網(wǎng)上有一個(gè)關(guān)于飛行員的段子: 

塔臺(tái)：有危險(xiǎn)嗎

飛行員：Mayday Mayday

塔臺(tái)：沒得就好

根據(jù)民航局《2022年中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》，川渝地區(qū)在冊(cè)飛行員占比約12%，高于其全國(guó)人口占比（6.8%），為什么四川籍的飛行員這么多？

第一，航校布局生源充足。    

四川有亞洲最大的飛行人才教育基地，它就是中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，據(jù)說也是我國(guó)占地面積最大的高校。

中飛院在新津、廣漢、綿陽(yáng)、遂寧、洛陽(yáng)有5個(gè)飛行訓(xùn)練學(xué)院，其中前4個(gè)都是在四川，自然招生的四川生源會(huì)更多。

你可以查到的2023年招生數(shù)據(jù)為例，中飛院在山東招生93人，在湖北招生155人（文科11人、理科144人），在湖南招生124人（文科5人、理科119人）。

而在四川則一共招生486人（文科22人、理科464人），生源如此充沛，自然為日后的飛行員隊(duì)伍充實(shí)了大量的四川籍人員。

部分航空院校在西南地區(qū)定向招生，且四川本地高中（如綿陽(yáng)南山中學(xué)）長(zhǎng)期設(shè)立空軍青少年航空班，形成人才儲(chǔ)備池。    

第二，地理位置引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

20世紀(jì)50年代，國(guó)家出于安全考慮，將重要軍事和工業(yè)設(shè)施布局在內(nèi)陸省份。

四川作為西南腹地，地理隱蔽性強(qiáng)，戰(zhàn)略地位重要，成為航空院校選址的理想?yún)^(qū)域。    

所以第一點(diǎn)中所說的中飛院，主校區(qū)和主要輔助訓(xùn)練基地都在四川。

另外川內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈完整，涵蓋飛行培訓(xùn)（6所CCAR-141部航校）、維修（四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修）、制造（成飛集團(tuán)）等領(lǐng)域，提供豐富職業(yè)路徑。

成都機(jī)場(chǎng)2024年旅客吞吐量為8733.6萬人次?，其中成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)5490.6萬人次，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成3243萬人次。

這一數(shù)據(jù)使成都穩(wěn)居內(nèi)陸城市航空客運(yùn)量第三位，僅次于上海和北京。?密集的航線網(wǎng)絡(luò)為本地人提供了更多從業(yè)機(jī)會(huì)。

第三，地理環(huán)境加之人口基數(shù)。

唐朝的李白曾感慨: 蜀道難，難于上青天。

四川多山、地震多發(fā)的地理特征，使得航空救援、物資運(yùn)輸需求顯著，客觀上推動(dòng)了本地航空人才培養(yǎng)和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四川作為中國(guó)常住人口第三大省（2022年約8374萬人），龐大的人口基數(shù)客觀上增加了各行業(yè)人才的輸出概率，飛行員群體自然包含其中。

第四，職業(yè)發(fā)展認(rèn)可度高。

飛行員在四川被視為"高社會(huì)地位、高收入"的職業(yè)典范，民航飛行員年均薪資約60-100萬元，顯著高于四川城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（2022年為4.32萬元），對(duì)本地青年形成強(qiáng)就業(yè)吸引力。

四川作為兵員大省（貢獻(xiàn)了全國(guó)8%的現(xiàn)役），部分青年通過空軍招飛（年均錄取約200人）實(shí)現(xiàn)職業(yè)軍人夢(mèng)想。