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專題三，計(jì)劃并確保安全地裝貨、積載、系固、航行中照管貨物和卸貨 

  裝貨前的準(zhǔn)備

1航次裝載能力的核算；2對貨物資料的研究；3編制配載圖穩(wěn)性吃水差強(qiáng)度的初次校核；5根據(jù)所裝貨物的特性，確認(rèn)本航次的實(shí)裝能力；6確保貨艙適貨，船舶適航；7按照《裝載手冊》或《穩(wěn)性手冊》合理編排配載圖，裝貨順序，保證船舶的強(qiáng)度，穩(wěn)性，應(yīng)力處于有利范圍，并且充分考慮本航次所經(jīng)航區(qū)的航行條件，氣候特點(diǎn)，對穩(wěn)性，強(qiáng)度的影響充分考慮或計(jì)算自由液面特別是油水的消耗對船舶穩(wěn)性，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，確保全航程適航。

具體要求如下：

1.正確安排載重線，充分利用船舶的裝載能力。盡量減少壓載水的數(shù)量和船舶常數(shù)。

2.保證船舶具有適度的穩(wěn)性，按照我國的《法定規(guī)則》對船舶穩(wěn)性的基本要求。在各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正后完整穩(wěn)性的各項(xiàng)指標(biāo)必須同時(shí)滿足下列要求。

3. 保證具有適當(dāng)?shù)某运?/span>，既能提高操縱性能。若受航道吃水限制，以保持平吃水狀態(tài)為佳。

4. 保證船體強(qiáng)度不受損傷按艙容比例分配各艙載量。避免應(yīng)力集中而出現(xiàn)中拱中垂。

貨物的正確積載和系固

1.保證貨物單元的緊密堆積和有效系固，不同貨物單元的隔離。

2.預(yù)留通風(fēng)道和便于檢查的措施，貨物的積載和系固，直接影響到貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。

3.根據(jù)受載任務(wù)，全面分析和了解所裝各類貨物的理化特性。合理安排艙室有效系固，確保貨運(yùn)質(zhì)量。

4.應(yīng)嚴(yán)格遵守《固體散貨安全操作規(guī)則》的規(guī)定，結(jié)合公司的體系里的規(guī)定的《貨物積載須知》合理積載，系固貨物，應(yīng)滿足船舶的強(qiáng)度，吃水要求根據(jù)艙容比例分配各艙貨重。

5.擬定初配方案和裝載順序在圖上作好備注。在受載過程中，全程監(jiān)督，防止混裝錯(cuò)裝和突發(fā)事件的發(fā)生。

6.在運(yùn)輸過程中，需按時(shí)觀測貨物的溫度，濕度，積載狀態(tài)，對發(fā)生的異常情況及時(shí)報(bào)告船長并作合理的調(diào)整和修正。

7.對航次裝載情況進(jìn)行船舶穩(wěn)性按規(guī)定的時(shí)間間隔檢查貨物對發(fā)現(xiàn)的情況和采取的措施要記錄，作業(yè)進(jìn)一步為避免船舶和貨物的受損所采取的行動(dòng)。并做好記錄和采取以下預(yù)防措施：

1.在裝貨完工后合理平倉，以降低重心和預(yù)防貨物倒堆而移動(dòng)，避免航行中產(chǎn)生船體傾斜。 2. 早晚測定艙內(nèi)溫度，濕度各一次，并按要求或需求適當(dāng)通風(fēng)。

2.每次測量壓載艙，空氣艙，污水艙的水尺并記入航海日志對各艙水尺深度有可疑的變化時(shí)，及時(shí)查核滲漏部位并采取排水和堵漏措施。

3.檢查貨位情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和阻止貨物的移動(dòng)。   

4.當(dāng)艙內(nèi)局部失火，宜及時(shí)封艙，用水冷卻艙壁，防止大量用水進(jìn)艙而影響浮態(tài)穩(wěn)性。

5.下艙檢查時(shí)至少三人一組，檢測艙內(nèi)氧氣含量，確定聯(lián)絡(luò)信號，確保人員安全時(shí)才能下艙。

進(jìn)入封閉艙室的指導(dǎo)

