在2011年8月10日的清晨，瓦良格號開始了首次的試航活動。

此次瓦良格號航空母艦的試航行動，對我們國家軍事的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，有著非常重大的意義。

但是很多人只看到了瓦良格號航空母艦光鮮亮麗的一面，但是我們卻忽略了這背后所付出的心血。

當時瓦良格號航空母艦的出現(xiàn)，在一些問題上引起了很大的爭議，例如是否和愛國商人徐增平說的一樣，烏克蘭在當時將圖紙放在了瓦良格號里面。

當時這個問題的確引起了很多人的注意，但是好在多年之后，其內(nèi)幕終于被解開，同時愛國商人徐增平的真實面目也被掀開。

這時，大家的內(nèi)心一定會感到非常好奇，愛國商人徐增平的真實面目到底是什么呢？

難道他所說的話，都是假話，烏克蘭在當時并沒有將圖紙放在瓦良格號中嗎？

在了解這些問題之前，我們先去了解一下瓦良格號在運進我國領(lǐng)土境內(nèi)的時候，都遇到了哪些困難？

運回中國，屢屢遭到阻攔

那是在1998年的時候，我國創(chuàng)律集團通過競標，成功拿下了瓦良格號的中標書，在和烏克蘭簽訂了相應(yīng)的協(xié)議之后，成功買下了瓦良格號。

在一切都塵埃落定，我們國家決定要將其運回中國，這對于我們而言無非是一個大工程。

于是在1999年10月份的時候，中船重工集團打算雇傭一艘船，將瓦良格號托運至我們的國家。

當時中船重工集團還特地規(guī)劃了相應(yīng)的路線，首先瓦良格號要穿越黑海，然后再穿越博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽，最終達到中國。

不得不說，瓦良格號的回國之路不僅是漫長的也是艱難的，當時，瓦良格號在穿越黑海的時候非常順利。

除了一些天氣因素的影響之外，其他一切都非常正常，但是當?shù)搅擞赏炼淇刂频牟┧蛊蒸斔购{時，卻遭到了土耳其政府的阻礙。

當時，托運瓦良格號的船只剛剛進入博斯普魯斯海峽之后，土耳其政府就對相應(yīng)的船只發(fā)起了警告。

他們義正言辭地說：“這是我們國家的領(lǐng)土，請你立刻退回黑海?！?/span>

在這種強行的勒令之下，托運瓦良格號的船只只好被迫退回黑海。

但是，我們并沒有選擇輕易地放棄，我們又一次試圖通過博斯普魯斯海峽，但是這一次的結(jié)果和上一次的結(jié)果依舊相差無幾。

當時，土耳其對于瓦良格號為何不能經(jīng)過博斯普魯斯海峽，給出了相應(yīng)的原因。

首先第一個原因就是瓦良格號的體積過于龐大，如果經(jīng)過海峽風險過大，除此之外，瓦良格號并沒有動力系統(tǒng)，是船只托運經(jīng)過，其危險系數(shù)增加。

其實，土耳其告訴我們原因并不是因為想要幫助我們的國家，而是想要讓我們死心，因為他們的言外之意就是有兩種選擇，要么將其擱淺，要么沉沒。

當然，對于土耳其的各種為難，我們的國家是不會輕易地放棄的。

當時我國駐土耳其大使與土耳其進行了相應(yīng)的談判，并提出了解決方案但是由于這兩個方案都很難實現(xiàn)，在這種情況下，又一次與土耳其政府開始了周旋。

直到2001年8月24日的時候，我們的國家在答應(yīng)了土耳其一系列附加條件之后，他們才得已放行，瓦良格號在2002年的時候，順利回到了大連地區(qū)。

購買之路，亦然困難重重

雖說將瓦良格號運回祖國的道路異常艱難，但是比起瓦良格號的購買之路，運回之路就顯得不值一提。

也許，在很多人的印象中，首次提出購買瓦良格號的人是愛國商人徐增平，因為在1995年的時候，黑海制造廠打算將瓦良格號航母進行出售。

當時這個消息一經(jīng)發(fā)出就受到了很多國家的關(guān)注，同時也引起了很多富甲一方的商人的關(guān)注。

但是當美國聽到這個消息之后，竟然對烏克蘭揚言要經(jīng)濟制裁，其實美國之所以要這樣做，其原因非常簡單，因為一旦將這個航空母艦出售到其他國家的手中，那么將會對美國造成一些不利的影響。

