?自動(dòng)檔駕駛誤區(qū)一：啟動(dòng)自動(dòng)檔車輛時(shí)，檔位不在P檔。很多車主在熄火時(shí)沒有將檔位掛入P檔，導(dǎo)致再次啟動(dòng)時(shí)變速箱受到較大沖擊。

啟動(dòng)自動(dòng)檔車的順序是：

第一，確認(rèn)檔位在P檔或者是N檔之后，將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到電源檔。然后讓汽車電腦系統(tǒng)進(jìn)入自檢六秒左右。

第二，踩腳剎，將檔位從P檔拉到N檔，松開腳剎之后將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到點(diǎn)火檔，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三，踩腳剎、松手剎，將檔位從N檔拉到D檔 ，緩慢放開腳剎即可。

自動(dòng)檔熄火停車順序是：

第一，踩住剎車，檔位掛到N檔。

第二，拉起手剎，掛入P檔。

第三，松開剎車，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙或者按動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)熄火就行了。

自動(dòng)檔車駕駛的第二個(gè)誤區(qū)是高速行駛、或者是下坡時(shí)掛空擋滑行。通常情況下即使手動(dòng)檔車都不建議空檔滑行，自動(dòng)檔就更不能用N檔滑行了。甚至有可能讓變速器燒壞，假如N檔滑行真能省油，那省下的那點(diǎn)油錢還趕不上支付變速箱修理費(fèi)的零頭多。這是因?yàn)楫?dāng)高速行駛或者是下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而掛入N檔，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于復(fù)雜精密的自動(dòng)變速器內(nèi)部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀，所以下坡時(shí)避免空檔滑行。

自動(dòng)檔車駕駛誤區(qū)三:駐車時(shí)掛入P檔不拉手剎。有些車主在停車場掛入P檔后不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個(gè)隱患：一是P檔的機(jī)械鎖受到來自車輪的滑動(dòng)勢能的影響，容易因受力而導(dǎo)致?lián)p壞。二是萬一P檔鎖止機(jī)構(gòu)失靈，會(huì)導(dǎo)致溜車事故。所以在踩剎車把車停住后，把檔桿推到P檔拉起手剎，或者是按下電子手剎，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

駕駛自動(dòng)檔汽車誤區(qū)四：長時(shí)間停車時(shí)仍掛D檔。堵車或者等紅燈時(shí)，一些車主經(jīng)常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿保持在D檔。如果時(shí)間很短，這樣做也無可厚非。但如果遇上嚴(yán)重堵車，兩次起步的間隔長達(dá)1分鐘以上，建議最好換入N檔或者P檔。因?yàn)閾Q擋桿在D檔時(shí)，盡管駕駛員的腳不在油門上，但液力變距器仍會(huì)向車輪輸出微弱的牽引力，要是長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。

自動(dòng)檔車駕駛第5個(gè)誤區(qū)：加大油門換高速檔。很多人認(rèn)為只要D檔起步，加大油門就可以直接換到高速檔，這是對自動(dòng)檔的誤解。正確的升檔方法是在D檔起步后先加速再松油門來提高一個(gè)檔位，然后再次加速并松油門才能升至更高檔位。降檔時(shí)則在現(xiàn)行車速上稍踩油門就可降回低檔，但油門不能踩深，否則會(huì)強(qiáng)制掛入低速檔，可能對變速器造成損壞，自動(dòng)檔車型的正確換擋操作是：收油升檔加油降檔。同時(shí)，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。如果有意識的主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱和自動(dòng)換檔中去，不僅能感受更好的駕駛體驗(yàn)，也會(huì)降低油耗，節(jié)省燃油費(fèi)。

自動(dòng)檔車駕駛誤區(qū)六:D擋走天下。很多人認(rèn)為開自動(dòng)檔車很簡單，就是因?yàn)樗麄冄劾镏挥蠵檔和D檔。行車過程中檔桿撥到D檔位置就不管了，不論什么路況全部由D檔應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車友是會(huì)在適當(dāng)時(shí)換檔的，比如在需要連續(xù)超車時(shí)，如果希望動(dòng)作干脆利落，可以啟用手動(dòng)模式或者是S檔運(yùn)動(dòng)模式，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，延緩換檔時(shí)機(jī)。在碎石路面或者是雪地濕地應(yīng)該啟動(dòng)雪地模式，這種模式可防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，避免扭矩過大而導(dǎo)致打滑失控。在遇到長距離爬坡時(shí)，手自一體形式的應(yīng)啟用手動(dòng)模式。沒有手動(dòng)模式的，應(yīng)啟用321等限制檔模式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力。在長距離下坡路上同樣應(yīng)該啟用限制檔或者是手動(dòng)模式，利用低檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來對行車速度進(jìn)行限制，以避免長時(shí)間踩剎車，導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。

現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車都配置了自動(dòng)啟停功能，尤其是在一些紅綠燈較長的路口，自動(dòng)啟停功能能有效的節(jié)省油耗，但如果在高速上或者在短期擁堵路段需要頻繁移動(dòng)車輛時(shí)可以關(guān)掉該功能。同時(shí)，巧用定速巡航功能，除了高速行駛，可以開啟定速巡航，城市道路不建議使用該功能。