今年是寶馬i系列誕生的第十年，一大批電動(dòng)新成員接連亮相，標(biāo)志著寶馬電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)入了第二階段。提起寶馬電動(dòng)車，腦海中就會(huì)閃過一抹藍(lán)色，大概是i系列給我們留下的印象太過深刻了。

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如今新BMW iX3、新X3已經(jīng)來到我們的身邊，那么iX3、新X3究竟發(fā)生了哪些變化呢，這一次我來到貴陽進(jìn)行一場(chǎng)關(guān)于新iX3、新X3的深度體驗(yàn)，我可以很明確的告訴你，在日新月異的新能源時(shí)代，寶馬依舊找到了它的方向。

有些人天生就是主角，就算只化了淡妝，也能在人群中受到更多的關(guān)注。對(duì)于BMW而言，BMW X3是深受消費(fèi)者喜愛的豪華SUV，而BMW iX3肩負(fù)著開拓豪華新能源市場(chǎng)的重任。

細(xì)節(jié)的變化讓新iX3整體氣質(zhì)有了明顯提升，為了進(jìn)一步凸顯其新能源身份，新iX3將經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵，打造為半封閉式，搭配車身多處電動(dòng)車專屬藍(lán)色元素，帶來了更加未來的視覺效果。

與此同時(shí)，新iX3還首次提供了M運(yùn)動(dòng)套裝與M曜夜套裝，進(jìn)一步黑化的造型、20英寸輪轂，以及BMW i和BMW M標(biāo)識(shí)，讓年輕、潮流、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)氣息，在這臺(tái)純電動(dòng)SUV上也能得到體現(xiàn)。

在最令人關(guān)心的續(xù)航方面，新iX3配備80kWh電池包，官方續(xù)航為490km/500km，平均每百公里電能消耗僅16.7千瓦時(shí)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)雖然只是處于主流水平，但由于其采用了剩余里程動(dòng)態(tài)算法，能夠給到駕駛者更真實(shí)的續(xù)航信息，也就是說相較于表顯續(xù)航，實(shí)際續(xù)航是不會(huì)有所折扣的，對(duì)于里程焦慮也是一個(gè)很好的緩解。

雖然是油改電車型，但是iX3各方面都能體現(xiàn)出寶馬的誠意，說到油改電，那就不得不提到，它的兄弟新X3。我想“媲美轎車駕駛感受”的SUV定是很多人的愛，曾經(jīng)寶馬開創(chuàng)了SUV運(yùn)動(dòng)型多功能車這一細(xì)分市場(chǎng)，賦予了傳統(tǒng)SUV所沒有的多重元素，而寶馬X3便是中型車細(xì)分市場(chǎng)開天辟地的存在。