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鄭渝高速鐵路(Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway)，簡(jiǎn)稱鄭渝高鐵，又名鄭渝客運(yùn)專線，是一條連接河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路，是中國(guó)"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。
2012年12月，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開(kāi)工建設(shè)。2016年11月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段由鄭州東站至萬(wàn)州北站，全長(zhǎng)818千米，設(shè)18個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí);鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段由萬(wàn)州北站至重慶北站，全長(zhǎng)245千米，設(shè)7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。 基本信息
折疊編輯本段歷史沿革2011年3月16日，中華人民共和國(guó)第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中第十二章指出"建設(shè)鄭州至重慶等區(qū)際干線"。 折疊萬(wàn)渝段鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段(萬(wàn)州北站至重慶北站)初名為"渝萬(wàn)客專線"，后定名"鄭渝高速線渝萬(wàn)段"，于21年207月命名鄭渝高速鐵路襄萬(wàn)段時(shí)全線統(tǒng)一命名，該段定名簡(jiǎn)稱為"鄭渝高鐵萬(wàn)渝段"。 2007年5月27日，鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院專家組對(duì)新建重慶至萬(wàn)州鐵路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，標(biāo)志著新建重慶至萬(wàn)州鐵路的前期工作展開(kāi)。 2009年8月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《重慶至萬(wàn)州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)》。 2010年8月4日，中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬(wàn)州客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》 ;10月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《新建重慶至萬(wàn)州鐵路可行性研究報(bào)告》 ;12月22日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開(kāi)， 先期開(kāi)工重慶北站至白楊溝立交約8千米路段。 2011年3月15日，中華人民共和國(guó)鐵道部批復(fù)新建重慶至萬(wàn)州鐵路初步設(shè)計(jì)。 2012年12月，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段正式開(kāi)工。 2013年4月1日，中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬(wàn)州客運(yùn)專線(設(shè)計(jì)變更)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》。 2015年6月29日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段進(jìn)入鋪軌階段 ;11月16日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段全部土建工程完工。 2016年5月4日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段進(jìn)入為期兩個(gè)月的靜態(tài)驗(yàn)收階段 ;7月，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 11月7日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段全面進(jìn)入模擬試運(yùn)行階段 ;11月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 折疊鄭萬(wàn)段
2013年10月31日，鄭州至萬(wàn)州鐵路項(xiàng)目預(yù)可行性研究審查會(huì)召開(kāi) 。12月27日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《鄭州至萬(wàn)州快速鐵路項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告》。 2014年7月25至26日， 中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織專家在北京對(duì)《鄭州至萬(wàn)州鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審 。9月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建鄭州至萬(wàn)州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)》 。12月，為避免再次施工，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段與鄭機(jī)城際鐵路并行線部分提前開(kāi)工。 2015年7月30日，中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鄭州至萬(wàn)州鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》 。9月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建鄭州至萬(wàn)州鐵路可行性研究報(bào)告》。 2022年2月10日，鄭萬(wàn)高鐵興山段各建設(shè)工區(qū)，正以2022年五一通車為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，緊張有序開(kāi)展各項(xiàng)收尾工作。 2022年2月23日，鄭萬(wàn)高鐵重慶段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 2022年3月4日，鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)至巴東段首次開(kāi)行動(dòng)車組檢測(cè)列車。與前期的普通檢測(cè)列車不同，動(dòng)車組檢測(cè)列車使用電力驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)檢測(cè)沿線電力、信號(hào)等系統(tǒng)。由于是首次開(kāi)行動(dòng)車，車速控制在90碼左右。
