)基斯·富特在媒體采訪中表示：“與攝像頭結合的后視鏡可能會逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，但是這個過程會比較緩慢，循序漸進。2025年會有0.5%的車型采用與攝像頭結合的后視鏡?！?/span>同時，基斯·富特也坦言，這種發(fā)展趨勢受以下幾方面制約：一、消費者是否愿意接受全攝像頭的顯示屏；二、成本因素，用攝像頭結合的后視鏡成本比傳統(tǒng)車鏡成本高6倍；三、法規(guī)因素，例如，日本政府允許部分攝像頭可以代替車鏡，但是在美國沒有任何法規(guī)松動的跡象。眼下，小小的后視鏡已經不限于只應用物理光學方面的技術，而是集化工、電子、微電子、軟件設計、視覺系統(tǒng)、玻璃處理等技術于一體。在今年的CES展上，鏡泰正將后視鏡的定義推向了一個新的高度，推出了用于乘客識別的生物識別虹膜掃描系統(tǒng)、內部艙室監(jiān)控系統(tǒng)和可調光玻璃窗元件等，以上技術將應用在汽車智庫林斯比得（Rinspeed）的最新概念車microSNAP上。其中，通過虹膜掃描系統(tǒng)用于授權車輛使用、路線跟蹤和乘車費用支付等。據悉，授權用戶一旦進入車輛，僅需看內后視鏡，即可對車輛進行操作并進行一系列個性化設置，如自動調節(jié)座椅、空調控制、音樂收藏、GPS定位等。來源：汽車玻璃連鎖店
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