開(kāi)啟式螺桿制冷壓縮機(jī)：
螺桿式制冷壓縮機(jī)組主要部件：壓縮機(jī)、油分離器、油冷卻器、油泵、油壓調(diào)節(jié)閥、吸氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器、吸排氣截止止回閥、經(jīng)濟(jì)器（帶經(jīng)濟(jì)器機(jī)組）、補(bǔ)氣過(guò)濾器（帶經(jīng)濟(jì)器機(jī)組）、電控、電機(jī)和聯(lián)軸器等。
機(jī)體：
組成：螺桿機(jī)機(jī)體分為三段，分別是吸氣端座、汽缸體和排氣端座。
結(jié)構(gòu)：吸氣端座。
端面上開(kāi)有吸氣孔口，低溫低壓的制冷劑氣體由此進(jìn)入。兩個(gè)軸承孔承擔(dān)轉(zhuǎn)子重力，下部孔腔為滑閥導(dǎo)管移動(dòng)通道。油缸體內(nèi)安裝油活塞，油活塞在其內(nèi)移動(dòng)為能量調(diào)節(jié)提供動(dòng)力。
汽缸體：
端面有呈∞形的轉(zhuǎn)子工作腔，與兩個(gè)轉(zhuǎn)子的端面貼合形成端面密封。下部為滑閥移動(dòng)腔。外壁上鑄有加強(qiáng)筋板，壁內(nèi)鑄有油氣通道。
排氣端座：排氣端座也設(shè)有支撐陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的軸承孔，下部鑄有排氣腔，在靠近汽缸體的端面上開(kāi)有排氣孔口，與排氣腔相同。
轉(zhuǎn)子：
結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子是一對(duì)平行放置的并相互嚙合的螺桿，螺桿上具有特殊的螺旋齒型，其中具有凸齒型的稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，具有凹齒型的叫陰轉(zhuǎn)子。
型線特點(diǎn)-雙邊非對(duì)稱全圓弧包絡(luò)型線。
①轉(zhuǎn)子直徑相近，承載能力高。
②雙邊：型線在轉(zhuǎn)子節(jié)圓內(nèi)外。齒間面積大，面積利用系數(shù)高，容積效率高。
③非對(duì)稱：齒頂中心線兩邊。泄漏三角形小，是對(duì)稱型線的1/10。
④全圓弧：沒(méi)有點(diǎn)、直線、擺線，全部采用圓弧、橢圓、拋物線。實(shí)現(xiàn)帶密封，利于形成潤(rùn)滑油面，減少齒面磨損。
⑤轉(zhuǎn)子采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵，疲勞強(qiáng)度高，耐磨減振,綜合性能好。
⑥轉(zhuǎn)子加工采用磨削加工，相比銑削加工具有沒(méi)有樣板誤差、沒(méi)有刀具誤差、沒(méi)有刀具磨損、準(zhǔn)確無(wú)誤實(shí)現(xiàn)理論型線等優(yōu)點(diǎn)。
轉(zhuǎn)子平衡試驗(yàn)：
工作原理：壓縮機(jī)內(nèi)的一對(duì)相互嚙合，按一定傳動(dòng)比旋轉(zhuǎn)的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生周期性的V型齒間容積變化，完成制冷劑氣體的吸入、壓縮和排出。
工作過(guò)程：
吸氣過(guò)程：氣體經(jīng)過(guò)吸氣孔口分別進(jìn)入陰陽(yáng)螺桿的齒間容積，隨著兩個(gè)齒間容積各自不斷擴(kuò)大，當(dāng)其達(dá)到最大值時(shí)，齒間容積與吸氣孔口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。
壓縮過(guò)程：轉(zhuǎn)子繼續(xù)回轉(zhuǎn)，“V”型的齒間容積對(duì)，因齒的相互侵入，其容積逐漸縮小，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。
排氣過(guò)程：在齒間容積與排氣孔口連通后，由于轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)容積的不斷縮小，將壓縮后的氣體送至排氣管。
滑動(dòng)軸承：
①滑動(dòng)軸承又稱為流體動(dòng)力軸承，是指軸被油膜支撐起來(lái)，不存在機(jī)械磨損部件，只要軸承被充以適當(dāng)粘度和品質(zhì)的潤(rùn)滑油，工作在適當(dāng)?shù)膲毫蜏囟认?，無(wú)所謂軸承壽命。
