易車原創(chuàng)看到封面圖里顯目的綠牌了嗎？沒錯，這是一臺可以上綠牌的新能源SUV。為了帶給用戶更多的選擇，在推出歐尚Z6時，長安歐尚也帶來了它的新能源版本——歐尚Z6 iDD。這臺車的官方指導價為15.58-17.58萬元，它的價格或許不是長安歐尚家族中價格最高的，但配置和使用體驗一定是最頂?shù)摹?/span>

這臺歐尚Z6 iDD來到編輯部已經有不短的時間了，我也陸陸續(xù)續(xù)開了1000余公里，接下來我就挑重點的講，跟大家分下一下它的實際使用感受。

體驗車型：2022款 藍鯨iDD 1.5T 150KM旗艦PLUS智慧泊車版，官方指導價：17.58萬元。

可油可電 續(xù)航破千

歐尚Z6 iDD搭載藍鯨iDD特級混動系統(tǒng)，由藍鯨NE15T混動專用發(fā)動機和驅動電機提供動力。其中1.5T發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩260N·m，驅動電機最大功率110kW，最大扭矩330N·m。傳動方面匹配6速三離合電驅變速箱，純電續(xù)航150km，電池容量28.4kWh，支持交流和直流兩種充電形式，在快充狀態(tài)下，電量從30%充至80%僅需半小時，并且還帶有對外放電功能。

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節(jié)能黑科技是怎么煉成的？解析歐尚Z6 iDD特級混動系統(tǒng) 2022-07-04 17:26 單車導購

得益于這套混動系統(tǒng)，在滿油滿電的情況下，儀表顯示歐尚Z6 iDD一共可以提供超過1200公里的續(xù)航里程，這樣的表現(xiàn)甚至可以讓它在長途自駕游中實現(xiàn)一箱油往返，油費這一塊確實能省下不少。

在“藍鯨iDD特級混動”界面中，我們可以對車輛的用電管理、驅動形式（HEV/EV）、動能回收等進行調節(jié)，整個界面的布局并不復雜，我們可以很快的找到需要調整的地方。另外，歐尚Z6 iDD還提供了兩種SOC電量保持的選項，我們可以自由進行選擇，如果說在露營時希望電池保持一個較高的電量，則可以調節(jié)露營保電的電量，確保電池的電量充足。

可鹽可甜 市區(qū)平順安靜 高速動力無憂

既然是新能源SUV，那我們就先來說說它在EV模式下的表現(xiàn)。得益于電機110kW/330N·m的參數(shù)，在EV模式下歐尚Z6 iDD開起來較為輕快，電機推動這臺1.8噸的大家伙并不費勁。電機的輸出特性大家也都知道，及時響應，可以瞬間輸出最大扭矩，所以在市區(qū)里開著這臺車還是很游刃有余的。

歐尚Z6 iDD的電門調校風格并不算太過激進，除了響應速度更寬，駕駛感受和燃油車型區(qū)別并不算太大。如果你是從一臺燃油車換成了它，并不用擔心會無法適應，只需腳下一點，就能摸清它的性格。

前面我們也提到了，它搭載了28.4kW·h的大容量電池組，NEDC純電續(xù)航可達150km。對于大部分人來說，它的純電續(xù)航里程已經可以涵蓋日常上下班的路程了。如果家里再有一個充電樁的話，完全可以實現(xiàn)市區(qū)通勤0燃油。

如果切換到HEV模式，在電池還有電的情況下，中低速時車輛依舊會以電機為主來輸出動力，確保舒適的駕駛質感和較低的油耗。但如果駕駛員深踩下油門，或者在高速上行駛時，發(fā)動機就會啟動，參與輸出動力。尤其是在高速這種內燃機的經濟速度區(qū)間，可以做到發(fā)動機直驅。

有了這樣的基礎，歐尚Z6 iDD在高速上擁有出色的再加速能力。不同于同級別的比亞迪宋PLUS DM-i，它的高速再加速能力很強，從100km/h加速至120km/h時，甚至不遜色于一些2.0T燃油車型。通過電機覆蓋中低速工況，通過發(fā)動機增強高速工況的動力輸出，這就是歐尚Z6 iDD的策略。

當然了，在這么長的用車過程中，我們肯定少不了對它進行性能測試。它的零百加速成績也給了我們一個驚喜，達到了7.1s，對于這樣一臺自重1.8噸的大家伙來說，能跑出這樣的成績已經算很出色了。如果想要享受這樣的動力表現(xiàn)，記得切換到賽道模式，這是這臺車最強的動力模式。

接下來說說隔音，這一塊也是這臺車下了不少成本的地方。其實對于一臺電動車來說，我們需要關注的就是胎噪和風噪，而這主要和車輛的輪胎型號以及隔音用料有關。首先說胎噪，我們手上這臺歐尚Z6 iDD原廠就配備了4條主打靜音的米其林浩悅4輪胎，在絕大部分情況下都有著很不錯的胎噪表現(xiàn)。

至于風噪，在時速100km/h以下時，不刻意關注的話，不太能感知到它的風噪。只有當車速接近120km/h時，才會讓駕駛員聽到輕微的風噪。這樣的表現(xiàn)在同級別，甚至是更高一個級別的車型中，都能排到很靠前的位置。這樣的隔音表現(xiàn)，再搭配上出色的SONY音響，自駕也是一種享受。至于發(fā)動機噪音，在急加速時聽到發(fā)動機的轟鳴，難道不會更有激情嗎？

底盤方面一直是長安歐尚做得不錯的地方，這臺歐尚Z6 iDD更是如此。由于底盤下方安裝了電池組，這臺車很自然就能給駕駛員留下底盤厚重、沉穩(wěn)的形象，在快速過彎和經過一些顛簸時，這樣的表現(xiàn)可以帶給駕駛員更強的信心。至于懸架方面，這輛車采用了前麥弗遜+后多連桿的形式，整體的調校風格偏舒適，以家用為主。

接下來，再來說一些它的小細節(jié)。歐尚Z6 iDD的電池防護達到了IP68等級，超越了行業(yè)中普遍的IP67等級，可以帶來更好的防護能力。另外，這臺車還標配了快、慢雙充電口，可以家用慢充，也可以在外快充，快速補能。

最后這一點，是較為少見的，在同級別新能源SUV大都配備補胎液和打氣泵時，它依舊標配了一條非全尺寸備胎，如果喜歡自駕的話，備胎的重要性不言而喻，是堅持前行還是就地趴窩，就看它了。

三屏聯(lián)動 智能配置拉滿

此前我曾經對歐尚Z6燃油版進行了較為詳細的智能體驗，它的表現(xiàn)給了留下了很深的印象，除了常規(guī)的智能配置之外，工程師們還加入了好幾項有意思的新功能，讓車輛不再是一臺冰冷的機器。對于這臺歐尚Z6 iDD，它的表現(xiàn)可以說幾乎沒什么差別，下面我就挑用車時感知最明顯的一些部分來介紹，具體的內容歡迎大家翻看此前的文章。