抗滑樁工程由于其剛度大、強度高，抗彎和抗剪能力強，廣泛應用于條件適宜的滑坡和高大邊坡病害治理。但抗滑樁是否需要在樁頂設置冠梁，用以提高其整體的穩(wěn)定性呢？對于這個問題就應明確樁頂設置冠梁的原因和作用。只有這樣，才能明曉是否需要在抗滑樁頂設置冠梁。

圖1 邊坡工程中的圓形抗滑樁冠梁設置

圖2 邊坡工程中的圓形錨索抗滑樁冠梁設置

圖2 基坑工程中的圓形抗滑樁冠梁、腰梁設置

樁體上設置冠梁的主要原因有三：

1、對于一些長細比較大，樁體呈現(xiàn)出現(xiàn)較大的柔性特征時，為達到有效提高剛度，通過設置聯(lián)系梁加強樁間的聯(lián)系，從而利用各樁的整體性作用提高樁體的抗變形能力。這就如同扎柵欄時所采用的原理，通過籬笆對相鄰木樁的連接，可有效提高各個木樁的穩(wěn)定性和抗沖擊能力。俗話說，“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫”，說的就是這個道理。

設置冠梁工程最為典型的就是微型樁頂的框架梁或筏板的設置，其通過樁頂結構物的連接，有效將單個抗彎能力較弱微型樁連接形成一個“整體”，達到“團結就是力量”和抱團取暖的集體主義思想，從而有效提高抵抗外部作用力的性能。

當然，由于抗滑樁的截面和所需支擋的下滑力更大，因此，連接樁間的冠梁截面就比較大，即具有較大的剛度，方能有效協(xié)調各個抗滑樁間的聯(lián)系，達到提高抗滑樁穩(wěn)定性的目的。

2、對于一些需設置錨索工程的抗滑樁，為額外增加工作面方便錨索工程的設置，可通過增加樁頂冠梁的設置為錨索工程提供反力結構，從而達到樁與錨索的協(xié)調受力，減小樁體結構受力、減小樁體對樁周地層錨固力的需求和減小樁體位移（轉角）的目的。這就如同在一個電線桿上在受力的反方向一側設置拉線地錨一樣，可有效提高電線桿的穩(wěn)定性。當然為了確保電線桿與拉線地錨的有效連接，就必須要在電線桿設置套圈用作反力結構。

3、在抗滑樁作為某些結構物的基礎時，就需要在樁頂設置冠梁（承臺）作為上部結構物的支撐。當然，這時的樁頂冠梁起到的是承臺的支撐作用，對樁體的連接作用則退居二線。我們工程上常用的樁基托梁擋墻中的樁就是此類典型結構。

綜上，樁體上是否設置冠梁主要取決于的樁長細比（剛度）、錨索工程的設置或樁基的豎向承載屬性。就如同小螞蟻就需要群體的力量方能生存下去，而大老虎如果強行將它們拉在一起除了費用費力，還可能造成老虎之間爭斗而引發(fā)傷害。反之，獅子由于生活環(huán)境因素和捕獵原因，雖然其單兵作戰(zhàn)能力也很強，但也不得不進行群體生活。

因此，作為滑坡或高大邊坡上常用的大截面抗滑樁，一般情況下由于其長細比較小，且樁體的強度、剛度和抗彎能力較大，故較少采用在樁頂設置冠梁的做法。而對于小截面和長細較大的抗滑樁，由于樁體的剛度和抗彎能力較弱時，可采用在樁頂設置冠梁形成整體的做法。這也就是樁頂設置冠梁或樁身設置腰梁更多的是出現(xiàn)在基坑工程中小截面、長細比較大的圓形支護樁的設置，以及抗彎能力較弱的圓形抗滑樁工程，而較少出現(xiàn)在滑坡或高大邊坡治理工程中的大截面、長細比較小和抗彎能力較強的矩形抗滑樁中的主要原因。

對于冠梁的設置，其剛度和強度一定要與抗滑樁結構相匹配，防止出現(xiàn)小馬拉大車或大馬拉小車的情況，從而確保冠梁滿足樁體之間的受力協(xié)調和作為錨索反力結構與作為結構物基礎的目的。同時，由于冠梁的剛度較大，故一般情況下不宜采用冠梁串聯(lián)過多的抗滑樁的設置，防止樁體之間受力差異過大造成冠梁發(fā)生受剪開裂。故工程上多采用將三～四根樁作為一榀設置連系梁，即每隔三～四根樁留置一道伸縮縫。