“我長滿倒刺，不是為了傷害你，而是為了保護我自己”

“DRE的聚會，永遠是一場不需要劇本的吐槽大會”

汽車企業(yè)應屆生的入職好像開盲盒，入職之前不了解自己小組具體負責什么業(yè)務，更不清楚自己會去充當車上哪顆螺絲。是紙上談兵，成為領導群“熊”的項目管理？是欺詐欺騙，成為營銷策劃的操盤手？還是開始演繹事業(yè)，鉆研演技的DRE?

此系列，我們將逐一打開主機廠盲盒里的各種崗位。

第一篇將介紹承載主機廠核心業(yè)務、代表主機廠生產力與驅動力的一個傳奇崗位。主機廠的核心業(yè)務是造車、賣車，車是有上百個零件總成組成，而每一個零件總成都會有一個專門的崗位負責，這類崗位在主機廠統(tǒng)稱為XX零件產品工程師。各家對產品工程師的叫法不同，有叫PE（Product Engineer），有叫FOP（Father Of Part），有叫DRE（Design Release Engineer）。

本文以DRE指代各類主機廠的產品工程師。DRE：設計發(fā)布工程師，叫法出自通用，國內泛亞最先使用。DRE還有一個戲名 Dog Running Everywhere，崗位如戲，全靠演技，能力不夠、演技來湊。

崗位職責

主機廠一款新車型的開發(fā)是一場跨度36個月，涉及上千研發(fā)，上萬零件的復雜系統(tǒng)工程。因此整車開發(fā)有一套非常完善的流程，盡量將人為影響因素從整車開發(fā)中剝離開。目的是不論誰在這個崗位，只要遵循流程的引導，就能把工作開展下去，按部就班，不會出現(xiàn)大偏差。小到一個螺絲的擰緊，大到車標的FOTA，都會有一套完善的流程保證。

DRE就是這套流程的主要約束者、踐行者。從這套流程中就可以歸納出DRE的主要職責：領導虛擬PDT（Product Design Team）團隊完成產品調研、設計，研發(fā)，變更，發(fā)布，維護等一切跟產品技術管理相關的工作。比較通俗的解釋為：零件的父母官、鏟屎官、總導演。

開發(fā)一個全新零件時，DRE所需擔負的具體職責包括：

（1）進行市場、客戶需求分析、產品對標分析，從而制定新零件的產品定位，開發(fā)策略；

（2）主導零件成本分析（DCS），撰寫需求文檔（SOR）并發(fā)布；

（3）參與尋找并遴選潛在供應商，并對其進行技術能力評估（TA），技術方案評審（TR）；

（4）主導零件發(fā)包、定點；

（5）管控零件開發(fā)過程，在關鍵點完成數(shù)模發(fā)布（TG2），DEFMA發(fā)布，軟硬件臺架測試交付（Labcar），軟硬件工程造車交付（EP1、EP2）；

（6）針對新需求，開發(fā)問題進行變更管理（EWO）；

（7）完成零件工程認證（ESO）;

（8）解決售后問題。

DRE在其中主要承擔的是對軟硬件供應商技術管理，交付物驗收，軟硬件發(fā)布等工作。DRE雖然不直接從事設計、研發(fā)工作，但在技術管理過程中，虛心學習，是有資源可以學習到這個零件的所有軟硬件知識。

如果負責的是控制器類零件，且零件軟件是主機廠自主開發(fā)的，那么恭喜你，你會有機會參與零件系統(tǒng)需求的撰寫，從而更加深入的了解零件的功能邏輯。同時，你也會更深的參與到扯皮拉筋，提早感受到無奈的心酸與躺倒的酸爽，提早的長出倒刺來保護自己。自主開發(fā)零件DRE經常感慨：內部軟件開發(fā)人員可比外部供應商難搞多了。

一個零件的生命周期在三到五年，所以不是每時每刻都有新零件開發(fā)的需求。況且新零件的開發(fā)一般都會交給資歷較深的DRE去負責。剛入職的應屆生，通常先從成熟零件的車型適配開發(fā)開始，這樣既可以在適配過程慢慢熟悉零件的功能，又能熟悉整車的開發(fā)流程。