長期未開啟的封閉艙室，幾乎普遍存在著缺氧，有毒，霉味等危險(xiǎn)性，甚至存在著易燃，易爆等可燃性氣體，在進(jìn)入這些艙室之前應(yīng)進(jìn)行有效的通風(fēng)，測氧氣，氧氣濃度必須大于21%，測爆等作業(yè)后，經(jīng)船長批準(zhǔn)，后帶好呼吸器或防毒面具方可進(jìn)入。為了提高這方面的指導(dǎo)能力，我按照船上體系要求編排的進(jìn)入密閉艙室的演練的預(yù)案交船長審批后指導(dǎo)了這次進(jìn)入封閉艙室的演練。

  在卸貨的所有時(shí)間里確保船舶具有良好的吃水差，穩(wěn)性和強(qiáng)度，控制好中拱，中垂。確保所有的卸貨索具和設(shè)備處于良好狀態(tài)。在卸貨前檢查審閱卸貨計(jì)劃和積載圖，與港方確定卸貨順序和作業(yè)要求，安排值班人員監(jiān)督卸貨作業(yè)，嚴(yán) 格遵守卸貨計(jì)劃的規(guī)定。對不符合卸貨計(jì)劃的各種行為立即制止并督促改進(jìn)，定時(shí)檢查水尺，核算中拱，中垂?fàn)顟B(tài)是否在允許的范圍內(nèi)。否則應(yīng)及時(shí)調(diào)整卸貨計(jì)劃或通過調(diào)駁壓載水來調(diào)節(jié)平衡狀態(tài)嗎，除始發(fā)時(shí)對卸貨索具，與設(shè)備進(jìn)行的檢查和固定外。在卸貨期間定時(shí)巡回檢查其所處狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)系貨索具設(shè)備有異常情時(shí)，應(yīng)及時(shí)停工檢查。不可有僥幸心理和麻痹大意，對不符合規(guī)范要求的索具如斷絲，斷股超出規(guī)定范圍和設(shè)備及時(shí)與港方聯(lián)系，做好更換工作。

作為大副在整個(gè)裝卸貨期間除了要做好本班的安全工作外，還要監(jiān)控其余班組的工作情況。確保值班人員能堅(jiān)守崗位，勤于巡視現(xiàn)場，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反映作業(yè)中存在的問題并得到及時(shí)的糾正和解決，保證船舶的安全，更要保證作業(yè)人員的安全。     

   在卸貨后，判斷船舶或貨物的任何損失和確定可能造成損壞的原因。

經(jīng)過實(shí)際操作，我充分認(rèn)識到作為大副在裝卸貨時(shí)的重大責(zé)任。它直接關(guān)系到船舶，貨物人員的安全和質(zhì)量。各工班要認(rèn)真負(fù)責(zé)卸裝的工作，按體系文件和相關(guān)規(guī)定認(rèn)真監(jiān)控和記錄作業(yè)情況。

對由于人為因素的影，響致使船，貨受損的情況應(yīng)及時(shí)與港方聯(lián)系和確認(rèn)。對于貨物本身的原因或因貨主隱瞞貨物的真實(shí)情況而造成的船貨損壞應(yīng)立即告知貨主，分清責(zé)任，便于索賠和理賠。

正確填寫“貨運(yùn)單證”和“大副批注”船舶裝貨時(shí)，當(dāng)每一票貨物妥善裝船后現(xiàn)場理貨人員核對理貨計(jì)數(shù)單的數(shù)量，與倉庫出貨單的數(shù)字無誤后，在裝貨單上簽注實(shí)裝數(shù)量，裝艙位置，裝艙作業(yè)的時(shí)間并簽名，再由理貨長審核和簽認(rèn)，證明該票貨物如數(shù)裝船無誤。大副收妥每票收貨單后審核貨名，品種，規(guī)格，數(shù)量并簽字，裝貨單留船。

收貨單由理貨長交給貨物托運(yùn)人或其代理人 ，在收貨單的批注上，大副必須認(rèn)真核對裝船貨物的實(shí)際情況。查看有無標(biāo)志不清，污損，破損等記錄，否則不但不能說明貨物的性質(zhì)反而會引起爭議。