汽車工業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)有一百多年的歷史，在全世界范圍內(nèi)，有無數(shù)人都在為汽車工業(yè)貢獻著自己的一份力量。工程師、設計師、科研學者、維修師傅還有消費者們，都是在為汽車工業(yè)作出了自己的一份貢獻。時至今日，汽車已經(jīng)不單單是一個出行的代步工具了，它被賦予了更多屬性在內(nèi)，比如生活方式、性格體現(xiàn)、社群交友、彰顯身份等等。

汽車廠商對于旗下的產(chǎn)品也有著孜孜不倦的追求，動力更強、更安全、更經(jīng)濟、更高級等，其中對于汽車主動安全和被動安全的配置，利用更先進的加工技術、材料、科技設備等方式來實現(xiàn)，為的就是盡可能地減少汽車發(fā)生交通事故以及降低交通事故發(fā)生時，車內(nèi)乘客受到的傷害。

汽車的前后防撞鋼梁、加強結構、安全帶、氣囊等配置，這些都是屬于汽車的安全配置，隨著電子科技發(fā)展，ESP、自動剎車輔助、自動緊急避讓系統(tǒng)等也逐漸開始搭配在各個車型上。在北美和部分歐洲國家，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)和ESP系統(tǒng)已經(jīng)早已被寫進了法律法規(guī)，要求所有上市的新車，都必須強制搭載這兩個關乎行車安全的電子系統(tǒng)。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)很好理解，那就是在車內(nèi)儀表盤上能夠實時看到車上各個輪胎實時的氣壓值。那么ESP系統(tǒng)到底是啥呢？它又有什么作用？咱們一起來看看。

ESP的英文全稱為：Electronic Stability Program，中文名稱為：車身穩(wěn)定系統(tǒng)。目前世界上主要有6家電子科技企業(yè)在生產(chǎn)ESP系統(tǒng)，并且每個廠商對這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)冠以的名稱也不同，比如博世叫ESP，天合叫做EBC，大陸叫做MKC，一般叫做ESC。但由于博世在1978 年首先量產(chǎn)的了ABS（Antilock Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，又在1995 年量產(chǎn)了擁有專利的 ESP（Electronic Stability Program）系統(tǒng)，依靠ESP起家，成為全球汽車供應鏈龍頭企業(yè)，所以現(xiàn)在大家提到車身穩(wěn)定系統(tǒng)時，都會習慣把它稱之為ESP系統(tǒng)。

ESP系統(tǒng)是由控制單元及轉向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉彎時的離心力）等組成。

當車輛在正常行駛中，道路中間突然出現(xiàn)橫穿馬路的行人或者障礙物時，駕駛員的第一反應肯定就是急踩剎車同時急打方向盤，讓車輛躲避障礙物和行人。如果沒有配備ESP系統(tǒng)的車輛，此時急剎車就會出現(xiàn)車輪抱死、方向失效，導致車輛失控，隨著慣性斜推出去，裝上路邊的隔離帶或者是墻面，相當危險。

而配備了ESP系統(tǒng)的車輛，在遇到同樣的緊急情況時，即便是司機把剎車“踩死”，首先會激活ESP系統(tǒng)里的ABS防抱死系統(tǒng)。ABS防抱死系統(tǒng)通過輪速傳感器采集車輪的滑移率，計算車輪現(xiàn)在是滑著走還是滾著走，然后反饋到ECU行車電腦中，把車輛滑移率控制在20%左右，此時車輛的輪胎就不會出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，能夠保持較好的抓地性能，以此提高制動效率。

與此同時，ESP將會對四個車輪的剎車系統(tǒng)、發(fā)動機的動力輸出以及變速器的擋位進行精確控制，讓車身動態(tài)保持在駕駛員可控范圍之內(nèi)，避免因為緊急制動加上急打方向時，造成車輛失控的情況。

雖然ESP在日常公路行駛時，是一個非常重要的安全配置，并且還有很多交通事故的發(fā)生原因，就是因為駕駛者對自己的駕駛能力有過分認知，因此把ESP功能關閉，導致發(fā)生了嚴重的交通事故。這時肯定會有人問，ESP功能這么重要，為什么車內(nèi)基本上都會配備一個ESP功能的關閉按鈕呢？因為ESP系統(tǒng)在某些特定的場景下，它會對空轉的車輪進行動力干預，因此在這幾種狀態(tài)下，是需要手動關閉ESP系統(tǒng)的。

1. 當車輛陷入淤泥和積雪中時，當車輛行經(jīng)路況較差的情況時，可能會陷入淤泥、積雪中，這個時候由于輪胎附著力低，因此車輛的單個或單側車輪就很容易出現(xiàn)打滑、空轉等情況。但由于輪胎附著力低，駕駛員又需要車輛輸出較大功率讓車輛脫困時，就要關閉ESP系統(tǒng)，這樣就不會因為ESP系統(tǒng)介入而限制車輛的動力輸出。

2. 輪胎尺寸發(fā)生變化或使用防滑鏈時，現(xiàn)在很多車輛所搭載的備胎尺寸均不是全尺寸備胎，因此在車輛發(fā)生爆胎等故障時，換上了非全尺寸備胎之后，就要關閉ESP系統(tǒng)，并謹慎駕駛車輛。由于車輛的ESP系統(tǒng)會在車輛行駛時不斷檢測車輛四個輪胎的數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)偏差，而非全尺寸備胎的摩擦力與其他輪胎均有不同，所以ESP系統(tǒng)有可能會有故障提示或是偏差介入。在冰雪路面上行駛時，使用了防滑鏈的車型也同樣如此，如果感知到車輛經(jīng)常出現(xiàn)頓挫或行駛不順暢時，關閉ESP系統(tǒng)就解決了。

3. 在阻力較大的深雪路面或者松軟路面行駛時，在這種非常規(guī)的路面行駛，車輪阻力大，同時附著力小，容易打滑，需要強勁動力行駛。關閉ESP，就可以把發(fā)動機的動力完全發(fā)揮出來，行駛更加輕松。

4. 載重物爬陡坡的時，載重物爬陡坡的時候，車頭輕車尾重，重力全壓在后輪上，導致前輪抓地力低，大馬力爬坡的時候會出現(xiàn)車輪打滑的情況，ESP會介入糾正，降低動力輸出，不利于爬坡。這時候就應該關閉ESP，才能發(fā)揮出車輛最強動力，爬坡更加輕松。

5. 極限駕駛時，有些性能車和后驅車車主喜歡到賽道、封閉場地里玩玩直線加速賽、漂移等運動，漂移本身就是一種車手把車輛通過合理控制下的失控表現(xiàn)，而ESP系統(tǒng)與之恰恰相反，所以在漂移、彈射起步以及極限競技時，車手都會把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，而把車輛全權掌握在自己手中。

不過千萬要記得

在通過了這些特殊路段之后

一定要把ESP系統(tǒng)打開

這樣才能夠保證車輛行駛安全！