【原】主流電車?yán)m(xù)航都突破500公里了，為啥還有人覺得不夠用？

大虎悠 2023-03-03 發(fā)布于上海

展開全文

油車/電車之爭從2014年“中國新能源元年”至今已經(jīng)持續(xù)了9年。和泰哥聊起這話題時，他表示他也注意到似乎身邊買電車的人越來越多，小區(qū)里“綠牌”越來越多。但是時至今日，仍然有很多人質(zhì)疑電車。這其中占到最大比重的質(zhì)疑聲，依然是電車的“里程焦慮”。

話說自2020年來，因為疫情的原因，連續(xù)三年我們都沒好好出遠(yuǎn)門了。所以我們回過頭去看2023年的春節(jié)，我們看到返鄉(xiāng)過年成了每個人最大的事情。有錢沒錢是回家過年了，這當(dāng)中必然少不了一大堆“電動長途者”。

但是一如既往的，今年春節(jié)期間，電車在路上趴窩、充電難、排隊數(shù)小時就為充電等新聞仍然和往年沒區(qū)別。于是乎車友們就想不通了：要說現(xiàn)在的電車，續(xù)航是一個比一個長，為啥還有續(xù)航焦慮呢？電車的續(xù)航到底要到多少才能讓人忘記續(xù)航焦慮呢？

“官方標(biāo)稱續(xù)航”和“實際續(xù)航”

之間不相符，里程焦慮起因之一

其實首先這涉及到“官方標(biāo)稱續(xù)航”和“實際續(xù)航”之間不相符的問題。比方說一款電動車，廣告里描述的“官方標(biāo)稱續(xù)航”是400公里，但可能實際上只開到250公里就沒電趴窩了……這就導(dǎo)致消費者不信任廠家宣稱的“紙面數(shù)據(jù)”。

那么廠家宣稱的“紙面數(shù)據(jù)”到底有沒有參考價值呢？還有：電動汽車的續(xù)航到底要做到多遠(yuǎn)，才能讓大家淡忘“里程焦慮”呢？今天就來幫大家算一算這筆帳！首先我們要了解：“1度電能跑多遠(yuǎn)”，以及官方標(biāo)稱續(xù)航、常溫實際續(xù)航、低溫續(xù)航、常溫高速續(xù)航之間的換算關(guān)系。

目前來說，大多數(shù)電動汽車在“理想條件下”（也就是廠家宣稱的數(shù)據(jù)）通常1度電大約能讓車跑6公里；而在實際城市駕駛環(huán)境下（不開空調(diào)、環(huán)境溫度高于10℃）1度電大約只能讓車跑5公里；到了冬季（開空調(diào)、環(huán)境溫度低于0℃，高于-10℃）1度電大約只能讓車跑4公里。常溫高速續(xù)航大致與冬季續(xù)航接近；而東北寒區(qū)極限使用模式下，1度電大約只能維持車輛3公里。

1度電實際能跑幾公里？

廠家“紙面數(shù)據(jù)”如何參考？

比如某款車搭載的動力鋰電池實際可用容量是100度電，那么這款車“官方標(biāo)稱續(xù)航”基本就是600公里；而實際城市駕駛環(huán)境下，真實續(xù)航基本在500公里；而冬季低溫或者夏季空調(diào)環(huán)境，或者常溫高速模式，實際續(xù)航基本就在400公里的樣子；那么東北極寒情況下，實際續(xù)航能到300公里的樣子。

官方標(biāo)稱續(xù)航和實際使用續(xù)航的不相符，是誘發(fā)“里程焦慮”的首要因素。于是就有了第二個問題：電車的續(xù)航到底要到多少才能讓人忘記續(xù)航焦慮呢？——目前個人的判斷是：未來電動汽車普遍能做到“官方標(biāo)稱續(xù)航”達到800公里水平時，基本大多數(shù)人就能接受了。

電車?yán)m(xù)航“四步走”

2025年后或進入“三階段”

根據(jù)電池能量密度進化的走勢，以及充電技術(shù)進化的走勢，在電動汽車行業(yè)，有一個“四步走”的階段進化概略。大概如下：

第一階段目標(biāo)（電池可用容量約40度，約2015年水平）：

標(biāo)稱續(xù)航：約250公里

常溫實際：約200公里

低溫實際/常溫高速：約175公里

最短極限續(xù)航：125公里

第二階段目標(biāo)（電池可用容量約85度，當(dāng)前水平）：

標(biāo)稱續(xù)航：約500公里

常溫實際：約425公里

低溫實際/常溫高速：約325公里

最短極限續(xù)航：250公里

第三階段目標(biāo)（電池可用容量約130度，預(yù)估約2025年以后水平）：

標(biāo)稱續(xù)航：約800公里

常溫實際：約650公里

低溫實際/常溫高速：約525公里

最短極限續(xù)航：400公里

第四階段目標(biāo)（電池可用容量約250度，預(yù)估約2050年以后水平）：

標(biāo)稱續(xù)航：約1500公里

常溫實際：約1250公里

低溫實際/常溫高速：約1000公里

最短極限續(xù)航：750公里

“標(biāo)稱800公里”或是一道門檻

如做到，里程焦慮基本就沒了

第四階段目標(biāo)很難實現(xiàn)，因此在未來很長一段時間內(nèi)，基本不會等到。而目前的電動汽車，在經(jīng)歷2023、2024、2025這三年后，到2026年時，基本“官方標(biāo)稱續(xù)航”預(yù)計將往800公里沖擊。那么即使是在東北的冰天雪地里飆車，也都能穩(wěn)穩(wěn)達到400公里以上。