在這種情況下美國才會威脅烏克蘭，如果他們將其出售，它們將會采取經(jīng)濟制裁，當然也有相應(yīng)的解決方式。

如果烏克蘭非出售不可，就必須要將其中已經(jīng)安裝好的電子設(shè)備，電力系統(tǒng)等都全部拆除，直至拆除成一個空殼之后，才可以將其進行出售，最終，被迫無奈之下，烏克蘭只好照做。

賀鵬飛

即便此時此刻的瓦良格號是一個被拆成了一個空殼，但是依舊讓很多人都心動不已。

當時我國香港商人徐增平曾揚言要將瓦良格號改裝成一個水上賭場，那么在很多人心中徐增平就是瓦良格號購進中國的開創(chuàng)者。

但是事實并非如此，因為最早提出購買瓦良格號的人是賀鵬飛（賀龍元帥之子），此人在當時是海軍副司令員。

但是礙于賀鵬飛特殊的身份他不好參與購買瓦良格號的事宜，于是他就打算找一個商人出面去購買瓦良格號航母，而此人就是徐增平。

因此，徐增平是因為受到了賀鵬飛的點撥才會選擇去出資購買瓦良格號。

就這樣，徐增平以澳門創(chuàng)律集團股份有限公司法人代表的身份，去往黑海制造廠，并且參加競標活動。

于是在1998年1月的時候，徐增平以2000萬美元的價格成功拍下了瓦良格號，在一切都塵埃落定之后，徐增平就帶著中標書回到了中國，打算籌集資金。

但是，徐增平的籌資之路并不順暢，很多商人在聽說徐增平打算使用瓦良格號建設(shè)水上賭場的時候，都持反對意見。

因為瓦良格號的吃水程度超過十米，根本無法在我們的港口處進行?？?，因此，這種損失利益的事情對于其他商人而言，他們都不愿意去幫徐增平籌資。

正當徐增平躊躇之時，賀鵬飛又出現(xiàn)了。

因為賀鵬飛知道此時此刻的徐增平已經(jīng)陷入經(jīng)濟危機之中，因此，為了能讓徐增平按時交上2000萬美元的保證金，他特地拜托了華夏證券出面為創(chuàng)律公里辦理了相應(yīng)的貸款。

本以為徐增平會拿著這筆貸款去繳納相應(yīng)的中標保證金，可誰知，徐增平并沒有，他反而帶著這筆來之不易的貸款，去繳納了自己的房屋尾款。

徐增平的這套豪宅是在1998年的時候購買的，其地理位置非常優(yōu)越，都是在世界上屈指可數(shù)的大亨。

因此，徐增平為了能夠早日住進這棟豪宅，便在拿到用到這筆貸款之后，就交清了房屋的購房款。

在1999年2月之后，徐增平就成為了這棟豪宅真正的主人。

這時的徐增平早已經(jīng)沉浸在自己擁有豪宅的快樂之中無法自拔，將繳納中標保證金的事宜早已經(jīng)拋擲腦后。

很快，徐增平?jīng)]有繳納保證金的事情，就被華夏證券的董事長邵淳發(fā)現(xiàn)，生氣的邵淳打算將其匯報給上級，并且還要將這筆款項追回。

于是在1999年4月份的時候邵淳和東方匯中投資控股有限公司總經(jīng)理戴岳，與徐增平開始了相應(yīng)的談判工作。

此次的談判任務(wù)非常簡單，要么追回華夏證券出面為創(chuàng)律公司所辦理的相應(yīng)貸款，要么徐增平轉(zhuǎn)讓80%的股權(quán)給東方匯中投資控股有限公司。

其實，在當時邵淳和戴岳比較希望執(zhí)行第二種方案，因為當時中標的是徐增平的創(chuàng)律公司，只有拿到創(chuàng)律公司的股權(quán)，才可以與黑海制造廠進行下一步的計劃。

而此時此刻的徐增平早已經(jīng)沒有多余的錢可以付給戴岳和邵淳等人，在這種情況下，他也只能選擇第二種方案，將創(chuàng)律公司80%的股權(quán)轉(zhuǎn)移到了東方匯中投資控股有限公司。

在同年10月的時候，創(chuàng)律公司將管理層進行了相應(yīng)的調(diào)整，將徐增平免去了在公司內(nèi)部的一切職務(wù)，并且由戴岳出面擔任創(chuàng)律公司的法人代表以及總經(jīng)理一職。

其實，當時之所以會讓戴岳出現(xiàn)擔任法人代表一職，就是為了能夠繼續(xù)完成購買瓦良格號的后續(xù)事宜。

在將國內(nèi)的事情都解決清楚之后，黑海制造廠又出現(xiàn)了問題，因為距離徐增平拿到中標書已經(jīng)過去了一年之久。

由于保證金遲遲沒有繳納，徐增平嚴重違約，對當時的黑海制造廠造成了極大的損失，因此，黑海制造廠決定單方面與他們解除合約。

戴岳立刻前往黑海制造廠，在經(jīng)過一系列的商議以及籌措資金之后，終于在1999年10月24日的時候，完成了瓦良格號的交接儀式，為后來中國的軍事發(fā)展提供了不可磨滅的力量。

