近幾日，震驚世界的“泰坦”號事件，占領(lǐng)了全球媒體的頭版頭條。

5人共同乘坐一艘“泰坦”號潛水器，準備一覽“泰坦尼克號”殘骸的遺址，然而卻在

下潛至深海后集體失聯(lián)……

經(jīng)過無數(shù)人的等待和期盼，救援隊的奮力搜救……四天后，人們終究還是收到了最壞的消息……

潛水器發(fā)生內(nèi)爆，五人全部死亡。

對“泰坦尼克號”的執(zhí)念1997年，電影《泰坦尼克號》在美國上映，“You jump,I jump”的愛情讓全球影迷動容，即便是二十幾年后的今天，這部電影仍然經(jīng)久不衰，堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典。

這部電影根據(jù)真實事件所改編，泰坦尼克號原是英國白星航運公司的一艘奧林匹克級郵輪，是當時世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。

然而，泰坦尼克號卻在“處女航”中遭遇厄運。

1912年，在夜晚航行的泰坦尼克號的右舷撞上了冰山，防水隔板裂開，輪船最終斷成兩截…最終，這艘載有兩千多人的創(chuàng)世紀的輪船，就此沉沒于大西洋。

1985年，一支由法國和美國研究人員組成的探險隊

在紐芬蘭島南部3600多米深處，發(fā)現(xiàn)了泰坦尼克號殘骸。

自此，這艘承載著夢想和希望，浪漫和悲劇、歷史和災(zāi)難的客輪的殘骸，便成為了無數(shù)影迷和探險家

心之所向的觀光圣地…

然而，探險往往伴隨著危險，海底3600米也并非是輕而易舉就能夠下潛的地方……

5名億萬富豪毫擲25萬美元

下潛深海，全部死亡幾年前，一家名叫“海洋之門（OceanGate Expeditions）”的美國海底勘探公司敏銳地發(fā)現(xiàn)了觀光泰坦尼克號這一商機，于是開啟了一個泰坦尼克號探測觀光的項目。

報名這一項目需要花費25萬美元，報名者由專業(yè)團隊陪同，需乘坐潛水器下潛至3600多米深的海底，觀光泰坦尼克號殘骸。

6月18日凌晨4點，OceanGate帶領(lǐng)著五位報名者乘坐“極地王子號”破冰船從加拿大紐芬蘭出發(fā)，前往600公里外的“泰坦尼克號”的沉船地點。

隨后，一行五人乘坐了一艘名為Titan（泰坦）的潛水器，下潛至海底3700多米的地方，進行泰坦尼克號殘骸的觀光之旅。

潛水器與潛水艇不同，不能自主控制方向，只能依靠母艦“極地王子號”的操控。

起初，潛水器每隔15分鐘都會和母艦“極地王子號”進行聯(lián)絡(luò)，而最后一次與母艦聯(lián)絡(luò)，是在

下潛后的1小時45分鐘后，此時根據(jù)雷達顯示，潛水器已經(jīng)到達了泰坦尼克號殘骸的上方。

然而，“極地王子號”自此再也沒有收到潛水器的聯(lián)絡(luò)信號。

這艘潛水器內(nèi)共搭載了五人，其中有四名乘客，一名領(lǐng)航者。

而這名領(lǐng)航者，正是OceanGate Expeditions這家公司的CEO，Stockton Rush。Stockton本人也是一名探險專家，喜愛深海探險。

其中一位乘客是法國探險家亨利·納爾吉奧萊（Paul-Henry Nargeolet），今年已經(jīng)77歲。他曾在1987年帶隊完成了泰坦尼克號的首次打撈，是業(yè)內(nèi)公認的泰坦尼克號權(quán)威專家。

還有兩名乘客是一對父子，48歲的沙扎達·達伍德（Shahzada Dawood）和他19歲的兒子。他們的家族是巴基斯坦最富有的家族之一，Shahzada Dawood目前是巴基斯坦化肥巨頭Engro集團的副董事長。

而還有一名乘客備受關(guān)注，他就是身價超10億的英國億萬富翁，哈米什·哈丁（Hamish Harding），他也是一位探險愛好者，曾上過太空、游覽南極，甚至潛入馬里亞納海溝。

這五人在乘坐潛水器潛入深海后，集體失聯(lián)。

“泰坦”號潛水器的潛水深度設(shè)計為4000米，其生命支持系統(tǒng)僅可以維持5名船員96小時的存活需求，自潛艇失聯(lián)的時間（紐約時間18日上午約6時）開始計算。

而截至目前，潛水器已失聯(lián)約有5天時間，焦急等待的人們最終還是等到了官方宣布的最壞消息：

“泰坦”號潛水器的殘骸在距離泰坦尼克號488米的地方被深水探測機器人發(fā)現(xiàn)，從現(xiàn)場碎片判斷發(fā)生了內(nèi)爆，深潛器上的五人已被確認死亡。