2015年10月31日，鄭渝高速鐵路河南段正式開(kāi)工。 2016年6月24日，鄭渝高速鐵路河南段全線正式開(kāi)工。 2019年6月，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽(yáng)段車站名稱最終確定;8月13日，鄭渝高速鐵路河南段(鄭州東站至鄧州東站)開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 ;10月28日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽(yáng)段進(jìn)入試運(yùn)行階段 ;12月1日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽(yáng)段(鄭州東站至襄陽(yáng)東站)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2015年12月26日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段(重慶段)正式開(kāi)工。 2016年10月，湖北省人民政府、重慶市人民政府與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了《新建鄭州至萬(wàn)州鐵路湖北、重慶段工程初步設(shè)計(jì)》 。11月23日，鄭渝高速鐵路巴東段全面開(kāi)工建設(shè) 。12月11日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段全線開(kāi)工。 2019年4月，中國(guó)鐵路總公司與湖北省政府聯(lián)合批復(fù)了《新建宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線可行性研究報(bào)告》 ;12月28日，宜昌至鄭渝高速鐵路聯(lián)絡(luò)線開(kāi)工建設(shè)。 年20206月5日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段萬(wàn)州境內(nèi)全部隧道貫通。 12月29日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段重慶境內(nèi)全部隧道實(shí)現(xiàn)貫通 。 21年203月1日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段重慶境內(nèi)開(kāi)始鋪軌 。6月29日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段重慶境內(nèi)完成鋪軌 。10月10日，鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段湖北境內(nèi)全面進(jìn)入鋪軌階段。 12月21日，鄭渝高鐵鄭萬(wàn)段全線鋪軌貫通 。 2022年1月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)州北至巫山段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 。 2022年2月10日，在興山高鐵站，10多名工人正在各自崗位上開(kāi)展裝飾裝修收尾工作。鄭萬(wàn)高鐵興山段各建設(shè)工區(qū)，正以2022年五一通車為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，緊張有序開(kāi)展各項(xiàng)收尾工作。 折疊編輯本段設(shè)計(jì)參數(shù)
折疊編輯本段線路站點(diǎn)折疊沿線車站鄭渝高速鐵路鄭襄段共設(shè)10個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中河南段9個(gè)、湖北段1個(gè):鄭州東站、鄭州南站(暫緩開(kāi)通)、長(zhǎng)葛北站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽(yáng)東站、鄧州東站、襄陽(yáng)東站，另設(shè)越行站拐河北站。 鄭渝高速鐵路襄萬(wàn)段共設(shè)8個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中湖北段5個(gè)、重慶段3個(gè):南漳站、?？悼h站、神農(nóng)架站、興山站、巴東北站、巫山站、奉節(jié)站、云陽(yáng)站。 鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段共設(shè)7個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站:萬(wàn)州北站、梁平南站、墊江站、長(zhǎng)壽湖站、長(zhǎng)壽北站、復(fù)盛站、重慶北站，另預(yù)留車站2個(gè):三正北站、云龍站。
折疊線路走向
鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段自鄭州東站引出，途徑鄭州市的鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、航空港區(qū)，開(kāi)封市的尉氏縣，許昌市的長(zhǎng)葛市、禹州市，平頂山市的郟縣、寶豐縣、新城區(qū)、魯山縣，南陽(yáng)市的方城縣、社旗縣、宛城區(qū)、臥龍區(qū)、新野縣、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽(yáng)市的襄州區(qū)、東津新區(qū)、襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣至萬(wàn)州區(qū)接入萬(wàn)州北站。全長(zhǎng)818.094千米，其中河南省境內(nèi)350.364千米，湖北省境內(nèi)286.155千米，重慶市境內(nèi)181.575千米。
鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、墊江縣、梁平區(qū)、至萬(wàn)州區(qū)的萬(wàn)州北站，正線全長(zhǎng)248千米。 折疊編輯本段運(yùn)營(yíng)情況折疊運(yùn)營(yíng)歷程
2016年12月28日7時(shí)6分，由重慶北站開(kāi)往萬(wàn)州北站的C6402次動(dòng)車組列車從重慶北站開(kāi)出，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段正式投入運(yùn)營(yíng)。 鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200千米。安排開(kāi)行動(dòng)車組列車21對(duì)。重慶至萬(wàn)州的列車運(yùn)行時(shí)間由4小時(shí)51分鐘縮短至最快1小時(shí)36分鐘。
2019年12月1日6時(shí)，由鄭州東站開(kāi)往南陽(yáng)東站的G7969次動(dòng)車組列車從鄭州東站開(kāi)出，鄭渝高速鐵路鄭襄段正式投入運(yùn)營(yíng)。 列車行駛在鄭渝高速鐵路上 折疊客運(yùn)流量2016年12月28日至2017年12月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開(kāi)通一年來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)800萬(wàn)人次。 2016年12月28日至2018年12月28日，鄭渝高速鐵路萬(wàn)渝段開(kāi)通兩年來(lái)累計(jì)開(kāi)行旅客列車30700余列，發(fā)送旅客1845.5萬(wàn)人次。 折疊編輯本段建設(shè)成果折疊技術(shù)難題鄭渝高速鐵路鄭萬(wàn)段重慶境內(nèi)全長(zhǎng)184千米，是中國(guó)第一條橋隧比超過(guò)90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路。 折疊重點(diǎn)工程年202011月25日，鄭萬(wàn)高鐵重難點(diǎn)控制性工程--彭溪河多線特大橋順利合龍 ;11月30日，鄭萬(wàn)高鐵控制性工程奉節(jié)隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通 ;12月15日，鄭萬(wàn)鐵路重慶段巫山隧道11號(hào)橫通道至21號(hào)橫通道貫通 ; 21年205月22日，香樹(shù)灣隧道貫通 。21年207月25日，巴東隧道全隧貫通 。
