1943年盟軍開始制訂入侵德占挪威的作戰(zhàn)計劃，參謀人員意識到需要一種能在雪地執(zhí)行任務(wù)的運輸車。經(jīng)過一系列的測試，選定名為T15“威塞爾”的履帶式車輛擔當這一角色，后更名為T24“威塞爾”，不僅用于雪地運輸，還可用于泥濘、惡劣地形和沼澤地運輸。最終該型車制式名為M29型貨車，以此為基礎(chǔ)發(fā)展出M29C輕型水陸兩用貨車，官方將其命名為“諾亞方舟”，但人們?nèi)粤晳T稱其“威塞爾”。

M29C是陸用M29的簡單改型，履帶更換為橡膠質(zhì)地以增強劃水能力，前后加裝浮艙，尾部加裝雙舵。陸用M29已經(jīng)顯示出強悍的全地形通行能力，包括雪地和復雜的碎石地面，M29C繼承了陸用型的全部通行能力。水中速度略慢，且只能用于內(nèi)陸水域，不能用于惡劣海況和復雜條件。但只要使用方法正確，它能體現(xiàn)出很高的價值。它的歷程頗富傳奇性，在太平洋戰(zhàn)爭的跳島戰(zhàn)役中體現(xiàn)的尤其明顯。一旦登島，它能穿行于其它車輛想都不敢想的地域，它可以搭載人員，運送給養(yǎng)，牽引大炮，無論是稻田還是沙丘它都如履平地。

有些情況下M29C和陸用M29扮演了救護車的角色。由于重量輕，有時也使用它穿越雷區(qū)，由于重量太輕有時不自覺地能犁出反坦克地雷。技術(shù)人員還發(fā)明了可以對它進行有線遙控的技術(shù)，但使用起來還是有一定局限性?！巴麪枴睒O為可靠，極少出故障，履帶壽命長的出人意料。

信號部隊也使用M29C，它能跨越水面和通過其它車輛無法通過的地形，因此可以完成架設(shè)線路的工作。當然它最常執(zhí)行的任務(wù)還是運送人員和物資。雖然沒有裝甲，它仍能用來運送士兵通過有障礙物的水面到第一線，包括彈藥和給養(yǎng)。

戰(zhàn)爭結(jié)束時共生產(chǎn)了8000輛M29C“威塞爾”，并取消了10000輛的訂單。然而它所體現(xiàn)的概念得以繼承，1945年之后許多軍用車輛的設(shè)計都汲取了它的思想。

不少同盟國軍隊都裝備和使用M29C，英軍在1944年前后大量使用并持續(xù)多年。一些歐洲國家軍隊戰(zhàn)后多年也裝備該車，至今仍有不少還在民間使用。

參數(shù)

乘員：1+3

重量：空載2.2噸，滿載2.74噸，載重390公斤

動力：一臺斯圖貝克6-170型汽油發(fā)動機，功率55.9千瓦（75馬力）

尺度：總長4.794米，車身長4.4米，寬1.7米，高1.797米

性能：最大公路時速58.58公里，水上最高時速6.4公里