內(nèi)爆可能發(fā)生在泰坦尼克號沉船附近，也就是潛水器前進的方向。

至于具體何時發(fā)生的內(nèi)爆，尚無法確定。

OceanGate

泰坦尼克號觀光項目

漏洞百出OceanGate Expeditions是一家私營海底勘探公司，該公司表示，在2021年和2022年成功探險泰坦尼克號之后，將繼續(xù)每年的返回，進一步記錄泰坦尼克號及其腐爛速度。

前兩年探險的順利經(jīng)驗，讓OceanGate在今年6月份重啟了勘探項目，不料在這一次，卻發(fā)生了意外。

Titan潛水器是由OceanGate開發(fā)建造的，

該潛水器由碳纖維和鈦制成，長6.7米，總重量10噸。

此外，Titan號潛水器還擁有實時船體健康檢測系統(tǒng)，號稱“一旦出現(xiàn)技術(shù)問題，就會自動浮出海面”。

然而，此次災(zāi)難性的悲劇事件開始讓越來越多的人對OceanGate的專業(yè)性產(chǎn)生質(zhì)疑。

在乘客們開啟泰坦尼克號觀光之旅之前，OceanGate會與報名的乘客簽訂“生死狀”，即放棄權(quán)利書，

乘客們將會在出發(fā)前就清楚知曉自己可能面臨死亡危險。

哥倫比亞廣播公司（CBS）報道稱，'泰坦'號乘客在放棄權(quán)利書上明確指出，該潛水器尚未獲得任何監(jiān)管機構(gòu)的批準或認證。

海洋技術(shù)協(xié)會潛艇小組主席威爾·科寧 (Will Kohnen) 表示，目前世界有10艘潛水艇能夠抵達泰坦尼克號沉船所在的深海3700米處，然而出事的

泰坦號是唯一一個沒有經(jīng)過監(jiān)管機構(gòu)認證就下海的。

據(jù)OceanGate前海事運營總監(jiān)洛克里奇曝光，通常潛水艇的外殼材料都是鋼板，而“泰坦”號船體使用5英寸的碳纖維材料制成，一些存有漏洞的設(shè)計本應(yīng)進行更多次的測試。

他還指出，前部視窗所使用的玻璃材料只能普通運用于1300米的深度，

從未測試過深入海底4000米時玻璃是否還安全。

海底的巨大壓力是潛艇和潛水器面臨的重要難題，當?shù)搅?000米的深度，情況就發(fā)生巨大變化。陽光不再從海面穿透，海洋的“午夜地帶”開始了。

在泰坦尼克號沉船的4000米的深度，船體的壓力可能達到五萬到六萬噸，這樣巨大的壓力是無法想象的。

潛艇外3700米左右的深海水壓輕而易舉就能將潛艇瞬間撕成碎片。

而潛艇內(nèi)的5人，肉體凡胎，自然也在劫難逃……

遲延、徒勞的救援難以置信的是，

OceanGate竟然在潛水器失蹤8小時后，才向美國海岸警衛(wèi)隊報告失蹤。

附近多個海岸的警衛(wèi)隊，多個政府機構(gòu)和私人企業(yè)都加入了搜救行動。

美國和加拿大的海岸警衛(wèi)隊紛紛出動，同時在海底和空中展開搜救行動，多架C-130運輸機和P-8巡邏機向搜索目標海域投放了聲納浮標，警衛(wèi)隊同時聯(lián)系了海域附近商船，時刻監(jiān)測海面情況。

然而，要下沉到3800多米的深海打撈，形同大海撈針，史上也沒有成功的案例。

在周二和周三，

聲納浮標曾連續(xù)兩天探測到海底噪音，有報道說每隔30分鐘發(fā)出砰砰的敲擊聲。

當時這個消息給人們帶來了希望，人們猜測或許潛水器上的人還活著，試圖通過敲打船體發(fā)出求救信號。

但美國第一海岸警衛(wèi)區(qū)John Mauger少將表示，對

這些噪音的來源仍無法確定，有可能根本不是來自“泰坦”號。

他說，這些噪音和在海底發(fā)現(xiàn)的殘骸位置似乎沒有任何聯(lián)系。

周四早上，救援隊向海底放下的無人駕駛深海機器人在水下4000米、距離泰坦尼克號船首約488米的地方發(fā)現(xiàn)了“泰坦”號的殘骸碎片。

碎片被發(fā)現(xiàn)后不久，OceanGate發(fā)布了聲明，確認“泰坦”號上的五人全部死亡。

根據(jù)潛水器內(nèi)部視圖顯示，

狹小的內(nèi)艙空間里，五人只能蜷腿坐著，沒有凳子，沒有窗戶。

誰也無法想象，他們在這樣逼仄的空間里靜靜等待死亡的時候，是多么痛苦和絕望。

印象結(jié)語

探險者們往往在每一次與死神擦肩而過以后

感到無比的興奮和刺激，

然而，當他們真正面臨死亡時，

是否也會后悔踏上這一次的觀光之旅？

無論是流浪漢、白領(lǐng)工作者還是億萬富翁，

人類在死亡面前，永遠都是平等的。

愿，逝者安息，

生者能夠永遠對生命抱有敬畏之心……

綜合來源：ABC中文、華人生活網(wǎng)、OceanGate官網(wǎng)等