一張簡(jiǎn)單的氣路圖，清楚地給我們展現(xiàn)了氣路原理，快去看看視頻上怎么說(shuō)...

剩下的就是制動(dòng)氣室，前橋部分的制動(dòng)氣室為單腔制動(dòng)氣室，后橋部分是雙腔制動(dòng)氣室。

另外的還有一張圖，這張圖多了一個(gè)感載比例閥，國(guó)外很多車(chē)都裝有它，而國(guó)內(nèi)很少有車(chē)會(huì)裝有此閥。

1、空壓機(jī)的工作原理

空壓機(jī)通過(guò)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)相連并獲得動(dòng)力，與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作。齒輪從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力并傳遞給空壓機(jī)，帶動(dòng)活塞、連桿、和曲軸運(yùn)動(dòng)，從而開(kāi)始了進(jìn)氣的工作過(guò)程。

從O口進(jìn)入的氣體到達(dá)缸蓋和缸頭然后打開(kāi)進(jìn)氣閥，進(jìn)入活塞上的空間和缸體的內(nèi)部空間。這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“進(jìn)氣”。

 進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束后，活塞、連桿和曲軸在缸體內(nèi)開(kāi)始?jí)嚎s空氣。這個(gè)過(guò)程叫“壓縮”，此時(shí)進(jìn)氣閥關(guān)閉，壓縮氣體通過(guò)缸頭和排氣閥，到達(dá)缸蓋和接口2處，然后到達(dá)貯氣筒。 

進(jìn)氣/壓縮過(guò)程周而復(fù)始直到達(dá)到系統(tǒng)的壓力為止（例如：8.2bar）。 

進(jìn)氣方式：自然吸氣（發(fā)動(dòng)機(jī)空濾之后）、增壓進(jìn)氣（增壓中冷器之后，既發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道上）

2、空氣干燥器工作原理

工作原理：來(lái)自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)1口（進(jìn)氣口）進(jìn)入A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在這里聚集，經(jīng)通道C聚集出口（e）處。經(jīng)過(guò)干燥筒內(nèi)部濾網(wǎng)環(huán)道，壓縮空氣進(jìn)入干燥筒上部，這個(gè)過(guò)程空氣經(jīng)進(jìn)一步冷卻，水蒸氣進(jìn)一步凝結(jié)。

當(dāng)通過(guò)顆粒狀濾網(wǎng)時(shí)，水被吸附在粒狀干燥劑表面及顆?？p隙間。干燥后的空氣經(jīng)單向閥（C）和21口（出氣口）流向四回路閥，同時(shí)干燥后的空氣也經(jīng)節(jié)流口通過(guò)22口（出氣口）到達(dá)再生出氣筒。

3、四回路保護(hù)閥

工作原理：四條回路并聯(lián)連接，1、2回路優(yōu)于、4回路先充氣。來(lái)自干燥器的壓縮空氣通過(guò)1口進(jìn)入保護(hù)閥，通過(guò)21、22口流入行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的1、2回路貯氣；通過(guò)23、24口進(jìn)入3、4回路。3回路給車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)供氣，也為掛車(chē)提供氣源。4回路接輔助用氣。

如果行車(chē)制動(dòng)的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中 泄露，直到達(dá)到動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力。彈簧力使 得閥門(mén)（e,m,n,u）關(guān)閉。如果其它回路失效，完好回路的壓力保護(hù)過(guò)程以同樣的方法進(jìn)行。

4、腳制動(dòng)總閥

工作原理:

制動(dòng)時(shí)，通過(guò)操縱頂桿座上方的頂桿，活塞c向下運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉排氣口d，打開(kāi)進(jìn)氣口j。11口氣體進(jìn)入A腔并通過(guò)21口輸出到制動(dòng)1回路中。

同時(shí)氣體通過(guò)孔D進(jìn)入B腔作用在f上，活塞f向下運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉排氣口g，打開(kāi)進(jìn)氣口h， 12口氣體進(jìn)入C腔并通過(guò)22口輸出到制動(dòng)2回路中。

A腔和C腔建立的氣壓分別作用在活塞的下方，反作用于活塞，直到活塞上下方的力達(dá)到平衡，進(jìn)氣閥門(mén)和排氣閥門(mén)都關(guān)閉。解除制動(dòng)時(shí)，21、22口氣體通過(guò)排氣閥門(mén)d、g經(jīng)3口排入大氣。

5、手制動(dòng)閥

工作原理:

1.在行車(chē)位置 

閥（c）保持A和B腔間的通道打開(kāi)并且1口的空氣經(jīng)21口進(jìn)入雙腔氣室的彈簧腔。

2. 駐車(chē)位置

當(dāng)手制動(dòng)擺桿（a）被移動(dòng)并超出工作點(diǎn)，到達(dá)停車(chē)位置，出口（d）保持打開(kāi)并且彈簧腔的壓縮空氣完全排出。

3. 檢測(cè)位置

當(dāng)收操縱桿（a）移動(dòng)到檢測(cè)位置，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥（b）進(jìn)入到C腔。經(jīng)22 口作用，緊急繼動(dòng)閥工作，彈簧腔氣壓力解除，列車(chē)被彈簧氣室的彈簧力控制。一旦手操縱桿（a）被釋放，它將回到駐車(chē)制動(dòng)位置。