 上圖為：浙贛粵運河示意圖 近年來，隨著國內國外雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，內河航運越來越受到重視。包括江西在內的內陸省市，都希望把握時機、促進航運復興。2021年，江西省提出振興贛江千年黃金水道、建設浙贛粵運河，發(fā)揮南北水運大通道優(yōu)勢、形成水運新格局的規(guī)劃。 浙贛粵大運河的路線大致為：起始自浙江杭州京杭大運河南端，沿錢塘江、富春江逆流而上，連通江西信江進入鄱陽湖，再沿贛江逆流而上進入贛江源頭之一的章水，在江西大余連通廣東南雄境內的珠江分支北江上源湞水，再沿北江南下，終于珠三角地區(qū)。  上圖為：浙贛粵大運河路線圖 在規(guī)劃運河的全程中，浙贛運河段全長約760公里（江西境內全長約410公里）；贛粵運河段全長1282公里，其中江西省境內長748公里，廣東省境內長534公里。  上圖為：珠江-北江 贛粵段規(guī)劃投資1500億元，浙贛段規(guī)劃投資1700億元，全程總投資預計3200億元。目前，浙贛粵運河已是“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級水運航道網(wǎng)布局規(guī)劃的重要組成部分。就工程準備與進度而言，2020年底贛江干流六個梯級船閘已全部建成。  上圖為：贛江干流船閘 該運河對江西有巨大價值。首先，交通方面。從贛江進出江西，除了有北部的長江口，還多了一條信江—錢塘江通道，可通往富饒的杭州灣、長三角地區(qū)；在江西南端，貫通江西和廣東之間的大庾嶺，連通贛江與珠江，可通往粵港澳大灣區(qū)。  上圖為：廣州-珠江 其次，經(jīng)濟方面。該運河將使江西能更好地與浙江、廣東聯(lián)手，承接產(chǎn)業(yè)轉移，相互取長補短。這條大水道也將激活贛江流域的眾多港口，給江西發(fā)展帶來更多動力和資源。  上圖為：杭州-錢塘江三橋 再看對于全國的意義。首先，交通層面。大運河將連通錢塘江、信江、鄱陽湖、贛江、湞江、北江，往北接通京杭大運河，使黃河流域、長江流域、珠江流域聯(lián)通為一體，造就一條縱貫南北的現(xiàn)代“京廣大運河”，超越古京杭大運河，堪稱世紀工程。  上圖為：京杭大運河 其次，經(jīng)濟層面。浙贛粵大運河建成后，跨越浙江、江西和廣東三省，連通長三角、珠三角兩大世界級城市群，并且可以經(jīng)京杭大運河連通京津冀地區(qū)，從而溝通我國三大經(jīng)濟核心區(qū)域：京津冀、長三角與珠三角，形成一條縱貫東部沿海地區(qū)的運河經(jīng)濟走廊。  上圖為：長三角城市風貌 當然，對于這條運河構想，也不是沒有質疑。例如如何避免因修建運河對沿岸地區(qū)的生態(tài)環(huán)境尤其是鄱陽湖的水域生態(tài)造成惡劣影響，以及如何克服高難度的運河修建技術和總體工程量巨大等問題。在實施工程時，這些都是不可忽視的。  上圖為：鄱陽湖 但辦法總比困難多。首先，環(huán)保問題。贛江流域環(huán)保的一大問題就是水土流失。其實，建設運河更能解決水土流失問題。根據(jù)現(xiàn)有水利建設經(jīng)驗來看，船閘等水利樞紐建設反而能減少水土流失，因為攔沙效果顯著。此外還能發(fā)揮蓄水功能，緩解冬季枯水問題。  上圖為：大庾嶺（贛粵分水嶺） 其次，技術問題。目前從贛州到南昌三百多公里已經(jīng)建成和在建萬安、井岡山、石虎塘、峽江、新干、龍頭山六座梯級水利樞紐。近期贛江從九江到贛州河段能達到三級航道標準，即通行1000噸級船舶。相信隨著技術不斷進步，運河修建可以順利完成。  上圖為：贛江-井岡山梯級水利樞紐 總之，雖然面對不少爭議，浙贛粵運河仍可成為中國南方最重要內河航道之一，具有交通、生態(tài)、經(jīng)濟和文化多重價值。如若建成，將連通起空前規(guī)模的“京廣大運河”，為全國范圍乃至對外的貿易往來提供運輸支持，對中國的經(jīng)濟發(fā)展具有戰(zhàn)略性意義。 上圖為：贛江-贛州港 |
|
|