②在大載荷的螺桿制冷壓縮機(jī)中，由于使用滾動(dòng)軸承壽命太短，往往采用滑動(dòng)軸承。
③軸承不容易受速度變化的影響。
推力軸承：
采用日本NSK公司的P級(jí)軸承，使用的是樹(shù)脂保持架材料；同時(shí)帶來(lái)壓縮機(jī)的振動(dòng)、噪音指標(biāo)的改善。軸承內(nèi)外圈采用優(yōu)質(zhì)鋼材，無(wú)工作應(yīng)力；
針對(duì)制冷行業(yè)特殊設(shè)計(jì)，降低異物進(jìn)入滾道。
特殊滾道處理表面使?jié)櫥痛嬗兔娣e大。
平衡活塞：平衡活塞安裝在陽(yáng)轉(zhuǎn)子的吸氣端座側(cè)，起到平衡轉(zhuǎn)子軸向力的作用。
軸封：采用約翰克蘭公司生產(chǎn)的軸封，耐高溫、耐工質(zhì)腐蝕，壽命長(zhǎng)。
同時(shí)在內(nèi)部采用密封，使軸封腔與壓縮機(jī)氣腔分離，將腔內(nèi)壓力保持不變，防止工質(zhì)沸騰，改善軸封封油效果。
“O”型環(huán)采用特殊材質(zhì)不與氨、氟發(fā)生反應(yīng)。
能量調(diào)節(jié)裝置：
組成：滑閥、油缸、油活塞、滑閥導(dǎo)桿、螺旋導(dǎo)管、噴油導(dǎo)桿、壓縮彈簧、能量指示器、四通電磁閥及油管等。
原理：通過(guò)滑伐的移動(dòng)使壓縮機(jī)陰、陽(yáng)螺桿齒間工作容積，在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動(dòng)的前一段內(nèi)，仍與吸氣孔口相通，并使這部分氣體回流到吸氣孔口。即減少了螺桿的有效工作長(zhǎng)度，來(lái)達(dá)到能量調(diào)節(jié)的目的。
滑閥的移動(dòng)改變螺桿的有效工作長(zhǎng)度。
能量調(diào)節(jié)示意圖：
手動(dòng)調(diào)節(jié)：按增載按扭，高壓油由電磁閥進(jìn)油接頭進(jìn)入，然后從電磁閥增載接頭流出進(jìn)入油活塞后腔，此時(shí)油活塞前腔與電磁閥減載接頭相通，并通過(guò)電磁閥回油接頭與吸氣端座上的回油接頭相通，那么油活塞后腔壓力大于前腔壓力，在壓差的作用下，油活塞向前腔運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滑閥導(dǎo)管帶動(dòng)滑閥后移。實(shí)現(xiàn)增載。卸載則與此過(guò)程相反。
自動(dòng)調(diào)節(jié)：可編程控制器根據(jù)冷凍水出水溫度（吸氣壓力）與設(shè)定水溫（壓力）的偏差，以及出水溫度（吸氣壓力）的變化率，計(jì)算出上載或卸載的頻率和持續(xù)時(shí)間，控制上載電磁閥或卸載電磁閥的開(kāi)、關(guān)，通過(guò)油壓驅(qū)動(dòng)滑閥至所要求的工作位置，達(dá)到能量調(diào)節(jié)要求。
注意：①能量指示器的顯示是滑閥位移的百分比，不等于能量的真實(shí)百分比。
②螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)范圍一般為15％～100％。
油分離器：
使用：
1、油位的檢測(cè)；
2、高效分離區(qū)必須回油，確保內(nèi)部干氣分離；
3、回氣必須保證節(jié)流，有油時(shí)可開(kāi)大，無(wú)油時(shí)開(kāi)小（影響油溫）；
4、根據(jù)排氣壓力與冷凝壓力的差來(lái)決定更換濾芯；
5、奔油后必須設(shè)法回油。
油冷卻器：
油冷卻器有水冷和工質(zhì)冷卻兩種，油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，水或工質(zhì)在管內(nèi)。
水冷卻殼管式油冷操作：
1、水側(cè)注意清洗；
2、在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)若潤(rùn)滑油溫度較低，可適當(dāng)調(diào)整油冷卻器循環(huán)水量。
工質(zhì)冷卻殼管式油冷操作：
1、系統(tǒng)的正確安裝，保證供液，保證回氣；
2、工質(zhì)側(cè)必須減少油的含量，并注意放油；
3、必須注重油的清潔度；