圖紙頗有爭議

不得不說，如果中間徐增平可以按時將保證金進行繳納，也許在后續(xù)的過程中，并不會出現(xiàn)那么多麻煩事情，甚至差點錯過了交易的時間。

但徐增平依舊不知悔改，竟然自認為瓦良格號能夠順利進入中國，這一切都有他的功勞。

于是他便在四處宣揚，甚至還編造出了很多虛無縹緲的故事。

例如他說當時烏克蘭把圖紙放在了瓦良格號里，當時瓦良格號離開黑海制造廠的時候，很多工程師都非常不舍，甚至還淚流滿面。

而實際上的徐增平壓根就沒有參加后續(xù)的交接工作，怎么可能知道這么多細節(jié)，他無非就是為了一些蠅頭小利，制造了一些謠言罷了。

這時，也許大家會問既然圖紙不是烏克蘭放入瓦良格號的，那么它又是如何進入中國的呢？

其實早在2000年5月的時候，烏克蘭就提出要將瓦良格號的圖紙以400萬元的價格出售給我們，但是由于在當時中船重工集團成立不久，其根基不夠穩(wěn)定，因此，中船重工就將此事拋擲腦后。

直到瓦良格號再跨越重重困難，在2002年來到大連之后，在經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)以及專家的考察之后，這才決定要在烏克蘭的基礎(chǔ)上完成瓦良格號的建設(shè)，畢竟已經(jīng)完成了50% ，如果當時將其拆掉，難免會有一些可惜。

于是，重工集團打算向烏克蘭購買瓦良格的圖紙，在2002年9月9日的時候，中船重工集團公司軍工部副主任牟安成等人以及同俄語翻譯鄒剛一起去往北京。

此次前往北京的目的非常簡單，那就是和701所副總設(shè)計師毛震亞和703所副總設(shè)計師林志鴻會面。并且此次會面的主要目的就是為了為瓦良格號的圖紙做準備。

在一切準備工作全部完成之后，在同年9月12日的時候，牟安成率領(lǐng)桂士宏、毛震亞、林志鴻等人踏上征程，去往烏克蘭地區(qū)，當時駐華的烏克蘭華人楊秋實特地去往機場迎接。

面對工作團的到來，楊秋實的內(nèi)心非常激動，并且將自己所掌握的情況如數(shù)告知了工作團。

從他的口中，我們可以知道當時除了中國想要購得這份瓦良格號的圖紙之外，俄羅斯也有這樣的想法，但是雙方由于價格問題始終都談不攏，并且黑海制造廠比較愿意將圖紙賣給中國。

在聽到這一番話之后，牟安成的內(nèi)心有了一些底氣，但是他也沒有徹底的放松，而是開始準備相應(yīng)的資料。

在準備齊全之后，在2002年9月16日的時候，牟安成與馬什公司總裁彼得彼斯杰奇什會面進行協(xié)商，由于馬什公司需要一些詳細的圖紙資料，再加上黑海制造廠授權(quán)給了馬什公司。

因此在9月18日的時候，牟安成一行人來到了黑海制造廠進行搜集，在制造廠經(jīng)過整理之后，牟安成一行人于晚上六點左右的時候牟安成離開了黑海制造廠。

在9月19日的時候，馬什公司和我國的代表人簽訂了意向書。

此次我國準備購買的圖紙資料共1981份，制造工具共1484組。

因此，此事完全和徐增平?jīng)]有任何關(guān)系，至于他所講的一切都是子虛烏有的，烏克蘭根本就沒有將圖紙放在瓦良格號里面，而是中船重工集團通過商議將其購買進來的。

不得不說，瓦良格號能夠進入中國離不開很多人的默默付出。

例如邵淳和戴岳以及第一個有了此想法的賀鵬飛，以及后來為了將其進行改造，特地去往烏克蘭進行購買圖紙的牟安成一行人，但是這一切都和徐增平?jīng)]有什么太大的關(guān)系。

雖說最初是徐增平拿到了中標書，但是他不僅違約，而且還為后續(xù)的工作造成了一系列的麻煩。

因此，徐增平并不能算得上是一個愛國商人，對于他的做法我們要引以為戒，不能損害國家的利益，事事都要為國家著想，正所謂有大家才會有小家。