鄭渝高速鐵路跨徐蘭高速鐵路斜拉橋是鄭渝高速鐵路河南段的重點(diǎn)控制性工程。該橋?yàn)閱嗡p索面曲線斜拉橋，橋長(zhǎng)341.5米，塔柱高度88.94米，橋體有曲線半徑1400米的弧度，且橋面并非在同一水平面，首尾落差達(dá)7.5米，球鉸偏心距離84.7厘米，建成時(shí)是中國(guó)國(guó)內(nèi)曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心最遠(yuǎn)的高速鐵路斜拉橋。 2018年10月24日，該橋轉(zhuǎn)體完成轉(zhuǎn)體，上跨徐蘭高速鐵路。
七峰山隧道是鄭渝高速鐵路河南段的一座高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道，地處伏牛山脈東段，穿越4個(gè)斷層，存在較大破碎帶、巖溶融水、突水突泥，安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)難度高，是鄭渝高速鐵路全線控制性工程。 2018年5月14日，七峰山隧道貫通。
新華隧道全長(zhǎng)18.79千米，是鄭渝高速鐵路湖北段最長(zhǎng)隧道、全線重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道設(shè)計(jì)最大埋深約1023米，最大涌水量每天約72000立方米 。 21年201月25日，新華隧道貫通 。
楚烽隧道全長(zhǎng)8708米，是鄭渝高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，是鄭渝高速鐵路湖北段首座貫通的8000米以上的極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，該隧道起于襄陽(yáng)市?？悼h馬橋鎮(zhèn)安家灣村小橫溪雙線大橋，止于神農(nóng)架林區(qū)新華鎮(zhèn)神農(nóng)架車站特大橋。隧道處于喀斯特地貌區(qū)域，導(dǎo)致隧道地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度高。 年20206月29日，楚烽隧道全線貫通。
高家坪隧道位于湖北省南漳縣境內(nèi)，全長(zhǎng)5506米，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為鄭渝高速鐵路重難點(diǎn)控制性工程 。 21年204月12日，高家坪隧道貫通 。
梅溪河雙線特大橋位于重慶市奉節(jié)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)687.8米，主跨達(dá)到340米，建設(shè)時(shí)既是鄭渝高速鐵路重慶段主跨最大橋梁，也是全球主跨最大的高速鐵路無(wú)砟軌道拱橋。該橋主拱拆分成48個(gè)吊裝單元，每個(gè)單元重量均超過(guò)130噸。
小三峽隧道是鄭渝高速鐵路重慶段唯一一個(gè)I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，軟弱圍巖占全隧道長(zhǎng)度70%，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是全線控制性工程， 是重慶段地質(zhì)條件最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。全長(zhǎng)18.95千米，最大埋深達(dá)675米，涌水壓大。小三峽隧道沿線多為巖溶、滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、順層等不良地質(zhì)和特殊巖土，屬一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，堪稱"地質(zhì)博物館"，建設(shè)時(shí)是亞洲在建的時(shí)速350千米高鐵項(xiàng)目最長(zhǎng)的單洞雙線隧道。 施工方創(chuàng)新設(shè)計(jì)了由三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手及自行移動(dòng)棧橋?yàn)橹鞯臋C(jī)械化配套施工作業(yè)線，并自主設(shè)計(jì)了臺(tái)車噴霧養(yǎng)護(hù)臺(tái)架、鋼構(gòu)件加工車間桁吊檢修平臺(tái)，率先使用了中國(guó)國(guó)內(nèi)混凝土分層逐窗澆筑的新型模板臺(tái)車。
澎溪河多線特大橋位于云陽(yáng)縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，長(zhǎng)741.6米，是鄭渝高速鐵路重慶段重點(diǎn)、難點(diǎn)、控制性工程。大橋主墩樁基最深處在水面下60多米。 年202011月25日，彭溪河多線特大橋合龍 。 年202011月25日，彭溪河多線特大橋合龍。
草堂隧道位于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)8435米，最大埋深583米。 年20208月20日，草堂隧道貫通。 折疊科研成果截至2019年12月1日，中交二航局鄭萬(wàn)鐵路河南段I標(biāo)共獲專利16項(xiàng);軟件著作權(quán)6部;省部級(jí)工法5項(xiàng);省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。 折疊編輯本段建設(shè)規(guī)劃
截至21年204月1日，鄭渝高速鐵路襄萬(wàn)段仍處于建設(shè)之中。 折疊編輯本段價(jià)值意義
鄭渝高速鐵路渝萬(wàn)段是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與成渝高速鐵路、成綿樂(lè)城際鐵路共同構(gòu)成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)"T"字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車，將進(jìn)一步完善中國(guó)西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行，對(duì)推動(dòng)三峽旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。(中國(guó)鐵路總公司 評(píng))
隨著鄭渝高速鐵路河南段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，豫西南地區(qū)將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，南陽(yáng)、平頂山兩座城市將結(jié)束無(wú)高速鐵路通過(guò)的歷史，而通過(guò)進(jìn)入鄭州"2小時(shí)高鐵圈"，鄭渝高速鐵路河南段沿線各城市居民的出行也將更加便捷。(大河網(wǎng) 評(píng))
鄭渝高速鐵路全線建成通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離，重慶到北京只需8小時(shí)。而河南米字型快速鐵路網(wǎng)全面建成后將高效連接武漢、西安、合肥、濟(jì)南等周邊省市，形成中部?jī)尚r(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)一帶一路、中部崛起和黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重要戰(zhàn)略起到重要促進(jìn)作用。(《河南日?qǐng)?bào)》 評(píng)) 鄭渝高速鐵路全線建成通車后，將縮短重慶至北京、武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間，有效提升重慶鐵路通道北上、東出能力。 2022年3月1日，經(jīng)過(guò)各方共同努力，鄭渝高鐵上的襄陽(yáng)東至巴東北段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著鄭渝高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，沖刺上半年通車。 |
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