【原】德鐵DB為改善“火車延誤”的問(wèn)題出新招，以后大家坐火車會(huì)有重大變化！

德國(guó)敗吧 2023-01-12 發(fā)布于德國(guó)

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德國(guó)火車上通常都是有座位的，但逢年過(guò)節(jié)、附近有展會(huì)或其他重要活動(dòng)的時(shí)候，人滿為患的程度也可“媲美”春運(yùn)了。因此，德國(guó)鐵路準(zhǔn)備進(jìn)行一場(chǎng)“改革”，以期明顯改善乘客的火車旅行體驗(yàn)。

國(guó)有公司Deutsche Bahn德鐵計(jì)劃的改革是指“座位改革”——智能且實(shí)時(shí)顯示座位占用情況。

運(yùn)作方式：傳感器會(huì)掃描到有多少乘客進(jìn)入和離開(kāi)了車廂，這些信息會(huì)對(duì)應(yīng)到人們候車的(月臺(tái))路軌位置，以紅黃綠來(lái)顯示滿客程度，紅色為車廂已滿，黃色為仍有一些空間，綠色表示近乎寂靜無(wú)人。

通過(guò)“座位革命”，鐵路部門(mén)想“一箭雙雕”：

● 一方面，令乘客更快尋找到座位；

● 另一方面，火車應(yīng)該會(huì)更加準(zhǔn)時(shí)。

因?yàn)椤吧舷萝嚂r(shí)導(dǎo)致的拖延是火車?？砍瑫r(shí)的主要原因，因此導(dǎo)致火車延誤。有了這一新系統(tǒng)，乘客可以更好地分布在月臺(tái)上，列車就可以更準(zhǔn)時(shí)地出發(fā)了”，據(jù)DB新聞稿中稱。

火車延誤是德鐵近些年來(lái)頗受詬病的一個(gè)問(wèn)題。去年，德鐵延誤率打破了紀(jì)錄，所有長(zhǎng)途列車(如ICE等)中，只有65.2%的列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，比2021年低了10%；短程、區(qū)域交通Regionalverkehr中有91.8%的火車準(zhǔn)時(shí)。

試點(diǎn)檢測(cè)

德鐵區(qū)域交通Regio列車(如RE、RB、S-Bahn等)中，鐵路公司現(xiàn)在正在檢測(cè)這一“紅黃綠”顯示系統(tǒng)。

● 先在漢堡和斯圖加特的S-Bahn試點(diǎn)線路中使用。

● 2月份計(jì)劃在漢堡與呂貝克之間的區(qū)間車中進(jìn)行試用。

● 萊茵-美茵地區(qū)的S-Bahn將于4月使用該系統(tǒng)。

● 柏林部分S-Bahn將于5月份開(kāi)始使用。