纜繩管理計(jì)劃LMP，是甲板部常見的一個(gè)文件。

做這個(gè)計(jì)劃的根本原因是纜繩對于船舶碼頭或者浮筒上的系泊安全是非常重要的。

如果管理不當(dāng)，可能導(dǎo)致纜繩過度磨損，變形，甚至腐蝕，斷股等現(xiàn)象發(fā)生。

在船舶系離泊過程中，頻繁地使用纜繩，如果纜繩繃斷極易導(dǎo)致人員傷亡甚至船舶碰撞等事故。

LMP怎么做？通常都有哪些內(nèi)容？

第一部分，修改記錄

第二部分，目錄

Part A – 船舶概況

Part B – 纜繩選擇原理

Part C – 纜繩細(xì)節(jié)

Part D –檢查、維護(hù)和退役方針/原則

Part E – 風(fēng)險(xiǎn)、變更管理

Part F – 記錄和文件

附圖1：纜繩維護(hù)記錄表

附圖2：纜繩位置分布圖

第三部分，正文

Part A – 船舶概況

纜繩管理計(jì)劃，要從選纜繩買纜繩開始，在源頭上控制住纜繩的質(zhì)量。

Part B – 選擇纜繩的步驟

1、查閱船舶舾裝數(shù)計(jì)算書，得出船舶舾裝數(shù)。      

2、根據(jù)船舶舾裝數(shù)對應(yīng)的船舶纜繩規(guī)格，來確定纜繩長度和強(qiáng)度，船舶設(shè)計(jì)纜繩最小破斷力。

這一條是很多船員不熟悉的，在申請物料時(shí)，常常不知道規(guī)格等信息。因此，請?jiān)诖擞涀∵@個(gè)常識。     

3、確定用哪一個(gè)類型的纜繩，計(jì)算纜繩彎曲直徑比纜繩直徑之比是否大于等于15.       

4、確定纜繩及其正規(guī)的供應(yīng)商。          

5、拿到纜繩并索取纜繩證書等信息。

船舶營運(yùn)后，補(bǔ)充纜繩應(yīng)按原船配備的纜繩材質(zhì)、尺寸、性能標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選擇同一生產(chǎn)廠家和相同的材質(zhì)。

Part C – 纜繩位置分布圖和維護(hù)報(bào)告

附圖1：纜繩維護(hù)報(bào)告

附圖2：纜繩位置分布圖

Part D – 檢查維護(hù)和報(bào)廢

1、纜繩檢查

定期目視檢測纜繩。

每月檢查、維護(hù)和記錄每根纜繩，并將檢查記錄表發(fā)至公司；如發(fā)現(xiàn)纜繩磨損嚴(yán)重就換新；每3個(gè)月化纖纜調(diào)頭使用。

每條纜繩的證書都要保存在船上，證書編號必須和實(shí)際使用的位置保持一致，并在證書上標(biāo)明纜繩位置，同時(shí)在纜繩布置圖中能夠清晰看到。  

2、纜繩的維護(hù)

纜繩避免接觸化學(xué)品、化學(xué)氣體或其他有害物質(zhì)，纜繩不能放在油漆附近或者接觸油漆或稀釋劑氣體的場所。

如果繩股之間出現(xiàn)了粉末狀物質(zhì)，說明合成纖維繩過度磨損，這將導(dǎo)致纜繩破斷力降低，必須更換。如果纜繩局部損壞則可切掉損壞的部分，然后再插上。

纜繩也不能放在鍋爐或加熱器附近，高溫艙壁或甲板上。備用纜要放在通風(fēng)好的地方，便于晾干或者發(fā)生腐蝕。

導(dǎo)纜孔和卷筒的狀態(tài)良好，不能有鐵銹或油漆，導(dǎo)向輪要適當(dāng)潤滑能靈活地轉(zhuǎn)動，這樣能夠降低纜繩的磨損程度。

纜繩禁止放在卷筒端或系纜樁上任其滑動，因?yàn)槟Σ辽鸁峥墒蛊淅w維很快熔化導(dǎo)致纜繩受損。在甲板上拖拉纜繩時(shí)要注意不要刮到尖利的表面。

使用纜車上的纜繩，纜繩不能通過與卷筒不成直線的導(dǎo)纜樁和導(dǎo)纜孔，否則會使其與卷筒邊緣之間產(chǎn)生較大的磨擦。

使用前要檢查纜繩是否完好，如果其某個(gè)部位過度磨損或者有大量的斷頭，立刻更換。如果來不及更換，使用過程中盡量不要讓這根纜繩承受太大的力，防止突然斷纜。

3、 纜繩報(bào)廢

通過測試和分析纜繩強(qiáng)度來判斷纜繩壽命，以減少因纜繩損壞造成的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)纜繩強(qiáng)度下降到設(shè)計(jì)最小破斷力的75%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢不能再使用。

正常靠泊頻率下，纜繩使用2-3年就應(yīng)報(bào)廢；如果靠泊頻率較低，纜繩狀況較好，可適當(dāng)延長使用年限，一般不能超過4年。

Part E – 風(fēng)險(xiǎn)和變更管理

1、船在對系纜繩管理變更前，船長填寫變更申請，說明變更內(nèi)容、原因。

對變更情況可能存在的風(fēng)險(xiǎn)初步評估，列出方法和措施，并選定變更的方法，報(bào)岸基主管人員。

相關(guān)主管人員對變更申請初步審核后，報(bào)本部門負(fù)責(zé)人。

2、接到變更申請后，主管部門組織人員對變更項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，并制定控制風(fēng)險(xiǎn)的措施。

做風(fēng)險(xiǎn)評估時(shí)，人員方面的內(nèi)容包括：

公約、法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求；對船舶及人員安全的影響；對環(huán)境的影響；對管理體系的影響；降低風(fēng)險(xiǎn)的要求及安全措施；實(shí)施的進(jìn)度以及可調(diào)整的要求；新的操作管理要求及相應(yīng)的管理方案；變更后相應(yīng)的培訓(xùn)需求。

4、發(fā)生變更文件后，應(yīng)將變更細(xì)節(jié)保留至船舶退役。

Part F – 記錄和文件

纜繩維護(hù)報(bào)告

文件變更申請

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