4、必須防止壓縮機(jī)奔油，奔油后油冷殼程放氣充分
5、在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)若潤(rùn)滑油溫度較低，可適當(dāng)調(diào)整油冷卻器進(jìn)液閥。
油泵：
柱塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；
改進(jìn)型增加油泵泵體支座，減少震動(dòng)及噪聲。
調(diào)節(jié)油壓閥：
保證油壓高于排氣壓力0.10～0.3Mpa，同時(shí)它起油泵的安全閥的作用。
油過(guò)濾器
消除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，保證油泵及壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。
油過(guò)濾器為不銹鋼絲濾網(wǎng)膽。過(guò)濾器要經(jīng)常拆卸清洗。
吸氣過(guò)濾器：
防止系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)被吸入壓縮機(jī)，由焊接殼體和不銹鋼絲過(guò)濾網(wǎng)膽組成。要注意清洗。
單向閥：
只允許氣體按照閥體標(biāo)注的方向順向流動(dòng)，而不允許氣體反向流動(dòng)。順向流動(dòng)時(shí)，只有閥芯兩邊壓力差大于彈簧力時(shí)，閥芯才能打開(kāi)。它主要設(shè)置在排氣管及吸氣管。
聯(lián)軸器：
檢測(cè)兩軸端距離，
自鎖螺母裝配時(shí)，應(yīng)涂少量潤(rùn)滑油；
同軸度的調(diào)整，定期檢查螺母是否松動(dòng)、疊片。
單級(jí)螺桿式制冷壓縮機(jī)的氣路循環(huán)：
從低壓系統(tǒng)來(lái)的低溫低壓蒸汽經(jīng)過(guò)吸氣過(guò)濾器后進(jìn)入壓縮機(jī)，被壓縮成高溫高壓氣體后進(jìn)入油分離器，在油分離器內(nèi)經(jīng)過(guò)分離后排出。
帶經(jīng)濟(jì)器的機(jī)組，從經(jīng)濟(jì)器來(lái)的氣體經(jīng)補(bǔ)氣過(guò)濾器由補(bǔ)氣口（也稱二次進(jìn)氣口）進(jìn)入壓縮機(jī)，與低壓系統(tǒng)來(lái)的低溫低壓蒸汽一同被壓縮。
單級(jí)螺桿式制冷壓縮機(jī)的油路循環(huán)：
油分離器內(nèi)的冷凍機(jī)油經(jīng)油冷卻器冷卻、油過(guò)濾器過(guò)濾后，一部分在壓差的作用下進(jìn)入壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子腔，另一部分通過(guò)油泵增壓后經(jīng)壓縮機(jī)軸承、軸封和平衡活塞等處進(jìn)入壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子腔。轉(zhuǎn)子腔內(nèi)的冷凍機(jī)油與吸入的蒸汽一同被壓縮，高溫高壓的油氣混合物再進(jìn)入油分離器進(jìn)行油氣分離，依此循環(huán)。
機(jī)組不能啟動(dòng)：
1、機(jī)組壓力高。
2、電源故障。如電源斷電、電壓過(guò)低等。檢查電源情況。
3、機(jī)體內(nèi)積油或存液過(guò)多。
4、壓力繼電器報(bào)警未復(fù)位。
5、油壓低，不能建立正常油壓。
6、機(jī)組處于報(bào)警狀態(tài)而未復(fù)位。
7、零載位開(kāi)關(guān)損壞或零載位凸輪松動(dòng)（自動(dòng)機(jī)組）。即使壓縮機(jī)處于零載位時(shí)，也無(wú)零載位信號(hào)輸入。啟動(dòng)后壓縮機(jī)一直處于卸載狀態(tài)，最終會(huì)引起滑閥不動(dòng)報(bào)警，壓縮機(jī)不能啟動(dòng)。
8、電動(dòng)機(jī)繞組燒毀或短路。檢查電機(jī)。
9、壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)同軸度超差，重新校正同軸度。
10、控制柜內(nèi)接觸器、中間繼電器等電器元件故障。
11、控制柜與控制臺(tái)之間的電路接線有誤，檢查電路。
12、壓縮機(jī)內(nèi)磨損燒傷。