適配的工作一般涉及較小的需求變更，對控制器類零件來說，功能會有增刪，信號收發(fā)接口會有差異。對非控制器來說，零件尺寸、造型、重量、材料會有不同的要求。

地位與尊嚴

從工作職責來看，手握虛擬PDT團隊，零件的父母官，不能橫著走，至少也能閑庭信步，指點江山，事實卻大相徑庭。

“TCU新增一個對你的信號需求，已經和你們總監(jiān)打過招呼了，需要支持一下”

“試制車間下線車輛上不了電，懷疑你高驅沒拉高，過來查一下”

“市場部要進行新車市場演示，麻煩來下地表高達40°的室外停車場，刷下這15臺車軟件”

“供應商到總監(jiān)那投訴你了，說你不好好配合他們干活”

DRE的聚會永遠是一場沒有劇本的吐槽大會，吐槽的內容每頓飯都不會重樣，吐槽的人卻非常固定。DRE的痛苦來源很多，有來自流程，有來自項目，有來自領導，有來自大局觀。

流程的本來目的是各方協(xié)助好DRE完成設計發(fā)布工作，結果制定流程的人成了大爺，DRE成了大爺臺上賣笑的戲子。越來越多的流程是為了減輕支持部門的工作量，從而增加了DRE的工作量。越來越多的流程是為了充數(shù)公司數(shù)字化建設的成果，把原本線下2分鐘的工作，變成線上2小時的工作。

整車開發(fā)流程中制定了種種對DRE的考核點，卻從不考核支撐部門的交付物質量與支持效率。無數(shù)上游交付物延遲、質量問題導致的節(jié)點延遲，全都算在了DRE的頭上。一個工程變更，需要幾十個人審批，不考核審批人的審批速度，只考核DRE最后推動完成的時間。光天化日，無DRE明冤之日。

項目的問題在于多數(shù)項目管理不懂零件，卻又喜歡瞎指揮。面對DRE合理的計劃安排，非要找上領導再壓上兩天。但凡來找領導的，都是缺乏項目管理能力，無知有多大，找領導的次數(shù)就有多頻繁。

領導的因素很簡單，你所在的組打仗是領導還是先流血還是士兵先流血，決定了你的痛苦等級。有的領導，對內護犢，對外強硬，恭喜你，中獎了，天塌下來有領導撐著。有的領導，對內強硬，對外老好人，恭喜你，也中獎了，天塌下來你就是最高的。

大局觀成了壓倒DRE尊嚴的最后一片柳絮，明明自己的零件沒問題，卻要著眼大局、考量整個項目利益，犧牲一個DRE，成全千萬DRE。當你犧牲過一次后，下次還有擦屁股的需求時，你自然而然的首先被推上舞臺，開始表演。此刻，只想由衷的對慣于犧牲的DRE，脫帽致敬。

流程定義上，你能指揮千軍萬馬；現(xiàn)實工作中，千軍萬馬需要你來奶。所以，DRE最有地位的事情是：“沒有地位”，最有尊嚴的事情是：“沒有尊嚴”。

寫在最后

DRE的崗位價值無須多言，你始終是核心業(yè)務的載體，問題扯皮可以提升你快速定位問題，快速解決問題的能力；責任扯皮可以提高你的邏輯表達能力，人畜無害的表演能力。臟活累活都是修煉，當內外功達到一定火候，不論是高級VSE還是高級DRE挑起的戰(zhàn)火，你都可以一泡尿給他澆滅。

DRE的困局也是現(xiàn)在傳統(tǒng)主機廠的困局，想改變很難，不變又不行。傳統(tǒng)主機廠發(fā)現(xiàn)從內部改變很難，那我干脆買別人的靈魂，買多了，我也就是一個有靈魂的軀體了。DRE恰好相反，外部環(huán)境很難改變，但可以改變自己，忠于產品，忠于靈魂，把產品當孩子，奶好，照顧好。孩子大了，可以給你養(yǎng)老。

“寶，我滿身的荊棘，不是為了傷害你，而是為了保護我自己”