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昨天推文后，收到飛友提醒，今天專文勘誤。原來晚點七個小時的B-6408號是調機過去“救急”的，損壞的是B-6200號飛機，也就是6月9日執(zhí)飛去程CZ3487次航班的那架。拉總把這件事情想簡單了，在此鄭重道歉！～～圖：B-6200號A319飛機 攝：SakaiWakana追蹤軟件顯示B-6200號A319飛機當天18:01分到達麗江，然后就再也沒有記錄了。也就是說，目前還在麗江三義機場停著。關于故障，也有朋友轉來社交媒體上更多的乘客描述，原來真的有乘客看到“窗外火花”，還有客艙“煙和燃燒物的氣味”——雖有人懷疑“零件掉落”，但沒有人提到“緊急疏散”，所以不知道是不是滑回航站樓之后，才下的客。如果B-6200至今未修復，那么這個故障就不是簡單的“爆胎”了。有人說是“左發(fā)（動機）故障”，機組果斷采取措施中止起飛，中止后“ECAM”有報錯——ECAM是“電子中央監(jiān)控系統(tǒng)”的意思，在駕駛艙。飛機客艙供氣系統(tǒng)與發(fā)動機相連，所以發(fā)動機故障時客艙確實會有“煙和燃燒物的氣味”，但這通常不代表客艙起火。B-6200是一架“相對”較老的飛機，機齡15年。不過就算是新飛機，發(fā)動機故障也不算罕見。難能可貴的是機組人員及時中止了起飛，不然在麗江這種“高原機場”，單發(fā)離場穿山越嶺，實在是有點兒危險——何況又在傍晚。由于目前沒有官方消息，所以B-6200號飛機在執(zhí)行CZ3488次航班時是不是發(fā)動機故障，還只能說是“推測”——但無論是“爆胎”還是“發(fā)動機故障”，都依然要鄙視南航，因為它竟然說是“天氣原因”！
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